C230 und C200 K BJ 2007 - 2010
Hallo zusammen,
möchte mir einen C230 oder C200K BJ 2007 - 2010 kaufen.
Was könnt Ihr dazu sagen? Welche von beiden ist auf Dauer besser?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Nur Blabla. Hat nichts mit Fakten zu tun. Hauptsache überall den Senf hinzugeben. Nerd ohne Ahnung von garnix. Mehr nicht. Informationsgehalt meines Postings jetzt entspricht dem Niveau von olsql. Es ist auch nahe null. Gibt aber meine Wertschätzung wieder. Solche User befreien Foren wie dieses von längjährigen Nutzern. Die wenden sich entnervt ab.
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90 Antworten
4 Zylinder, entweder ich habe da was falsch verstanden oder du liegst falsch, mein 230er hat ein V6 Motor, sollte soweit ich weiß jeder 230er haben.
Zitat:
@x-raven- schrieb am 21. März 2016 um 04:28:30 Uhr:
Wird wohl ein C230 werden...
Automatik oder eher nicht? Anfälligkeiten?
Hallo,
also wenn du schon in Richtung 230 tendierst, dann nimm gleich einen 280ger. Der liegt auch in dem Preisrahmen.
Der 280ger "inhaliert" weniger Saft und geht besser. Da würde ich nicht überlegen.
Wenn ich jetzt keinen 200K hätte und dieser nicht in einem neuwertigen Zustand wäre,
würde ich mir einen 280ger holen. In mobile steht einer drinn, um den kreise ich schon seit Tagen umher....
Oder machen wir es gleich anderst:
Du kannst meinen 200k kaufen. Bj. 08 Traumzustand, 38.000km, jeder KD bei MB gemacht worden, neuw. Zustand. Ich bin der 2. Besitzer seit August 15. Vorher ein 78 jähriger Rentner gefahren.
Gib mir einen vernünftigen Betrag, dann hast du einen Traum 200K und ich hole mir den 280ger.
Es wären vielleicht noch mehr Angaben zum Anforderungsprofil wichtig.
Bei nüchterner Betrachtung den C200 K nehmen, da er nicht nennenswert schlechtere Fahrleistungen hat als der 230er, dabei aber ein Stück weniger säuft.
Elegance und Avantgarde sind übrigens "gleichwertig" bei den Ausstattungsstufen.
Und wenn ein Vierzylinder reicht und 15 k im Budget sind dürfte auch ein Blick auf Modelle mit Facelift ab März 2011 etwas bringen.
Alles klar, Gangschaltung oder Automatik, beides gut. ;)
Für 15K einen anständigen MOPF zu finden wird schwer. Außer man verzichtet auf Automatik und Navi o.ä.
Allerdings würde ich lieber zu einem CGI raten , die sind spritziger und nicht so sehr anfällig wie ein Kompressor.
Der V6 ist natürlich laufruhiger , wenn du dir allerdings die Werte anschaust 0-100 oder 60-120 sind die identisch der 250 CGI ist sogar schneller und verbraucht im schnitt um die 2 Liter weniger. Kostet extrem viel weniger Versicherung und auch viel weniger Steuer, da er 2143 Kubik hat.
Zitat:
Allerdings würde ich lieber zu einem CGI raten , die sind spritziger und nicht so sehr anfällig wie ein Kompressor.
Der V6 ist natürlich laufruhiger , wenn du dir allerdings die Werte anschaust 0-100 oder 60-120 sind die identisch der 250 CGI ist sogar schneller und verbraucht im schnitt um die 2 Liter weniger. Kostet extrem viel weniger Versicherung und auch viel weniger Steuer, da er 2143 Kubik hat.
2143 - die magische Zahl des Diesels...
.. und Kompressor anfällig, ist mir neu...
Ich habe auch noch einen C 230 Avantgarde BJ 20008 und bin sehr zufrieden. Habe jetzt ca. 97000 km drauf und bisher noch keine Probleme mit dem Auto gehabt.
Habe die Automatik 7 G und bin auch mit der sehr zufrieden.
Steige aber jetzt auf einen C250 CDI um da ich in Zukunft mehr KM fahre.......
