Bringt eine Motorspülung was ?

[Druckluftschrauber35360]

hallo, ich hab mal paar fragen ;)

ich bin demnächst dran mit öl wechsel , hat jemand schonmal sone MOTORSPÜLUNG MOTORREINIGER +

probiert?

und obs was bringt oder nicht?

lg

[Antriebswelle37155]

Kommt lass ich auch noch meinen Senf los..

Wer es mag soll es tun, ob es mehr bringt als ein gutes Öl und ein gutes Wechselintervall weiß ich nicht..

Ob es schadet, glaube in der Regel nicht.. es gibt ja so Gerüchte wie greift Dichtungen an oder so.aber die gehen ganauso in den A***** wenn sie hohe Temperaturen abbekommen...

Es wird sich änlich verhalten wie mit den Kraftstoffadditiven bzw Reinigern... im einzel Fall gut, im allgemeinen weiß nicht... Bei Dieseln sollen sie ja tatsächlich gut sein...

und die Öl reiniger sollen ja auch schon so manchen Hydrostößel wieder auf die Beine geholfen haben, und es gibt tatsächlich Additive die etwas bringen können, auch bei Getrieben gibts das..

aber wie gesagt, gutes Öl egal wo, und auch mal wechseln, egal wo ist wohl das Bääste..!!!;)

Grüße Matze..:)

[Antriebswelle133067]

Zitat:

Original geschrieben von eibe10

Kommt lass ich auch noch meinen Senf los..

Wer es mag soll es tun, ob es mehr bringt als ein gutes Öl und ein gutes Wechselintervall weiß ich nicht..

Ob es schadet, glaube in der Regel nicht.. es gibt ja so Gerüchte wie greift Dichtungen an oder so.aber die gehen ganauso in den A***** wenn sie hohe Temperaturen abbekommen...

Es wird sich änlich verhalten wie mit den Kraftstoffadditiven bzw Reinigern... im einzel Fall gut, im allgemeinen weiß nicht... Bei Dieseln sollen sie ja tatsächlich gut sein...

und die Öl reiniger sollen ja auch schon so manchen Hydrostößel wieder auf die Beine geholfen haben, und es gibt tatsächlich Additive die etwas bringen können, auch bei Getrieben gibts das..

aber wie gesagt, gutes Öl egal wo, und auch mal wechseln, egal wo ist wohl das Bääste..!!!;)

Grüße Matze..:)

muss dir wie immer recht geben ;)

ich habs auch scho mal mit ner motorspülung probiert.. habe nicht wirklich was an veränderung gemekrt.. ich kipp ihm gutes öl rein, mach wechsel früher wenn ich ne lange autobahn tour vor mir habe.. ansonsten wird mein autochen gehegt und gepflegt und wenn ich den m3 wieder gerichtet habe werde ich den genauso gut behandeln.. da der vorbesitzer ne olle sau war.. :D

[mz4]

eine Ölspülung ist denke ich immer dann sinnvoll wenn man nicht zu 100% sagen kann das nur Vollsynth. Öle gefahren wurde.

Vollsynthethischen öle bilden in der Regel keinen Schwarzschlamm.

Die Castrolöle finde ich neigen dazu Metallteile "gelb/braun" zu verfärben und um die Vanos herum zu verkoken (warum auch immer).

die Motorreiniger werden nicht das Alu wieder blitzeblank machen sondern sind eigentlich dazu gedacht Ablagerungen zu entfernen und eben Schwarzschlamm so anzulösen das er mit raus wandert beim Ölwechsel.

Grob gesagt kaum ein Öl Additiv wird aktiv schaden ob es was bringt oder nicht dazu gibt es 1000 Meinungen dafür und 1000 dagegen.

genauso gibt es Begründungen dafür und dagegen.

wenn es gut wär könnten doch BMW das in die Spezifikation übernehmen und sozusagen LL10 müsste Ceramic (äh sorry BorNitrid) drin haben.

angeblich bringt das schon was..?!?!?

andersherum was ist BMW lieber.. Motoren die 1Million KM halten oder welche die nach 300-400TKM platt sind..

ich meine BMW will Autos verkaufen nicht den Altbestand retten ;)

1x für und 1x wieder... :(

ausprobieren und wenn es persöhnlich was gebracht hat verwenden :D

[Pit 32]

Ich kenne keinen Motorhersteller, der Feststoffpartikel im Öl gelöst für seine Motoren zuläßt.

