C180 Kompressor W203 BJ 2003 Beide Bremslichter angeblich defekt und Tankklappe öffnet nicht mehr
Hallo zusammen,
mein MB möchte mich mal wieder ärgern. Heute beim Betätigen des Bremspedal hagelt es direkt zwei Störungsmeldungen, Bremslicht li. defekt und Bremslicht re. defekt . Gut, dachte erst, ist zwar selten, dass beide gleichzeitig das Zeitliche segnen, kann aber mal passieren. Musste sowieso tanken und dann an der Zapfsäule wollte auch die Tankklappe sicht nicht öffnen lassen. Na prima.
Habe mir mal die Sicherungsbelegung angeschaut und dass sah jetzt aber nicht unbedingt danach aus, dass die Sicherung für die Bremslichter und für die Tankklappenentriegelung miteinander unter einer Decke stecken. Habe zudem mal die Birnen geprüft, die sind auch nicht defekt.
Hat jemand dieses Zusammenspiel schon einmal gehabt ? Ich befürchte ich bin wieder einmal mit einer Sonderlocke gesegnet.
Tankklappe habe ich jetzt von innen über die Notentriegelung geöffnet und solange der Entriegelungspin sich nicht regt, habe ich die Lasche der Klappe soweit nach innen gebogen, bis klar ist, was das Problem ist.
Kann nicht mit Sicherheit sagen, ob die Bremslicher trotzdem funktionieren, wenn ich das Bremspedal betätige oder nicht, das checke ich aber, sobald meine Holde vom Einkaufen zurück ist.
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23 Antworten
Ich würde alles verbinden und das 5te Kabel an der Stelle wo die anderen gerissen sind evtl auch, bzw mal auf Zug testen nicht das es innerlich was hat.
So, hier kommt ein neues Update:
Die 4 rot-schwarzen und 4 schwarzen Kabel, von denen ich dachte, diese wären vermutlich für eine evtl. PDC oder was anderes was nicht in meinem MB verbaut wurde, falsch gedacht.
Diese Kabel scheinen für die einwandfreie Beleuchtung hinten sowie für die Fehleranzeige verantwortlich zu sein, also welche Birnen ggf. hinten defekt sind.
Blöd nur, dass die alle gleich schwarz und schwarz-rot sind. Ich habe nun jeweils ein schwarzes Kabel mit einem schwarz-roten Kabel verbunden, und bin auf 1 Störungsmeldung runter (siehe Foto) ... dafür funktionieren aber nun alle Lichter hinten (und bin erstmal verkehrssicher), Schlusslicht, Bremslichter, Blinker, Nebelschlussleuchte.
Mir ist aufgefallen, dass die Nebelschlussleuchte eine 12V/21W Birne ist, anstatt der in der Anleitung beschriebenen P4W. Werde ich mal tauschen.
Die Fehlermeldung kann natürlich auch evtl. deswegen aufpoppen, dass ein schwarzes Kabel mit einem falschen schwarz-roten bzw. ein schwarzes mit dem falschen schwarzen des Schlussleuchtensteckers verbunden ist.
Wie will man das herausbekommen ?
Bis dahin, euch noch einen schönen Sonntag.
Gerade in einem anderen Forum folgende Antwort erhalten:
Du hast es gemacht? Die schwarzen mit den schwarz/roten verbunden?
Dass das nicht sein kann, muss doch wohl klar sein. Wenn die Kabel wirklich durchgescheuert sind (wobei ich auf Deinen Bildern keine Scheuerstelle sehen kann), ist es doch logisch dass sie nicht genau da wo sie nun durchtrennt sind die Farbe gewechselt haben.
und hier meine Antwort darauf.
Da die alle aus einem Strang aus der gleichen Richtung kamen und eben kein Gegenstück hatten, mit denen ich das verbinden konnte, wie z.B. bei den Kabeln von dem Stecker der Schlussleuchten, dachte ich, müsste es so richtig sein. Aber jetzt nach Deinem Posting ... Du hast recht, eine andere Möglichkeit wäre natürlich auch die gleichfarbenen zusammen zu verbinden. Daran dachte ich noch garnicht. Werde ich testen. Danke !
Update folgt.
Hi Nicodemus,
ich hab nochmal im WIS die Schaltpläne angeschaut, die über das SAM Fond laufen.
Also die Parktronic, falls vorhanden, hätte komplett andere Aderfarben, dafür sind die ´überzähligen´ Adern schon mal nicht.
