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C126 Poltern beim langsamen links Lenken
Hallo Freunde
Ich habe gleich zwei probleme bei meinem mercedes c126 420 sec , das erste währe das wenn ich im stand und beim langsamen fahren nach links lenke ich ein komisches Geräusch vorne links höre leichtes poltern, und dann hab ich noch ein problem mit dem klima, also flüssigkeit ist neu drin und das klima geht auch an und funktioniert auch, nur wenn ich sozusagen lamgsam fahre und ich das klima an habe fällt die drehzahl extrm runter auf 500 und geht dann aus, also hällt wohl wenn das klima an ist nicht den leerlauf, ich weis nicht könnt ihr bitte bei diesen beiden problem mit dem poltern vorne links und dem klima das die drezahl runter geht und das auto aus geht wenn das klima an ist, ich vergaß wenn ich gas gebe und fahre geht das auto nicht aus halt nur beim leerlauf wenn ih langsam fahre oder stehn bleibe, wäre echt nett wenn ihr mir bei den zwei problemen helfen könntet
Vielen Dank
Ivan
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33 Antworten
ob Du die Teile original von MB kaufst oder im Zubehör musst Du selbst entscheiden. Original ist natürlich wesentlich teuer. Ich würde im Zubehör kaufen.
Die Funktion des Klimarelais hast Du schon richtig erfasst. Aber das ist keine 100% Sicherheit - wenn Du sicher sein willst, brauchst Du die Schaltpläne und musst schauen an welchem Ausgang des Klimarelais das Leerlaufsteuergerät angesteuert wird und messen ob es das auch tut, bzw. dann am Leerlaufsteuergerät prüfen ob es auch ankommt.
Mein Bauchgefühl sagt mir das es das Klimarelais zu 75 % ist, zu 20 % das Leerlaufsteuergerät und zu 5 % die Verkabelung. Das ist aber Bauchgefühl.
Gruss
Ich habe den link geschickt von ebay kannst du dir das mal bitte anschaun für 200 euro von mahle ist doch gut oder? Und das ist doch dort alles komplett was ich brauche für die komplette bremsabstützung oder? Also diese schrauben dafür die ihr gesagt habt die abbrechen beim wechseln und die anderen teile die man braucht sind auch dabei oder? Wäre echt nett wenn du dir das anschaun könntest also den link.
Danke.
Wegen dem klimarelais werde ich es morgen nochmal kontrollieren lassen , aber daher das auch schon alt ist muss es eigentlich das sein mal schauen.
Gruß Ivan
bei dem Meyle Satz ist alles dabei was Du brauchst. Qualitativ war ich mit Meyle immer zufrieden.
Gruss
Ok werde also diesen kompletten satz von Meyle für 208 euro bei ebay kaufen und wechseln. Wird sich also beim fahren danach das auto also fahr dyniamisch viel besser anfühlen?
Eine frage hat die bremsabstützung auch was mit der höhe des auto zutun? Weil mein Mercedes ist links tiefer als rechts und genau links ist ja diese bremsabstützung platt wie du im bild gesehn hast hat das was damit zutun?
Ich vergaß , vielleicht ne dumme frage aber können alte stoß dämpfer die ursache sein das er links tiefer steht? Kann daa sein das der linke stoßdämpfer platter ist als der rechte und deswegen das auto links tiefer ist? Ist nicht viel um die 2-3 cm ungefähr, gummi sind gleich rechts und links und federn auch und sind neu.
Danke
Gruß
Ivan
Nein, mit der Höhe hat das nichts zu tun. Da spielen nur die Federn eine Rolle. Auch der Stoßdämpfer hat keine Auswirkung auf die Höhe. Wenn er auf der einen Seite wirlich tiefer ist, dann wurden für links und rechts vermutlich unterschiedlich lange Federn verwendet...
Verstehe, aber die federn vorne sind neu und wirklich die gleichen rechts und links und die gummitteller auch beide mit 1 noppen, nur halt die 4 stoßdämpfer sind noch die alten , was kann es also sein das er links 2 cm tiefer ist und rechts 2 cm höher? Ih dachte weil links ja die bremsabstützung sich quasi zerissen hat das es deswgen links tiefer ist , oder vielleicht das der vordere linke stoßdämpfer platter ist? Hab icb mal gelesen weiß aber nicht ob es so ist, aber was kann es sonst sein wenn federn und gummiteller richtig sind?