Grüsse
Zitat:
@Dimivi schrieb am 21. März 2016 um 12:57:13 Uhr:
Allerdings würde ich lieber zu einem CGI raten , die sind spritziger und nicht so sehr anfällig wie ein Kompressor.
Der V6 ist natürlich laufruhiger , wenn du dir allerdings die Werte anschaust 0-100 oder 60-120 sind die identisch der 250 CGI ist sogar schneller und verbraucht im schnitt um die 2 Liter weniger. Kostet extrem viel weniger Versicherung und auch viel weniger Steuer, da er 2143 Kubik hat.
Hier ist alles Unfug. Weder ist der Kompressor anfällig, noch hat der 250cgi 2143 "Kubik". Er hat 1796ccm.
Zitat:
@Powermikey schrieb am 21. März 2016 um 10:12:19 Uhr:
Zitat:
@Drilon1993 schrieb am 21. März 2016 um 00:05:30 Uhr:
Richtig, Classic -> Elegance -> Avantgarde
Stimmt nicht. Elegance und Avantgarde waren exakt preisgleich.
Zitat:
@Powermikey schrieb am 21. März 2016 um 10:12:19 Uhr:
Zitat:
@olsql schrieb am 21. März 2016 um 08:48:16 Uhr:
C230 und C280 hatten Serie 6-Gang Handschaltung. 7G-Automatik war da Sonderausstattung.
C350 7G-Automatik Serie
Ergänzung: Der C280 4Matic war auch nur mit Automat zu bekommen.
P.S.: Die Abkürzung "FDP" für das Fahrdynamikpaket hast Du Dir aber selbst ausgedacht, das hab ich vor Deinem Auftauchen hier noch nie gelesen.
FDP habe ich genau hier bereits vor meinem "Auftauchen" schon mal gelesen. Möchte mich auch ausdrücklich auf diesem Wege dafür bei "RudiH" und anderen bedanken.
War ein guter Tipp!!!
In meiner Austattungsliste steht "483 Fahrdynamikpaket"!
Wie würdest Du es abkürzen wollen, hättest Du zu entscheiden? Vorschläge konnte ich keine entdecken.
Jetzt noch was...
Eine Zeile zum Thema, 2 fürde olsql... ;) ;)
Jetzt könnte man denken:
"Irgendwie bist Du eigentlich immer offtopic. Oder Du sinnierst hier schriftlich über Dinge, von denen Du offensichtlich genau garkeine Ahnung hast. Was soll das? Das ist ein Forum hier und kein scheiß Chat. Das nervt echt!"
...tu ich aber nicht! Denn ich bin ja nicht 12! ;)
Juten Tach!
hallo,
da kann man nur mit den augen rollen, was hier so alles drin steht. ich hatte damals auch einen 230er probegefahren und mich hat der motor nicht überzeugt. ABER es ist auch ein reiner sauger und brauch erstmal drehzahl, damit der wagen nach vorne geht. positiv war natürlich der klang des sechsenders.
ich habe mich dann für den 200K entschieden, da dieser bei der beschl. bessere und sonst identische fahrleistungen bietet bei einen deutlich geringeren verbrauch.
den CGI würde ich ausschließen, da diese anfälliger sind als die kompressoren... (blaurauch, ölverdünnung, hochdruckpumpe etc.)
wenn du den seidenweichen V6 magst, dann klar 230, wenn du mehr wert auf wirtschaftlichkeit legst, dann der kompressor.
zoekie
Wir fahren seit 2012 einen C230 aus 2008 mit der 7 G-Tronic.
Ich würde an Deiner Stelle aber diesmal einen C280 oder besser noch C350 nehmen.
Die nehmen sich beim Verbrauch kaum was, sind dafür besser motorisiert.
Zitat:
@Drilon1993 schrieb am 21. März 2016 um 10:28:10 Uhr:
4 Zylinder, entweder ich habe da was falsch verstanden oder du liegst falsch, mein 230er hat ein V6 Motor, sollte soweit ich weiß jeder 230er haben.
