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Bremsscheiben u. Beläge wechseln - Arbeitsaufwand u. Kosten!?
Hallo,
Wollte nur kurz mal bei euch nachfragen, was ihr so idR für den Wechsel eurer Bremsscheiben bzw. Beläge an einem ML W164 bezahlt habt?
Habe mir sämtliche Teile (d.h. Scheiben u. Beläge, voren u. hinten incl. Distanzmesser) über ebay (AutoInnovation) vom Hersteller "NH" besorgt, hat alles zusammen 290,- EUR gekostet.
Jetzt war ich bei meiner Werkstatt ums Eck und habe alles einbauen lassen (gleichzeitig mit Reifenwechsel) und dafür 200,- EUR in bar bezahlt.
Muss ganz ehrlich sagen, diese 200,- EUR erscheinen mir doch etwas hoch - angeblich haben 2 Mechaniker knapp 2 Stunden dafür gearbeitet ... !?
Ist dieser Wechsel tatsächlich derart aufwendig!?
Danke u. lg,
Benny
Beste Antwort im Thema
Na da sind ja wohl die Spzialisten am Werk, Autos fahren die neu soviel kosten wie ne kleine Eigentumswohnung auf dem Land und dann an den Bremsen sparen! Ich kann mir nicht vorstellen daß man für 110,- Euro komplett neue Bremsen von vernünftiger Qualität bekommt.
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27 Antworten
Hallo Leute,
stimme zu, dass die Vergleiche hinken, da der Kollege mit der 110,-EUR-Ware nicht gleich erwähnt hat, dass er einen W163 270er als Basis herangezogen hatte.
Auslaufmodelle sind um einiges günstiger mit ET auszustatten. Das heißt nicht, dass die Zubehörteile von schlechterer Qualität sein müssen ... eben verschiedene zertifizierte Hersteller (teilweise auch Erstausstatter, was aber wirklich nicht besonderes ist) buen die Teile für einen Ausläufer. Das gleiche Glück haben wir dann in 6-8 Jahren, wenn die 11'er ML in die Jahre gekommen sind. In 20 Jahren wird es dann wieder teurer...
Z.B. habe ich für das 2005er Sportcoupe meiner Tochter 53,43EUR für Marken-Scheibenbremsen und -Beläge (kpl. VA, nur Material) bezahlt.
Somit wird auch ein Daimler zum bezahlbaren Studentenfahrzeug...:-)
Gruß aus Berlin
Frank
Was kostet denn der Tausch für einen 320 BJ 2006 beim :) ?
habe für mein ML 280 komplett Bremsscheiben und Beläge bei :) 780€ inkl.MwSt bezahlt
Hi ich habe für vorne ATE BREMSSCHEIBEN + CERAMIC BELÄGE 278 ,-- € und für Hinten nur Klötze für 69,90 € und selbst eingebaut... habe ca. 3,5 h (mit Aufräumen) gebraucht und das ist kein Hexenwerk.
Allerdings braucht man ein bisschen Werkzeug z.B. den Schlüssel im Anhang und ganz wichtig:
SAUBER Arbeiten!!!!
Hallo kkkorbi,
was ist das für ein Schlüssel? Inbus mit aufgestecktem Rohr oder etwas spezielles?
Gruß B
Zitat:
@BertusCDI schrieb am 6. Oktober 2016 um 16:15:32 Uhr:
Hallo kkkorbi,
was ist das für ein Schlüssel? Inbus mit aufgestecktem Rohr oder etwas spezielles?
Gruß B
Hi,
das ist ein längerer 7'er Imbus - der fehlt nämlich bei den meisten Schüsselsätzen.
Und diesen musste ich auch ein bisschen absägen, da Mercedes Entwickler noch niemals einen Bremsbelag getauscht haben.
Hintergrund: Bei der Hinterachse-Bremse ist die Feder und Aufhängung im Wege... super - wie bei Mercedes üblich.
Aus diesem Grunde ist die Werkstatt-Stunde so teuer. Manchmal tun mir die Mechaniker richtig Leid...
Super Danke - soeben bestellt.
Gruß Bertus
Zitat:
@stelen schrieb am 21. Januar 2011 um 12:03:48 Uhr:
Wir reden hier nicht von Opel Astras, sondern von über 200km/h schnellen 2,9To Geschossen.
Es ist mir absolut unverständlich, wie man ohne entsprechende Ausbildung an den Bremsen rumfuhrwerken kann. Beim ML sind sie in Relation zu meinen A6en davor sogar relativ günstig, obwohl ich im 420er und jetzt 500er die große Bremsanlage drin habe.
Also wenn ich mir die Qualität der MB-Werkstätten bei mir in der Nähe anschaue, gebe ich Dir recht. Aus diesem Grund habe ich mir vorher die entsprechenden Infos geholt und es selber gemacht.
Natürlich darf man auch nicht die zwei Rechten Hände haben ( hab's extra abgewandelt, da ich Linkshänder bin).
Ist aber bis auf die Hinterachse ein Kinderspiel, aber machbar.