Für die beiden Schlussleuchten wird jeweils verwendet
Schwarz/rot: Bremslicht-plus links zzgl. ein Ableger zu einem Verbindungsstecker (2 polig)
Schwarz: Bremslicht-plus rechts
Beide sind als 0,75er Adern angegeben, also dieselbe Stärke wie alle anderen Adern für die Rücklichter, ausser die beiden normalen Schlusslichter, die haben 0,5er Adern.
Sprich, wie im anderen Forum ja auch schon angesprochen, die unterschiedlichen Adernfarben haben wie immer unterschiedliche Funktionen, die gehören auch hier nicht zusammen.
Und für die Fehlerüberwachung braucht es die ´überzähligen Adern´ auch nicht, kaputte Birnen oder korrodierte Kontakte erkennt das SAM vorn und hinten ganz einfach über die Widerstände im jeweiligen Stromkreis. Und dann reagiert das Auto entsprechend, z.B. durch Schaltung von Ersatzlichtern wie in Deinem Fall.
Also Schwarz und Schwarz/Rot bitte wieder trennen. ;)
Und wenn Du geklärt haben möchtest, wofür die ´überzähligen´ Adern sind, müsstest Du vielleicht wirklich nochmal forschen, wo die enden (könnten). :)
Hallo,
(abschliessendes) Update, ich habe natürlich (fast) alle möglichen Variationen mit den diversen schwarz/schwarz schwarz/schwarz rotschwarz/rotschwarz und rotschwarz/rotschwarz ausprobiert. Das einzige was sich verändert hat ist, dass jetzt die Meldung "Schlusslicht LI Ersatzlicht Aktiv!" sich von LI auf RE änderte.
Ich habe bei einem der dickeren Kabel am Schlussleuchten Stecker, und zwar am grau roten noch etwas gesehen, und zwar dass da im Verlaufe des kabels sich unter dem schwarzen Isolier-zusammenhalt-band ein Schrumpfschlauch, der über das Kabel drüber gestülpt war, versteckte. Darin sichtbar eine kleine Kupferklemme, an denen wohl andere Kabel dran hingen (jetzt eben nicht mehr).
Also vermutlich entweder die schwarzen oder die rot-schwarzen. Das heisst auch die anderen hingen sicherlich irgendwo an denen dran.
Gut, mit der einen Störungsmeldung kann ich erstmal leben, denn wichtiger für mich ist, dass alle Lichter hinten und vorne jetzt trotzdem einwandfrei funktionieren.
Eventuell kommt ja irgendwann jemand mit dem Hinweis für diese 4 schwarzen und 4 rot-schwarzen Kabel an welche Kabel des Schlussleuchten - Strangs ( sind ja 5 ) diese mit verbunden werden müssen.
Oder jemand von euch hat irgendwann einmal einen W203er mit so einer Macke hinten und so kann man dann evtl. kombinieren. Ich behalte den Thread auf alle Fälle im Auge.
Vielen Dank für die zahlreichen Antworten und Hilfestellungen ! Eine gute Woche !
Greetz !
Hallo
Könnten die schwarzen Kabel vielleicht nach oben gehen Richtung Heckscheibe und Antennen Verstärker? Oder einen Massepunkt?
Grüße Chris
Masse ist zumindest in der Gegend immer braun.
Aber eine der 3 Adern vom SAM Fond zur Antennenverstärkung ist tatsächlich eine 0,5er in schwarz - und das theoretisch 3x.
Da kann man zum Test ja einfach mal das Radio anmachen oder aus größerer Entfernung versuchen, das Auto auf oder zu zu schließen. Tut beides unauffällig ?
Weitere Vorschläge für schwarz/rot ? ;)
Das Radio funktioniert ganz prima (so wie immer) und ich konnte den Wagen aus der Ferne ohne Probleme auf und abschliessen. Nichts auffällig.
Auch kurios, heute auf der Autobahn mal Licht eingeschaltet und keine Störungsmeldung kam hoch. Etwas später dann die Frau von A nach B gefahren, Licht an, zwei Meldungen: 1) Schlusslicht RE defekt und 2) Ersatzlicht RE aktiv.
Scheint mal so und mal so hochzupoppen. Lichter wie zuvor erwähnt, funktionieren ohne Probleme.
Noch ein kleines Update hinterher: Ich bin dann also wieder mit meiner Mercedes gefahren, die Störungsmeldung dann natürlich ignoriert aber nach 3 Tagen poppt die Störungsmeldung gar nicht mehr auf, so als ob sich etwas zurückgesetzt hat. Sehr angenehm, es scheint jetzt wieder alles zu funktionieren. Ob evtl. aufgrund des kompletten Cuts des Kabelstrangs irgendwo noch in einem Fehlerregister etwas gesetzt war, was sich erst später zurücksetzt, ich kann es nicht sagen.