- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- Bridgestone Potenza S001 vs. Potenza RE 50A - Erfahrungen ?
Bridgestone Potenza S001 vs. Potenza RE 50A - Erfahrungen ?
Hallo Zusammen!
hat jemand schon Erfahrung mit dem neuen Potenza S001 gemacht?
Ferner der Vergleich zum Vorgänger RE 50A ?
Profiltechnisch liegen ja keine Welten dazwischen.
Aber ich glaube, das der S001 etwas weniger Sägezahngefährend ist,
wegen den durchgezogen Profil an den Aussenseiten, oder ?
Wer hatte/hat beide schon,
ferner kommte der neue S001 ein bißchen breiter als sein Vorgänger?
Danke und Gruß
Beste Antwort im Thema
Anbei mal ein Bild RE050A und S001 im Vergleich. Beides 225/45R17. Meine Frau hat den 050A noch auf´m Sharan, aber wie gesagt, ich hatte ihn bis letzten Montag auch noch auf´m 1er. Beide haben ähnlich viel Gummi auf der Lauffläche bzw. einen ähnlichen Negativanteil (Rillen), sodass die Unterschiede nicht so groß sein werden. Die 3 Hauptrillen scheinen beim S001 minimalst breiter, dafür hat er auf der Außenkante weniger "Wasserableitungskanäle". Gummimischung ist mit Treadwear 140 bei beiden ähnlich weich, sodass sie auch bei kälteren Temperaturen gut Grip haben. Erinnere mich noch, dass ich beim Potenza S03PolePosition immer bissl Temperatur gebraucht habe. 10Grad mochten sie nicht. Im Nachhinein weiß ich glaube ich auch warum. Treadwear 220, also härter. Aber man konnte sie auch bei 30Grad quälen, ohne dass sie anfingen zu schmieren wie z.B. ein Toyo Proxes T1R o.ä. Das geht aber eigentlich mit allen Potenzas. Kenne den S02 (PP), 720, S03, RE050(A), RE040, S001...
Ähnliche Themen
94 Antworten
Mit 280 sind deine ja nochmal ne Spur härter wie meine. Meine Dunlops hatten auch 280 -> die Potenza nun 240. Das könnte erklären, warum ich nun die Querfugen auf Straßen nicht mehr so ungefiltert ins Auto weitergereicht bekomme.
Seit dem Sägezahn-Dilema meiner Re 50 gibts für mich keine Bridgestones mehr!
Hab den CSC3 nun und der ist super, bei Regen spürbar mehr Grip. CSC5 wird nur besser sein;)
Ich meine die Gummihärte und der Komfort haben nix miteinander zu tun. Die S001 sind von der Reifenflanke nicht knüppelhart, auf jeden Fall komfortabler als die RE050a. Das Geflecht im Gummi ist dafür verantwortlich. Hab nochmal nen Blick auf die RE050A meiner Frau geworfen. Tatsächlich, sie haben 140 und sind damit unten den Straßenreifen so ziemlich die weichste Gummimischung, die man bekommen kann. Die hatte ich vorher auch. Sie kleben noch bissl fester am Asphalt als die S001. Dafür hatte ich sie nach so ganz grob 15.000km runter. Bin gespannt wie lange sie halten. Zur Erinnerung für mich: Bei 93.000km hab ich sie draufziehen lassen. Muss ich mir nur noch die km-Stände der Winterreifennutzung merken. Falls die Laufleistung zufriedenstellend ist, werde ich ihn das nächste Mal mit höherem Tragfähigkeitsindex nehmen (94 statt 91), damit die Reifenflanke etwas steifer ist. Bei hohem Tempo auf der Autobahn gibt es so ein gaaaanz leichtes Wegknicken in den Kurven. Wenn er nicht länger hält, wird es wieder der RE050A oder aber ein Vernunftreifen wie Pirelli P7 C...
Können die Händler eigentlich bei der Bestellung der Reifen die Gummimischung mitbestimmen?
Mein Golf 6 wurde auch mit RE50A Treadwear 140 ausgeliefert. Obwohl ich ein sehr reifenschonendes Fahrprofil habe (viel Landstraße), waren beim letzten Reifenwechsel (nach ca. 7.000 km mit den Sommerreifen) schon auf den ersten Blick Unterschiede in der Profiltiefe zwischen Vorder- und Hinterrädern erkennbar. Die scheinen in der Tat recht weich zu sein...
Zum Vergleich: Die Hankook Optimo 4S (Allwetterreifen) am Golf meiner Eltern haben einen Treadwear-Index von 600.
Zur Info:
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Tires/Tires+Rating#wear
Nach nunmehr 11.000km kann ich noch ein paar Erfahrungen nachschießen. Der Verschleiß scheint tatsächlich bei dem S001 gefühlt halb so groß zu sein. Trotz forscher Fahrweise sind es auf der HA noch 5...6mm und vorn >6mm. Die aktuell kalten Temperaturen von 5-15Grad mag er nicht. Klar das mögen auch andere nicht, aber der weichere RE050A lässt nicht so stark nach. Also gibt es im Prinzip keine Überraschungen. Etwas weniger Grip beim S001, besonders im Kalten, dafür hält er länger.
Wer also einen im Trockenen kompromisslos klebenden Reifen sucht nimmt den RE070 mit viel Gummi auf der Fläche (besonders außen) und Treatwear 140. Wer mehr Aquaplaningsicherheit will nimmt der RE050(a). Für mehr Haltbarkeit dann eben den S001 und für noch weniger Sportlichkeit und größere Reichweite einen Turanza ER300.
Zitat:
Original geschrieben von runnerbaba
Seit dem Sägezahn-Dilema meiner Re 50 gibts für mich keine Bridgestones mehr!
