C200T CDI W204 OM651 Ausfall Injektorproblem
N'abend zusammen!
Will hier zur reinen Information meinen ersten Ausfall mit dem C200 CDI W204 und dem OM651 in Kombination mit der 7G-Tronic plus wegen Injektorproblemen kund tun.
Am Montag auf der Autobahn bin ich mit leuchtender Motorkontrolllampe und stark rauchender C-Klasse liegen geblieben. Seit der letzten Inspektion sind 10 Tage vergangen. Der C ist EZ: Februar 2012 und das Ganze passierte bei ca. 80.000 km. Nein, da ist keine Null zuviel! :-)
Ich wurde in die nächstgelegene MB-Werkstatt abgeschleppt und habe einen, ohne hier jemanden nahe treten zu wollen, "alten" 9 Jahre seit EZ vergangenen C als Leihwagen erhalten. Auf Anfrage bei der MB-Hotline sei dies gemäß den Garantiebestimmungen und die Mobilitätsgarantie gewähre keine Zusage über das Alter des zur Verfügung zu stellende Fahrzeug. Gut, also bin ich mit dem Leihwagen vom Hof gefahren.
Am Dienstag kam die Info der Werkstatt, dass mein C wegen Injektorproblemen liegen geblieben ist. Die Werkstatt wolle die Injektoren gemäß Rücksprache mit Stuttgart reinigen und den Testlauf vornehmen.
Am Mittwoch war wohl mein Wagen schon wieder fit, doch fehlte die Freigabe aus Stuttgart den Wagen wieder rauszugeben. Allerdings wurde der Leihwagen auf meinen Wunsch gegen einen Diesel durchgetauscht.
Am Donnerstag kam die Info, dass Stuttgart noch mal eine Probefahrt von 100 Kilometern mit anschließender Auslesung des Wagens angeordnet hat. Die Probefahrt und die ausgelesenen Werte waren wohl o.k. und ich konnte mein Fahrzeug wieder in Empfang nehmen. Nähre Informationen habe ich nicht erhalten, außer die Aussage, dass es an den Injektoren gelegen haben soll. Allerdings bin ich der Meinung, dass der C nach dem Werkstattaufenthalt rauer als vorher läuft.
Die Moral der Geschichte: Es betrifft nicht nur den OM651 in den C220 und C250 CDI.
Gruß
Salakaga
Beste Antwort im Thema
So, was soll ich sagen. Außer vielleicht, das Mercedes sein Qualitätssicherungssystem überprüfen sollte.
Heute Morgen, nach 200 gefahrenen Kilometern nach der Injektorenreinigung bin ich auf der BAB wieder liegengeblieben und musste abgeschleppt werden.
Aktuelle Werkstatt: 2 Injektoren sind nass.
Habe bereits die Leasing und Mercedes informiert, dass ich den Wagen beim dritten Mal auf den Hof stellen/abschleppen lassen werde. Treu nach dem Motto: Zweimaliges Nachbesserungsrecht, bein dritten Mal im gleichen Zusammenhang Wandlung.
Sollten die mir nach dem erneuten Werkstattaufenthalt sagen, dass wieder nur gereinigt wurde, bleibt der Wagen dort stehen.
An dieser Stelle ein Dankeschön an Mercedes, die zu ihren Premiumanspruch, angeblichen Premiumfahrzeugen zu Premiumpreisen, keine Premiumgarantieabwicklung bieten kann.
Unverständlich für mich, da der Austausch der vier Injektoren mit Sicherheit günstiger käme, als die heutige Aktion mit Werkstattaufenthalt und Leihwagen etc.
30 Antworten
Ich habe zwar einen C220 CDI aus 8/2011 (im C220 werden ja mittlerweile Magnetinjektoren verbaut). Aber habe diesselben mittlerweile "veralteten" Magnetinjektoren mit Seriennummer A6510700587 wie das Fahrzeug hier im Thema.
Die aktuellen Magnetinjektoren haben die Seriennummer A651 070 4987.
Was mich interessieren würde, ob diese "veralteten" Magnetinjektoren mit Serienummer ...587 (siehe hierzu meinen Beitrag vom 17.10.2012 im Thema http://www.motor-talk.de/.../...-ausfall-injektorproblem-t4274138.html) auch von Problemen betroffen sind oder ob das wirklich nur Einzelfälle sind, weil mittlerweile muss ich sagen sind mir so einige Fälle bekannt, die auch mit den Magnetinjektoren ..587 liegengeblieben sind.