Ceratek ist ja nichts anderes und im Prinzip ein alter Hut. Hexagonales Bornitrid hat eine ähnliche Wirkung wie Graphit (wird ja auch weißes Graphit genannt) ist nur erheblich temperaturbeständiger. Es wird vom Öl transportiert und vermindert so die Schmutzaufnahmefähigkeit. Hält man sich an die langen Ölwechselintervalle der Hersteller, kann es sich in Totpunkten des Öldrucksystems auf Dauer absetzen und zu Störungen führen. Störanfällige Hydraulik gibt es in heutigen Motoren ja genug.

In Sachen Motorsauberkeit dürfte es einen eher negativen Effekt haben.

Festschmierstoffe gehören nicht in ein Motoröl. Da, wo die Hersteller Festschmierstoffe einsetzen wollen, wird es als Gleitlack aufgetragen.

[Achsmanschette136143]

Schwarzschlamm oder ist er innerlich verkokt?.

Probleme mit der inneren Motorsauberkeit mit verkoken hat meistens nur der,

der sehr viel Kurzstrecke fährt,

warum auch immer, ein leistungsschwaches Motoröl einfüllt

oder die Ölwechselintervalle überzieht.

Es mit dem Service, Zündkerzen- Luftfilterwechsel nicht so genau nimmt.

Es sind immer mehrere Faktoren die zu diesen Problemen führen.

Wie bei Clementine, wo sauber nicht rein ist

gibt es Lösungsmittel für die innere Motorreinigung.

Diese sollen bei Bestimmungsgemäße Anwendung kurz vorm Ölwechsel dem gebrauchtem Öl zugegeben werden.

Somit ist für die Produkthaftung das Prozedere genau einzuhalten.

So weit so gut,

das Motoröl am Ende seiner Gebrauchszeit ist mit Ölalterungsprodukten beladen.

In den weichen Ablagerungen sind viele filtergängige Feststoffpartikel eingeschlossen.

http://www.motorlexikon.de/?I=5153&R=M

Diese würden während der Motorreinigung zum Teil frei,

auch im Filterpapier lösen sich die löslichen Ölalterungsprodukte ab

um erneut zu zirkulieren.

Dadurch können IMO Initialschäden entstehen

die erst viel später zum Schaden an Ketten und Nockenwellen usw. führen.

 

Wer also den gefestigten Glauben hat das er eine Motorspülung machen muß,

sollte vorab das Öl, den Öl-Filter wechseln,

die Ölspülung mit Frischöl, dem HighStar 5W-40 bei warmen Motor machen.

Damit würde er die zu erwartenden höhere Ölverschmutzung deutlich verdünnen.

Danach einen gemäß der Bestimmungsgemäßen Anwendung das Motoröl erneut wechseln.

Werbefilm auf your tube.

Hunter123 hat einen sehr treffenden Kommentar dazu geschrieben.

Würde der Motor unter Betriebsbedingungen so verschlammen,

müsste man auch dann, die Nockenwellenlaufbahnen sehen.

Siehe die Bilder in den Beiträge vom 8.10. und 11.10 2010

http://www.motor-talk.de/.../...der-qualitaet-kaufen-t2910000.html?...

Die besseren Motoröle erkennt man auch an den leistungsstärkeren Freigaben/Spec`s.

Benzin Turbo,

MB 229.5 mit VW 50301 übertrifft LL-01

Ausprägung, Verdampfungsverlust ca. 9%, erhöhte Kolbensauberkeit

Siehe Datenblatt Shell Ultra 5W-40 :)

Diesel TDI mit RPF

MB 229.51 mit VW 50301 übertrifft LL-04

Ausprägung, Verdampfungsverlust ca. 9%, erhöhte Kolbensauberkeit, weniger Asche

Siehe Datenblatt Aral SuperTronic 0W-40

Ebay 5 Liter ab 33,80 Euro frei Haus

http://shop.ebay.de/i.html?...