Hab den CSC3 nun und der ist super, bei Regen spürbar mehr Grip. CSC5 wird nur besser sein;)
Willkommen im Club, ja das stimmt, spreche auch eigener Erfahrung,
leider ist der 050A durch seinen Sägezahn jetzt sehr laut geworden.
Kaufe ich nie wieder ! Trauere immer noch meine Bridgstone S-03 hinterher.
Zitat:
Trauere immer noch meine Bridgstone S-03 hinterher.
Den hatte ich auch und fand ihn bei tiefen Temperaturen nicht so gut wie den RE050a. Ansonsten wenn er auf Temperatur war, war die Welt in Ordnung! Mit Treadwear 180 lag der S-03 irgendwo zwischen RE050 und S001.
Kurze Gedankenstütze für mich. 105.000km hat mein Flitzer nun, also bin ich 12.000km mit dem S001 gefahren. Morgen kommen sie runter und ich messe mal das Profil.
Hab nochmal nachgemessen. 4,5mm auf der Antriebsachse und 6mm auf der Vorderachse, was bei meiner Fahrweise (7,3Liter/100km im 118d) und 12.000km ok ist. Den RE050A hatte ich bereits nach 15.000km getötet.
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Den RE050A hatte ich bereits nach 15.000km getötet.
War die Erstausrüstung :D
Fördert den Verkauf . . . :rolleyes:
Nö, war nicht Erstausrüstung. Ist bei solch weichen Reifen wie dem RE050, aber auch RE040, RE070, S02 usw. eben normal. Dafür kleben sie schön an der Straße.
Hi @ all,
ist zwar schon ein älterer Beitrag...aber:
Dank Google und motor-talk hab ich gleich den Erfahrungsbericht der beiden gesuchten Reifen gefunden!
Großes Dankeschön an alle! ;)
Gruß cleMo
Ich hatte die Bridgestone Potenza S0001, Treadwear 280, (245/40 R18) letzten Sommer exakt 20.000km auf meinem 2.0TDI mit 320NM Drehmoment (kein Quattro) und sie haben noch 5,5-6,0mm
Habe aber auch nach 10.000km von vorne nach hinten durchgewechselt.
Wenn ich sie auf 2mm runterfahren würde, wären das zwischen 50.000 und 60.000km. Werde sie aber ziemlich sicher bei 3mm, also nach der kommen Sommersaison neu beziehen lassen.
Muss aber anmerken, dass mein Fahrprofil zu einem sehr großen Anteil (90%) österreichische Autobahn ist und daher nicht mit einem Landstrassenheizer zu vergleichen ist. Da würde ich jetzt einfach mal auf 30.000km schätzen, was ich für den Reifen immer noch ganz ordentlich halte.
Ich bin mit dem Abrollgeräusch sehr zufrieden und kann generell kaum Schwachstellen an dem Reifen finden. Bin aber ziemlich sicher auch nicht der Fahrer, der den Reifen an die Grenzen bringt.
Der Preis ist zwar nicht günstig, aber mit der Laufleistung ist das auf jeden Fall zu verschmerzen.
Vielen Dank,
da auch ich zu 90% in Österreich unterwegs bin, hab ich doch gute Aussichten! :D
Hab mir diese Woche gerade 2 Reifen aufziehen lassen...der Sommer kann kommen! Übrigens: der Preis war nach ausreichender Suche zu verkraften...150,80€ pro Reifen.
Gruß cleMo
Hallo,
ich kann die Erfahrungen mit dem RE 50A hier teilen, guter Sportreifen- fährt sich auch schön schnell (runter). Auch das Problem bei schneller AB-Fahrt ist mir aufgefallen, kommt jedoch vielleicht auch bei anderen Fabrikaten vor. Hatte den Reifen in der 225/40 18" - Variante. Leichte Sägezahnneigung immer auf dem an der HA montierten Paar.. Der Reifen war relativ laut und nicht gerade für geringen Verbrauch geeignet.
Besitzt eine sehr weiche Gummimischung. Kann ihn jedoch für sportliche Fahrweise (Landstraße) empfehlen. Ist defenitiv kein Kilometerfresser.
Es war kaum möglich ihn bis zur Verschleißanzeige runter zu fahren, Gummi löste sich schon fast von der Reifenschulter ab, war im selbigen Bereich fühlbar dünn geworden bzw. hatte sich schon vom Geflecht innen abgelöst.
Hab´ jetzt Pirelli gekauft.
Gruß
Hab seit gestern einen Bridgestone Potenza S-02, also ein vom Entwicklungsstand uraltes Ding (vielleicht 15Jahre). Theoretisch. Ich habe nicht das Gefühl dass die Reifenentwicklung große Sprünge machen würde. Der S-02 ist dank Treadwear 140 auch einer von der weichen Sorte und so fährt er sich auch. Unglaublich viel Grip, so wie ich ihn in Erinnerung hatte. Ich denke er ist mit dem RE050 vergleichbar, aber eben mit schickem V-Profil. Schon vom Start weg besser als der S001, dafür aber siche rnicht so haltbar.
Ich bin glücklich mit dem Kriterium Treadwear eine Größe gefunden zu haben mit der sich immer wieder bestätigt wie sich ein Potenza fahren wird. Den S-02 gab es vor einigen Jahren in 2 Versionen. Mit schmalen Rillen, noch bissl mehr Grip dafür aber kritisch im hohen Alter bei Aquaplaning und mit breiteren Rillen. Mit breiten Rillen hieß er S-02 PolePosition, der Zusatz fehlt heutzutage, aber die Rillen sind trotzdem breit. Dass er eigentlich für Porsche ist war mir Schnuppe. Schadet dem 1er bisher nicht.