Zitat:
@BertusCDI schrieb am 8. Oktober 2016 um 14:16:29 Uhr:
Super Danke - soeben bestellt.
Gruß Bertus
Hi,
aber denke daran: Für die Hinterachse musst Du diesen mit der Säge kürzen!!!!
und noch was für Dich hier als Vorbereitung. Ist zwar in Englisch, aber sehr hilfreich
Wichtiger Hinweis: Im Video hat er sich versprochen: es ist ein 7 mm Sechskant kein 9 mm!!!
Gruß
Armin
Das Video ist zur Veranschaulichung ja nicht schlecht. Aber der Kollege muss sich nicht wundern, wenn später die Bremse quietscht oder sogar heiß läuft, weil die Sättel klemmen. Von Drahtbürste und Schraubensicherung hat er noch nie was gehört oder? Die Laufflächen der Beläge müssen sauber sein! Die Klammern an den inneren Belägen sollten mit Kupferpaste oder Montagepaste geschmiert werden. Der Verschleisskontakt gehört NEU! Der Deckel des Ausgleichsbehälters muss geöffnet werden und man sollte sicherstellen, daß die Brühe nicht überlaufen kann. Das sind kleine aber wichtige Dinge, die man beachten sollte, wenn die Bremse einwandfrei funktionieren soll.
Zitat:
@Raimasch schrieb am 15. Oktober 2016 um 09:10:58 Uhr:
Das Video ist zur Veranschaulichung ja nicht schlecht. Aber der Kollege muss sich nicht wundern, wenn später die Bremse quietscht oder sogar heiß läuft, weil die Sättel klemmen. Von Drahtbürste und Schraubensicherung hat er noch nie was gehört oder? Die Laufflächen der Beläge müssen sauber sein! Die Klammern an den inneren Belägen sollten mit Kupferpaste oder Montagepaste geschmiert werden. Der Verschleisskontakt gehört NEU! Der Deckel des Ausgleichsbehälters muss geöffnet werden und man sollte sicherstellen, daß die Brühe nicht überlaufen kann. Das sind kleine aber wichtige Dinge, die man beachten sollte, wenn die Bremse einwandfrei funktionieren soll.
Da hast Du absolut Recht!!!
Das Video sollte man auch nur zur Demonstration sehen.
Deine genannten Punkte müssen natürlich auch beachtet werden.
Zitat:
@stelen schrieb am 21. Januar 2011 um 12:03:48 Uhr:
Wir reden hier nicht von Opel Astras, sondern von über 200km/h schnellen 2,9To Geschossen.
Es ist mir absolut unverständlich, wie man ohne entsprechende Ausbildung an den Bremsen rumfuhrwerken kann. Beim ML sind sie in Relation zu meinen A6en davor sogar relativ günstig, obwohl ich im 420er und jetzt 500er die große Bremsanlage drin habe.
Sorry, jeder 15 Jährige Hauptschulehrling kann bei MB die Bremsscheiben mit Steine tauschen, ja auch an ML63ern oder S63er werden diese von Lehrlingen gewechselt.
Solange der Heini seine Sache versteht und auf alle Einzelheiten achtet, ist doch absolut kein Problem gegeben?
Ob bei OPEL oder MB ist doch absolut egal, denn der Zusammenbau ist fast immer gleich einfach.
Am Material sollte natürlich nicht gespart werden, wobei ATE absolut ok ist.
Zitat:
@ML500Fahrer schrieb am 20. Oktober 2016 um 15:47:20 Uhr:
Zitat:
@stelen schrieb am 21. Januar 2011 um 12:03:48 Uhr:
Wir reden hier nicht von Opel Astras, sondern von über 200km/h schnellen 2,9To Geschossen.
Es ist mir absolut unverständlich, wie man ohne entsprechende Ausbildung an den Bremsen rumfuhrwerken kann. Beim ML sind sie in Relation zu meinen A6en davor sogar relativ günstig, obwohl ich im 420er und jetzt 500er die große Bremsanlage drin habe.
Sorry, jeder 15 Jährige Hauptschulehrling kann bei MB die Bremsscheiben mit Steine tauschen, ja auch an ML63ern oder S63er werden diese von Lehrlingen gewechselt.
Solange der Heini seine Sache versteht und auf alle Einzelheiten achtet, ist doch absolut kein Problem gegeben?
Ob bei OPEL oder MB ist doch absolut egal, denn der Zusammenbau ist fast immer gleich einfach.
Am Material sollte natürlich nicht gespart werden, wobei ATE absolut ok ist.
Genau auf den Punkt gebracht!
Wenn ich die Klötze selber tausche, achte ich noch viel mehr auf ordentliche Arbeit - bin ja kein Selbstmörder....
Wie meinem Vater passiert ist:
Er hat sich bei einem renommierten Reifendienst die Winterreifen aufziehen lassen und gleich bei der ersten Fahrt nach dem Wechsel den Reifen (!) mit allen Schrauben verloren.
Die waren sogar so frech, für die Hilfeleistung an der Unfallstelle und die neuen Schrauben eine Rechnung zu stellen, welche jedoch mein Vater unter Androhung einer gerichtlichen Austragung nicht zahlte.