Alternativ für Diesel und Benziner

Pentosin, Pentosynth HC 5W-40

OEM-Freigabe MB 229.51 mit VW 50501-2005 übertrifft LL-04

Ausprägung, Verdampfungsverlust ca. 9%, erhöhte Druckaufnahme, weniger Asche

http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=m570&_nkw=pentosin+5W-40

Bei Ebay 5Liter ab 26 Euro frei Haus :)

Siehe Produktbeschreibung und Produktdatenblatt.

http://pentosin.de/shop_produkt.php?c=214,230,267&pid=758&vid=

Da der Markenname nichts über die Qualität aussagt,

kann bei gleichen Freigaben und Spec`s der Bezugspreis entscheiden.

Wichtig ist es auch sein Fahr-Profil zu prüfen,

überwiegend Stadtverkehr,

im Vergleich zu anderen höherer Verbrauch, siehe Spritmonitor.

Bleifuß statt vorausschauende Fahrweise.

Verkürzter Ölwechsel ist immer besser als Longschleif, usw.

Zugabe von Festschmierstoffen.

Dazu sollte man die Gebrauchsanweisung sehr genau lesen.

Muss das Produkt vorm Einfüllen geschüttelt werden.

Was passiert wenn der Motor abgestellt wird,

sedimentiert gar das Mirakel aus,

lagert sich in den Hydros, im ruhenden Zonen, Filtersumpf oder in der Ölwanne ab.

Klappernde Hydros nach Kaltstart.

Motoröl verschlechtert mit der Gebrauchszeit und der Verschmutzung sein LAV.

Das schlechtere Luftabscheide-Vermögen hat auch zur Folge,

das sich nach dem Motor-Abstellen in den Hydros, Mini- Windkessel bilden

die sich erst mit steigendem Öldruck/ Temperatur minimieren.

Klappern zeigt auf, daß das Motoröl erschöpft oder die Hydros im Passungsspiel verschlissen sind.

Motoröle mit Friction Modifire verbessern die Schmierung im Schmierspalt der Hydros. :cool:

Gruß

[Flieger-Baby]

Ich fasse den alten Thread hier mal auf, weil ich auf der Suche nach genau dem Protec Zeugs war, nicht wusste wo ich es kaufen kann und google mich auf diese Seite geführt hat.

Ich bin ja gelernter Kfz-ler und kann meine einzige Erfahrung damit preis geben.

In meiner Lehrzeit (irgendwann zwischen 97 und 01) kam von Protec ein Vertreter in unsere Werkstatt und wollte das Zeug vorführen. Einige waren sehr gespannt, der Rest total skeptisch !

Wir haben also nen alten A-Vectra mit weit über 100tkm warm gefahren und in die Werkstatt geholt.

Dann haben wir ne Kompressionsdruckprüfung sowie eine Druckhalteprüfung durchgeführt.

Ergebnis: 2 Zylinder waren top, bei einem Zylinder waren es knapp 2 bar weniger und einer lag bei gerade mal 5 bar.

Der Typ hat dann also sein EngineFlush rein geschüttet und der Motor lief gut 20min, während er uns ausführlich erklärt hat was da grad im Motor passiert.

Dann haben wir das Öl gewechselt und den OilBooster mit rein gefüllt.

Die erneuten Prüfungen waren für uns alle total erstaunlich !

Der Kompressionsdruck war auf allen 4 Zylindern wieder annähernd gleich und der Druck wurde auch deutlich länger gehalten.

Somit hat mich das Zeug damals wirklich überzeugt und ich überlege, ob ich es beim 316ti meiner Frau anwenden soll. Der Motor verbraucht nämlich schon einiges an Öl und ich tippe da auf die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen.

Wenn ich es gemacht habe (vermutlich im Frühjahr), werde ich hier weiter berichten.

Ansonsten würde ich mich auch über weitere Erfahrungen freuen.

Gruß... Carsten

[mz4]

bin ich gespannt :)

[Achsmanschette6824]

Wenn ein Motor den Kompressionsdruck nicht hält, dann muss man da mal mit einem Endoskop reinschauen.

