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Bremsscheiben Avensis T22 (Sicherung & Spiel)

Toyota Avensis 1 (T22)

Hallo zusammen,

sehe ich das richtig, dass beim T22 keinerlei Sicherungsschrauben an den Bremsscheiben sind? Diese werden also nur von den Radbolzen/Muttern gehalten? Sind ja dann doch ein paar mm Spiel, die die Scheiben haben, was man z.B. beim Ziehen der Handbremse bei langsamer Fahrt spürbar merkt.

In allen Anleitungen die man so (zu anderen Autos) findet, sind eigentlich immer zwei Sicherungsschrauben genannt.

Beste Antwort im Thema
am 27. April 2014 um 4:54

Zitat:

Original geschrieben von OG76

Danke für die schnelle Antworten. Aber so eine Fixierungsschraube würde da auch gut tun, denke ich. Wie gesagt: das Spiel (Stehbolzen in Bremsscheibenbohrung) wird bei langsamer Fahrt mit der Handbremse durch ein "plopp" hörbar ;)

Das sollte aber nicht sein. Normalerweise kann da übehaupt nichts passieren. Wenn die Räder richtig fest angeschraubt sind, ist auch kein Spiel an den Bremsscheiben zu vermerken. Bei Ford wird diese Lösung u.a. auch angewendet - ich hatte da noch nie Probleme geschweige Bedenken - ist sogar die nutzerfreundlichste Variante. Wenn man z.Bsp. bei einem VAGler nach paar Jahren und x-Km die Bremsen wechseln will, hat man zumeist viel Freude am lösen der Sicherungsschraube ;)

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Besonders,wenn man Radschrauben mit angezogene Hand bremse anzieht,,, plopp es manchmal,warum auch immer keine Ahnung.Wollte schon immer das, bei Toyota Meiste ansprechen aber immer wider vergesse ich es :eek::D

Zitat:

Original geschrieben von OG76

Sehr gut! Das beruhigt mich. Beim Scheibenwechsel wohl doch alles richtig gemacht ;)

Hast Du die Handbremse nach dem Scheibenwechsel auch nicht vergessen neu zu justiren? Sonst wird es in einer von Dir angesprochenen "Notsituationen" recht heikel, wenn eine Seite deutlich stärker bremst als die andere und der Wagen sich dreht.... spätestens auf dem Bremsenprüfstand beim TÜV wird es sich zeigen.

Zitat:

Hast Du die Handbremse nach dem Scheibenwechsel auch nicht vergessen neu zu justiren?

Guter Hinweis. Hab ich natürlich nicht... Bremswirkung/Anzahl Rastungen war vorher wie nachher identisch und da hatte ich keinen Handlungsbedarf gesehen. Könnte man ja mal auf Schotter testen, ob ein Rad eher zum Blockieren neigt(?). Da fällt mir ein: Ich hab ja dieses Jahr noch den kostenlosen ADAC-Bremsen/Stoßdämpfertest offen :D

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