Gerade wurde auch wieder ein neues Thema aufgemacht, ein C220 aus 8/2011 wie meiner, wetten der hat auch die ...587 Injektoren:
http://www.motor-talk.de/.../...-08-2011-injektorschaden-t4276267.html
Zitat:
Original geschrieben von magejo
wie hier schon erwähnt: 200 CDI hatte schon immer die Magnetinjektoren. Ich halte das hier für einen Einzelfall, das Problem der OM651-Motoren als 220 und 250CDI war woanders....bei den Piezo-Injektoren, die im 200er nie zum Einsatz kamen.
dann wird es jetzt zumindest ein Zweierfall,😉
schreibe das immer wieder aber nicht gerne.🙄
Neufahrzeug GLK 200 CDI Baujahr Januar 2011
permanenten Ausfall einzelner Einspritzdüsen.
400km 2500km 4600km 10000km
Kontrollleuchte an und der Motor klopfte dann im Fahrbetrieb wie bei einem Pleuellagerschaden auf einem Zylinder ,jeder normale Mensch stellt bei einem solchen Geräusch sofort den Motor ab.
Am Anfang der geistreiche Typ vom🙂 einfach weiterfahren dass sind nur Verunreinigungen im Einspritz- System da hängt halt ab und zu ein Ventil wird mit der Zeit besser.
Dezember 2011 Wandlung ich und der Händler hatten genug gelitten.🙄
So, was soll ich sagen. Außer vielleicht, das Mercedes sein Qualitätssicherungssystem überprüfen sollte.
Heute Morgen, nach 200 gefahrenen Kilometern nach der Injektorenreinigung bin ich auf der BAB wieder liegengeblieben und musste abgeschleppt werden.
Aktuelle Werkstatt: 2 Injektoren sind nass.
Habe bereits die Leasing und Mercedes informiert, dass ich den Wagen beim dritten Mal auf den Hof stellen/abschleppen lassen werde. Treu nach dem Motto: Zweimaliges Nachbesserungsrecht, bein dritten Mal im gleichen Zusammenhang Wandlung.
Sollten die mir nach dem erneuten Werkstattaufenthalt sagen, dass wieder nur gereinigt wurde, bleibt der Wagen dort stehen.
An dieser Stelle ein Dankeschön an Mercedes, die zu ihren Premiumanspruch, angeblichen Premiumfahrzeugen zu Premiumpreisen, keine Premiumgarantieabwicklung bieten kann.
Unverständlich für mich, da der Austausch der vier Injektoren mit Sicherheit günstiger käme, als die heutige Aktion mit Werkstattaufenthalt und Leihwagen etc.
Nun komm mal runter. Das bei Autos etwas kaputt gehen kann solltest du auch einsehen und nein nur weil deine Injektoren nun kaputt sind heißt es nicht das die 200 CDI Motoren auch Probleme mit diesen hatten.
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Was in diesem Fall aber gar nicht geht ist das die Werkstatt die neuen Injektoren offenbar nicht korrekt eingebaut hat. Wie sonst sollten die jetzt "Feucht" bzw. "Nass" sein?
Zitat:
Original geschrieben von surfkiller20
Was in diesem Fall aber gar nicht geht ist das die Werkstatt die neuen Injektoren offenbar nicht korrekt eingebaut hat. Wie sonst sollten die jetzt "Feucht" bzw. "Nass" sein?
Genau das ist mein Verständnisproblem.
Nach dem ersten Defekt sind die Injektoren "nur" gereinigt worden, also kein Austausch alt gegen neu.
Mal schaun, was der jetzige Werkstattaufenthalt bringt.
Zitat:
Original geschrieben von waldemar93
Nun komm mal runter. Das bei Autos etwas kaputt gehen kann solltest du auch einsehen und nein nur weil deine Injektoren nun kaputt sind heißt es nicht das die 200 CDI Motoren auch Probleme mit diesen hatten.
In meinen Schilderungen bin ich immer sachlich geblieben und in keiner Zeile habe ich von einer Betroffenheit aller 200er geschrieben.
Für das Handeln von Mercedes habe ich wenig Verständnis. Durchaus ist ein Defekt möglich und kommt unvorhergesehen, doch entscheidend ist für mich, wie mit der Situation umgegangen wird.
Zitat:
Original geschrieben von Salakaga
Für das Handeln von Mercedes habe ich wenig Verständnis. Durchaus ist ein Defekt möglich und kommt unvorhergesehen, doch entscheidend ist für mich, wie mit der Situation umgegangen wird.
