Bremssattel Lösen nicht möglich.

[Spannungsprüfer50612]

Ich bin total Frustriert:

Ich wollte an meinem C4 Picasso vorne die Bremsscheiben und -Beläge wechseln.

Hinter dem Bremssattel sind zwei 13er schrauben, die man zu aller erst lösen muss, die sitzen so bombenfest, dass sie sich keinen Millimeter bewegen.

Ich habe sie mit rostlöser besprüht, einen langen helbel verwendet, mit dem hammer drauf geschlagen, nach rechts oder links gedrückt: Nix!

Sind die noch irgendwie gesichert?

Gibts da einen trick?

Mache ich was falsch?

Was mache ich jetzt?

Ich hätte auch einen großen Schlagschrauber, aber damit komme ich nicht dran.

Vielen Dank für jede Hilfe!

[gurke1989]

Hallo,

ich musste gestern am C4 meiner freundin entsetzt feststellen, dass er außentorx hat.

Kann mir einer verraten welche größe man da braucht? Würde E14 oder E16 vermuten?!

gruß

[Duftbaumdeuter48119]

also die torxschrauben des sattelträger sind immer mit schraubensicherung .am besten mit so einen kleinen bunzenbrenner erhitzen(da schmilzt die sicherung) und dann geht das ganz normal mit ratsche auf. diese schrauben auch mit vorgeschriebenen anzug drehmoment anziehen-die entstehende hitze beim bremsen ist enorm,kann brüche bringen.

dann,wenn man sowas ließt das alus so fest von einer werkstatt angebrummt werden...da würde ich keinen fuß mehr rein setzen.aber haufen kohle für ihren murks verlangen.

es kommt immer schlimmer hier,am besten alles selbst machen...traurig stehts um deutschland...

Andreas

[gurke1989]

Also, es war der Torx Außen E18. Falls nochmal jemand sucht.

Die Schraubensicherung kann ich ebenfalls bestätigen. Nur würde ich da unter keinen Umständen mit einem Brenner rangehen. Zu viele Gummiteile in der direkten Umgebung, kann schneller nach hinten losgehen als einem lieb ist. Das höchste der gefühle wäre ein Heißluftfön. Aber im Grunde alles nicht notwendig, man benötigt nur einen vernünftigen Hebel.

Entweder über das altbekannte Rohr, großen Drehmomentschlüssel, oder was ich habe, eine ausziehbare Ratsche. Ein wenig Muskelschmalz und es war kein Problem. Wer mit einer Hebebühnearbeitet hat es noch einfacher.

Noch zu erwähnen ist für ihre dehnen das noch bevorsteht, besorgt euch Rostlöser. Die Scheibe ist schön festgerostet. Hier war die Lösung der Rostlöser und gezielte heftige Schläge mit dem Hammer! (nicht am Rand, sondern auf den mittleren Teil der Scheibe!)

[Duftbaumdeuter48119]

genau deshalb verbaue ich nur bremsscheiben die oberflächenbehandelt sind und mache an den kontaktstellen der scheibe noch montagepaste dran. da reicht dann eigentlich mal kurz dran zu kloppen und sie fällt.

die paar euro ists mir wert,besser halten tun se auch noch.

ich hab einen kleinen gasbrenner zum erwärmen,geht prima. die flamme ist 5 mm im durchmesser und ca. 1 cm lang , da passiert nix.

Andreas

[Lichtmann]

Zitat:

Original geschrieben von wolffi65

genau deshalb verbaue ich nur bremsscheiben die oberflächenbehandelt sind und mache an den kontaktstellen der scheibe noch montagepaste dran. da reicht dann eigentlich mal kurz dran zu kloppen und sie fällt.

die paar euro ists mir wert,besser halten tun se auch noch.

ich hab einen kleinen gasbrenner zum erwärmen,geht prima. die flamme ist 5 mm im durchmesser und ca. 1 cm lang , da passiert nix.

Andreas

Guten Morgen,

alles was irgendwie festrosten könnte schraube ich mit Hitzefesten Fetten dünn belegt an.

Brauche so keinen Hammer zur Demontage, wo das Drecksstreusalz alles hinkriecht, schlimm.

 

In diesem Sinne,

Lichtmann

[Duftbaumdeuter48119]

keramikpaste oder das gute alte kupfer. man kann auch antiquitschpaste nehmen.

[Trennschleifer46865]

weiß einer von Euch zufällig mit wieviel NM die 36er Nuß hinten angezogen werden muss ? Nach sehr langem Fummeln habe ich es nun auch geschafft die Elektrische Bremse zu lösen, damit ich den Satten abbekomme. Der Kolben muss hinten dann noch eingedreht werden ?

Kann das einer vielleicht nochmal kurz beschreiben ? Hatte bisher immer nur mit VAG Fahrzeugen zu tun.

Gruß Christi