... und bitte auch ausschließen, dass die 20 Minuten Moorlauf nicht etwaige Ölkohle gelst hatte.

[Flieger-Baby]

Du sagst es, geLÖST.

Das zeug soll ja Rückstände auflösen.

Dass da grössere Brocken einfach so abfallen und etwas verstopfen möchte ich ausschliessen.

Da ich erst vor gut 2 Monaten den Ölwechsel gemacht habe, schütte ich einfach mal nen Schluck von dem Booster rein. Vieleicht bringt der schon was. Beim nächsten Ölwechsel im April bekommt er vorher den Reiniger.

Ich berichte !

[Turboschlumpf49144]

Mhhh, bei mir haben zwei-drei Ölwechsel mit Markenöl gereicht, hartnäckige Verkrustungen zu lösen.

[Achsmanschette136143]

Zitat:

@Flieger-Baby schrieb am 10. Dezember 2014 um 12:46:09 Uhr:

 

Du sagst es, gelöst.

Das Zeug soll ja Rückstände auflösen.

Dass da größere Brocken einfach so abfallen und etwas verstopfen möchte ich ausschließen.

 

Ich berichte !

.

Da kein Baujahr, MKB bzw ob mit oder ohne DPF angegeben.

Miracel bewirken bei Verkokungen sehr wenig.

Der der jährliche Motorölwechsel bzw bei max 10000km

vermindert den Motor- und Öl-Verschleiß mit LL3 im Longschleif Modus.

Alternativ

http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/8508.pdf

Denke das eine Zugabe von Monzol5C in den Dieselkraftstoff

die Einspritzdüsen am Seat Leon FR TDI 170PS innerlich besser ab reinigt.

http://www.motor-talk.de/.../...der-monzol5c-beimischung-t4536205.html

[Flieger-Baby]

War das jetzt Spam ?

Es geht nicht um meinen Leon, der nen 2.0 CR TDI DPF ist.

Es geht um den 316ti (N42) Bj. 04 von meiner Frau.

[Achsmanschette136143]

Zitat:

@Flieger-Baby schrieb am 10. Dezember 2014 um 18:43:57 Uhr:

 

Es geht nicht um meinen Leon, der nen 2.0 CR TDI DPF ist.

Es geht um den 316ti (N42) Bj. 04 von meiner Frau.

Dann versuche zur inneren Motorreinigung

das Addinol 0450

Exzellentes Dispergiervermögen, hervorragende Motorsauberkeit garantiert lange Lebens­dauer aller zu schmierenden Komponenten

http://www.ebay.de/sch/i.html?...

oder das

Total 5W-40 Quartz 9000 Energy 5L

Hervorragendes Reinigungs- und Schmutztragevermögen sorgen für eine sehr gute Motorsauberkeit.

http://www.motoroel100.de/.../?...

Bei dem Preis kann man zur ersten Abreinigung den Ölwechsel schon nach 5000km machen.

[12erpilot]

ich mache alle 10.000 km oder vor und nach dem Winter Ölwechsel mit Shell 5W40 bei McOil. Für den Preis dort mache ich das nicht mehr selbst, und für das Geld kann man dem Motor noch einen Wechsel öfters spendieren.

Sorry, ich halte von den ganzen magischen Mixturen nichts.

Ob LM, Motor Conditioner von Auel PP usw usw.... Slick50 in den Neunzigern war auch so ein Hype.

Wer es meint benutzen zu müssen, why not.

Ich lasse die Finger davon.

[Achsmanschette136143]

Zitat:

@12erpilot schrieb am 10. Dezember 2014 um 22:05:39 Uhr:

 

ich mache alle 10.000 km oder vor und nach dem Winter Ölwechsel

Sorry, ich halte von den ganzen magischen Mixturen nichts.

Ich lasse die Finger davon.

.

Genau,

denn ~90% sind Trägerflüssigkeit, der Rest mehrfach teurer als Platin.

Mit Mirakel werden exorbitante Profite generiert nicht verdient.

Wie schon andi_sco geschrieben hat.

2 Ölwechsel mit besserem Motoröl genügen oft schon, um den Motor innerlich ab zu reinigen.

http://www.motoroel100.de/.../?...

Gruß