Ähm, falls Du mich meinst...C230 6 <--> C200K 4, bei allen, immer, is kla! ;)
Zum C280 oder gar C350 zu raten hab ich mich diesmal garnicht getraut :cool:
Sinnvollerweise sollte man sich das aber in der Tat mal überlegen.
Kosten=same, bis auf Verbrauch...Jaja, trotz 1L Hubraumunterschied (macht~70 Steuern p.a. +/-)
10.5L C230
11.5L C280/C300
12.5L C350 Als Wenigfahrer gibts da eigentlich nichts groß zu rechnen...
mfg
Die 230er müssten doch relativ günstig zu bekommen sein. Die stehen normalerweise ewig beim Händler weil die keiner haben will ausser sie sind billig. Würde man selbst bei einem späteren Wiederverkauf auch merken.
Von den Fahrleisteungen werden die sich sehr ähnlich sein. Gefühlt ist dann aber der Kompressor agiler.
also 230 nur wenn er billig ist und man gerne einen V6 hätte.
200k läuft auch nicht unruhig und säuft nicht so viel.
Ganz kurz ;)
Der C230 wird oft zu unrecht schlechtgeredet.
Ja, auf Automatik im 7.Gang in C wohl nicht so agil...
Den meisten Zipp und Zapp der immer beim Mopf CGi gepriesen wird hat er aber auch.
Bis halt auf Kompressor, DI, Turbo.
4-fach Nockenwellenverstellung Ein/-Auslaßseite, Zylinderlaufbahnbeschichtung, Schaltsaugrohr etc
Für solch einen "Klumpen" ist der Motor erstaunlich effizient...
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_272
Worums mir geht, ist Folgendes
Zitat:
@marcusfiftyeight schrieb am 21. März 2016 um 21:54:52 Uhr:
...
Von den Fahrleisteungen werden die sich sehr ähnlich sein. Gefühlt ist dann aber der Kompressor agiler.
...
Da würde ich sagen, ok "ähnlich" und "gefühlt" geht klar...geschenkt ;)
Zitat:
@zoekie schrieb am 21. März 2016 um 15:28:44 Uhr:
...
ich habe mich dann für den 200K entschieden, da dieser bei der beschl. bessere und sonst identische fahrleistungen bietet bei einen deutlich geringeren verbrauch.
...
Da muss ich leider sagen: Rosa 4-Zylinderbrille!
-Beschleunigung
C200 8.6s
C230 8.4s
Obwohl der 230 wohl mehr Gewicht hat...
Um Masse zu beschleunigen, benötigt man Kraft. 204PS stellen eine höhere Kraft dar als 184PS.
Da müsste der 200K im 1. Gang bis ca 4500U/min einen unaufholbaren Vorsprung herausfahren.
Dürfte auf der Straße wohl eher nicht der Fall sein...
Gibt man bei beiden Vollgas, kann der 200K schlicht nicht schneller beschleunigen, sagt auch Mercedes Benz.
-Verbrauch C230 9.3L C200K 7.8L ...Ist in der Realität mehr aber 1.5L + beim 230 kommt gut hin.
Grade beim Rollen in Teillast ist da der Verbrauch beim C200K naturgemäß niedriger, das ist korrekt.
Nicht, daß es beim Leser Mißverständnisse gibt bei der Kaufentscheidung...
Zitat:
@olsql schrieb am 21. März 2016 um 22:50:14 Uhr:
Um Masse zu beschleunigen, benötigt man Kraft. 204PS stellen eine höhere Kraft dar als 184PS.
Da müsste der 200K im 1. Gang bis ca 4500U/min einen unaufholbaren Vorsprung herausfahren.
Dürfte auf der Straße wohl eher nicht der Fall sein...
Doch, genau das ist der Fall. Die Vollgasorgie 0-100 findet ausnahmslos bei optimalen Drehzahlen für den V6 statt (4000-6000/min). Unter 3500 ist bei dem kleinen 2,5l keiner zuhause. Weil das so ist und das Ding säuft wie ein Loch wurde es ja abgeschafft.
Schönschreiben kann man sich viel. J.P. würde das zum C230 so formulieren: "Dat Dingen is einfach übber. Braucht kein Mensch."