Genau das ist mir auch das wichtigste! Es ist zwar erstrebenswert das nichts kaputt geht, aber wenn es doch passiert, erwarte ich das mir geholfen wird, bzw. alles mögliche getan wird um den Fehler zu beheben. Dazu gehört für mich auch ein Ehrliches: Wir wissen nicht woher der Fehler kommt! Das finde ich besser als auf Verdacht Teile zu tauschen, die es dann doch nicht waren, die man aber bezahlen muss.
Hoffentlich haben meine Düsen nicht die "666" Nr.😕
Zitat:
Original geschrieben von Salakaga
An dieser Stelle ein Dankeschön an Mercedes, die zu ihren Premiumanspruch, angeblichen Premiumfahrzeugen zu Premiumpreisen, keine Premiumgarantieabwicklung bieten kann.Unverständlich für mich, da der Austausch der vier Injektoren mit Sicherheit günstiger käme, als die heutige Aktion mit Werkstattaufenthalt und Leihwagen etc.
.
grün
Sehe ich auch so
Seit nunmehr 11 Monaten kämpfe ich mit so einem Einzelfall. Gestern wurde wieder ein Injektor erneuert. Wir hoffen, dass endlich Ruhe ist. MB verhält sich da super. Bisher haben sie das alles übernommen. Der Injektor wird jetzt ins Werk geschickt und ich warte erstmal ab, bevor ich gleich mein Auto wegschmeiße.
Er scheint hier in der Ecke auch wirklich der Einzige mit dem Problem zu sein.
Oder gibt es hier jemanden, der das Problem auch kennt?
Oh, gestern habe ich einen W212 Mopf vor mir fahren sehen, hatte keine Brille dabei aber es war ein CDI der nach dem Kreisverkehr richtig übel gequalmt und nach Öl gestunken hat. Da überlege ich mir doch glatt 2 mal ob ich auf das neuere (OM651er) Modell wechsele...
Zitat:
Original geschrieben von sahin_k
Oh, gestern habe ich einen W212 Mopf vor mir fahren sehen, hatte keine Brille dabei aber es war ein CDI ..................................
Oha keine Brille auf und dann noch Autofahren?????😕 Und dann noch sehr sicher sein es ist ein W212 Mopf CDI gewesen??? Oha "Glückwunsch" wozu noch die Brille im weiteren Leben? 😁
Zitat:
Original geschrieben von Op_St_der neue
Oha keine Brille auf und dann noch Autofahren?????😕 Und dann noch sehr sicher sein es ist ein W212 Mopf CDI gewesen??? Oha "Glückwunsch" wozu noch die Brille im weiteren Leben? 😁Zitat:
Original geschrieben von sahin_k
Oh, gestern habe ich einen W212 Mopf vor mir fahren sehen, hatte keine Brille dabei aber es war ein CDI ..................................
Ich brauche die Brille nicht für Stadtfahrten sondern nur für längere Fahrten. Mein Firmenwagen ist ein 212 Mopf ich weiß doch was ich da gesehen habe. Ein Glück dass mein Leasing (W204 250CDI) letzten Monat abgelaufen ist. Langsam habe ich echt zweifel an der Zuverlässigkeit der 651er Dieselmotoren.
Zitat:
Original geschrieben von sahin_k
Ich brauche die Brille nicht für Stadtfahrten sondern nur für längere Fahrten. Mein Firmenwagen ist ein 212 Mopf ich weiß doch was ich da gesehen habe. Ein Glück dass mein Leasing (W204 250CDI) letzten Monat abgelaufen ist. Langsam habe ich echt zweifel an der Zuverlässigkeit der 651er Dieselmotoren.Zitat:
Original geschrieben von Op_St_der neue
Oha keine Brille auf und dann noch Autofahren?????😕 Und dann noch sehr sicher sein es ist ein W212 Mopf CDI gewesen??? Oha "Glückwunsch" wozu noch die Brille im weiteren Leben? 😁
Jetzt erkläre mir mal bitte wozu eine Brille wichtig oder nicht wichtig ist? Und dann anschließend die Wichtigkeit einer Brille für Stadtfahrten und längere Fahrten. Ändern sich da die Sehleistungen bei Dir? Also ich der über 50 Jahre Brille trägt habe ohne Brille immer gleichbleibende Sehleistungen!! Egal ob ich in der Stadt oder auf der Autobahn unterwegs bin. Sie verbessern sich bei mir nur wenn ich die Brille trage.