Gruß
Ivan
Hallo freunde
Habe mir den kompletten satzt für dir bremsabstützung besorgt , werde morgen alles wechseln lassen muss ich da auf etwas aufpassen? Etwas messen oder sonstiges einstellen? Die 4 befestigungsschrauben für die 4 gummis habe ich nicht neu gekauft kosten 80 euro je stück. Brauch keine neuen oder? Muss ich da itgendwie besonders aufpassen wenn ich die alten abmache?
Danke
Gruß
Ivan
Durch das Wechseln der Stützlager geht die Nachlaufeinstellung verloren. Wenn man hinterher nicht einstellen lassen will, muss man den Abstand vorher an geeigneter Stelle messen und aufschreiben.
Die 4 Schrauben kannst Du wiederverwenden wenn sie ok sind. Vor dem Rausdrehen sollte man die überstehenden Gewindeenden in den Blechdomen reinigen wenn möglich und mit Caramba, WD 40 oder Öl einsprühen. Es ist schon vorgekommen, das sich beim Lösen die Vierkantmuttern von den Blechstreifen gelöst haben die nach außen vorstehen. Dann hat man ein mittelschweres Problem.
Hallo
Sorry aber was ist genau die Nachlaufeinstellung? Und wie und wo genau muss ich den Abstand genau messen? Bitte kannst du genau sagen was ich messen muss,Sorry aber kenn mich damit nicht so gut aus, wäre sehr hilfreich wenn du mir das genau sagen könntest. Wegen den 4 befestigungsschrauben ok werde die erstmal
Gründlich einsprühen und reiniegn, habe gelesen das man da ein spezialschlüssel braucht?
Danke
Gruß
Ivan
Mess den Abstand vom unteren Querlenker bis zum Eingang der Stützstrebe am Alublock wo das Stützlager drinsitzt. Das Maß musst du wieder herstellen wen das neue Stützlager eingebaut ist. Das macht man durch Verdrehen des Gewindezapfens am Stützlager.
Den "Spezialschlüssel" brauchst du nur dann wenn sich die Vierkantmutter vom Blechstreifen löst. Das ist im W126 Forumswiki falsch beschrieben. Da entsteht der Eindruck man würde den Schlüssel immer brauchen, das ist falsch.
bei in der Regel > 25 Jahre alten Bremsabstützungen dürfte sich die Vierkantmutter in 98,5 % der Fälle vom Blechstreifen lösen. Den Schlüssel muss man sich übrigens nicht zwangsläufig zurecht schleifen, den gibt es als "Spezialgabelschlüssel" für unter 10 Euro zu kaufen.
Gruss
Joerg
Zitat:
@S80_Fahrer schrieb am 11. Juli 2018 um 09:38:08 Uhr:
bei in der Regel > 25 Jahre alten Bremsabstützungen dürfte sich die Vierkantmutter in 98,5 % der Fälle vom Blechstreifen lösen. Den Schlüssel muss man sich übrigens nicht zwangsläufig zurecht schleifen, den gibt es als "Spezialgabelschlüssel" für unter 10 Euro zu kaufen.
Gruss
Joerg
Na, dann gehört meiner zu den 1,5% wo das problemlos war, ist aber auch ein Japaner wo Rost kein Thema ist...
Ich habe die rausstehenden Gewindeenden mit einer Minidrahtbürste vom Dreck befreit, dann Öl an die Gewindeenden gegeben und die Schrauben rausgedreht....fertig war die Laube.
Glück gehabt :-)
Hallo leute
Erstmal frohes neues jahr und sorry das ich mich jetzt erst melde hatte ein paar probleme gehabt...naja zum c126 habe endlich vor kurzem die ganze bremsabstützung gewechselt und ist alles gut gegangen jetzt habe ich kein poltern mehr und das auto fährt sich auch viel besser nur mir wurde gesagt vielleicht müsste man noch den nachlauf etwas einstellen wo man am gewinde dreht mein ich... wie muss der denn sein also welcher wert genau? sogar paar bilder dabei jetzt ist gott sei dank alles wieder gut danke euch allen euerer hilfe!
Beste grüße
Ivan