c200 CDI MOPF, DPF Probleme
Moin Leute,
hab folgendes Problem, AGR war defekt, aus diesem Grund fand wohl keine Regeneration statt.
Habe mit Delphi ausgelesen Laststatus 271% , Rußgehalt 22% Was ist Laststatus? = Asche?) , er wirft aber Fehler P 2626 aus
was ja besagt das der Rußgehalt zu hoch sei um eine Reg. zu starten.
Werde da nicht ganz schlau drauß.
Habe ihn heute mal so 100 KM Autobahn gefahren teils 2000 Touren und bis 4k , an dem Prob. hat sich nichts geändert. Differenzdruck über 1000
DPF Lampe ist nicht an.
Durch den P2626 vermute ich geht hier und da mal die MKL an.
Letzte Regeneration vor 78k KM
Leider hab ich wenig Plan von dem DPF Kram.
Beste Antwort im Thema
Hi,
Zitat:
@Rahain schrieb am 2. Mai 2019 um 05:39:10 Uhr:
Wenn du weist wer dahinter steckt ist es ja gut. Niemand hat behauptet, dass du einen vom freundlichen nehmen musst. Das ist ja mehr als überteuert. Aber wenn ein Teil 80% weniger kostet, bin ich schon skeptisch.
was glaubst Du, wo mit macht Mercedes Miliarden Umsatz. Eben mit überteurten Preisen. Angefangen bei Schrauben bis elektronik Teilen. Ich habe mal kleine Schrauben für Halteblech für die unteren Motor Abdeckung . Eine kleine Schraube hat 2,45 € gekostet und man braucht da 11 St. Ein austausch Zuheizer kostet fast 1000€ mit tausch. Ein Injektor kostet 480€. Und so weiter.
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18 Antworten
Die nehmen ja auch 2 Euro für einen einzigen Kunststoffspreizniet am Radkasten.
Zurück zum Thema, hab gerade deinen Rep.-Auszug angesehen. Rein interessehalber, wie willst du die Steuergeräteanpassung denn am Ende vornehmen?
Soweit mir bekannt ist, ist keine nötig.
Würde ich den DPF deaktivieren, wäre das wohl notwendig, hab ich ja nicht vor.
Kann natürlich sein, das die mit Anpassung das Fehler löschen meinen, ich frage sicherheitshalber nochmal nach.
Zitat:
@laserjack schrieb am 3. Mai 2019 um 19:55:45 Uhr:
Soweit mir bekannt ist, ist keine nötig.
Würde ich den DPF deaktivieren, wäre das wohl notwendig, hab ich ja nicht vor.
Kann natürlich sein, das die mit Anpassung das Fehler löschen meinen, ich frage sicherheitshalber nochmal nach.
Doch du musst ihn zurücksetzten auf null mit einem tester.
Danke für deine Antwort, ist zwar ein Jahr her, aber trotzem.
Für alle anderen die vor dem gleichen Problem stehen:
Das Billigteil , der DPF bewährt sich bestens, das Anschliessen unten war ein kleines Prob.,
da es nicht wie beim Original passte, waren Anpassungen nötig (ging aber) Leitun etwas
reindrücken usw.
Es muß dann eine Zwangsregeneration eingeleitet werden, dann wird das Teil automatisch
auf 0 gesetzt.
Bei mir wars ja so, das AGR erneuert DPF erneuert Probefahrt gemacht ob sich die Reg.
von selbst einleitet, war nix Temeratur ging nach Bergfahrt auf dem flachen auf 60 Grad
zurück, also Thermostat getauscht und W installiert (wie auf S1 empfohlen) Zwangsreg mit W eingeleitet fertig nun läuft alles problemlos.
Achja, für alle die ein schlagen beim Bremsen vorne haben (wenn man aus höheren Geschwindigkeiten abbremst), was sich anfühlt als hätten
die Scheiben einen Schlag, man sich aber sicher ist, das es diese nicht sind, da es bei niedrigen Geschw. nicht auftritt. Da gibt es die wildesten Spekulationen im Netz bei mir war es die Zugstange und Surstangenkopf vorne rechts, habe gleich alle erneuert. Geht für einen Schrauber
relativ easy.