Bremsen hinten wechseln
Hallo, beim Räderwechsel vor einigen Tagen stellte mein Kumpel fest, daß die hinteren Bremsen bald fällig sind. Angeblich kommen erst die Vorderen, aber bei meinem Tiger sind irgend welche Stößel fest, sodaß die Hinteren immer leicht bremsen. Der Computer zeigt wohl auch nur die Vorderen an, wenn die nieder sind!? Habe jetzt 68.000 km runter. Welche Laufleistung ist der Schnitt und was wird der Spass kosten?
Gruß Tom
Beste Antwort im Thema
In der Tat war dieser Beitrag nicht der allerbeste aber morgens um 05:10 Uhr würde mir auch mal so was durchgehen...
Wenn der Wagen durch das Bremsen vorne stark nach unten gepresst wird, dann vergrößert sich der Anpressdruck der Vorderreifen auf dem Asphalt enorm und damit steigt auch die Haftreibung deutlich. Das Resultat ist, dass der Reifen vorne erst viel später blockiert.
Anders herum gilt diese Betrachtung für den Hinterreifen: Durch die Entlastung nimmt den Anpressdruck und damit auch die Haftreibung ab und der Reifen hinten blockiert deutlich früher. Daher wäre es kontraproduktiv, nach hinten mehr Bremsdruck hinzuleiten.
Wenn einer der Reifen (egal, ob vorne oder hinten, rechts oder links) dann aber blockiert, dann regelt das ABS die maximale Bremskraft für genau diesen einen Reifen, das ist auch abhängig vom Untergrund und damit von der Haftreibung und hält den Reifen immer an dieser Grenze zum Losbrechen. Dafür wird weder für vorne noch für hinten ein Achssensor benötigt, da reichen die ABS-Sensoren an den vier Reifen völlig für aus.
79 Antworten
Zitat:
@gustav01 schrieb am 4. Juli 2020 um 09:02:38 Uhr:
Ich habe keine Ahnung, was der Sattel in D kostet, allerdings knapp CHF 1'000 mit der Steuer, das finde ich schon frech.
Ich behaupte mal: selbst Schuld. Amag hatte den Sattel bestimmt nicht vorrätig. Viele online Händler schaffen es auch, am darauf folgenden Tag zu liefern, o. einen Tag mehr.
Teilenummer angeben und wir schauen mal.
Zitat:
Etwas kompatibles wollte ich nicht einbauen, zudem benötigte ich das Ersatzteil dringend, da ja alles offen war.
TRW kann man da unbestritten verwenden, liefern schließlich ans Montageband. 🙂
Zitat:
Wir haben noch 2 über 20 Jahre alte Mercedes, die fast täglich in Gebrauch sind und einen defekten Sattel hatte ich bisher noch nie.
So Problemlos, wie von dir dargestellt, sind die Mercedes Bremsen der HA (Scheibe inkl. Trommel der Feststellbremse) auch wieder nicht.
Hallo Golfschlosser
Ob AMAG den Sattel vorrätig hatte, oder mit einem "Just-In-Time" Modell liefert, das weiss ich nicht. Ich konnte den Sattel 20 Minuten nach meiner telefonischen Bestellung abholen. Ich wusste im vornherein nicht, ob der Sattel ersetzt werden musste oder nicht, aber der Kolben hängt ziemlich fest.
Bitte vergiss nicht, dass ihr in Deutschland andere Preise und ein viel offeneres Angebot habt. Klar viele Deutsche wie Autodoc, pkwteile, usw. liefern nach CH. Aber as dauert dann ein paar Tage, da der Zoll und andere Formaliäten noch im Weg stehen.
TRW wäre preislich sicher eine gute Alternative gewesen. Auf dem Sattel steht TRW und VAG. Bezüglich Ersatzteile (nicht Verschleissteile) tendiere ich auf das Original. Klar liefert TRW an VAG (das möchte ich nicht betreiten), allerdings weiss ich nicht, ob das 100% der gleiche Sattel ist, der VAG verkauft. Klar weiss VAG das, allerdings werden die es mir nicht sagen.
Klar, wenn man beim Benz die Feststellbremse zusätzlich noch machen muss, gibt es zusätzliche Arbeit. Ich bin einfach enttäuscht, von der Qualität und dem Preis. Klar wir alle müssen Geschäfte machen, sonst funktioniert die Welt nicht. Allerdings finde ich die Margen, resp. den Preis für einen Mittelklassewagen exorbitant.
Jeder muss sein Lehrgeld zahlen und ich muss zugeben, dass ich schon Geld für dümmere Dinge ausgegeben habe. Allerdings, sollte ich den Fall nochmals haben (ich hoffe nicht), würde ich mir einen Sattel präventiv in D bestellen und vorgängig abklären, ob ich diesen ungeöffnet retournieren kann. Ich kann mir nicht vorstellen, dass in D ein derartiger Preis aufgerufen wird.
Ich geben auch zu, dass meine Frau mit dem Tiguan sehr zufrieden ist. Ich selber, obwohl das nicht mein Wagen ist, bin langsame enttäuscht. Bei gut 30tkm das DSG hinüber. Wurde auf Kulanz gemacht, allerdings musste ich einen Obulus von knapp CHF 1'000 löhnen. Jetzt die Bremszange nach 8 Jahren und dieser Kilometerleistung. Ich hoffe Ihr alle habt weniger Probleme damit.
Gruss Gustab
Zitat:
@gustav01 schrieb am 5. Juli 2020 um 16:26:45 Uhr:
Ob AMAG den Sattel vorrätig hatte, oder mit einem "Just-In-Time" Modell liefert, das weiss ich nicht. Ich konnte den Sattel 20 Minuten nach meiner telefonischen Bestellung abholen. Ich wusste im vornherein nicht, ob der Sattel ersetzt werden musste oder nicht, aber der Kolben hängt ziemlich fest.
Mit 8 Jahren ist das natürlich relativ früh. Bei meinem Rentnergolf wollte der Tüv im letzten Herbst neue Bremsschläuche sehen, die Bremswerte waren gerade noch so in der Toleranz. Bei der letzten Revision der HA Bremse, ist eine Staubmanschette an der Bremszange gerissen. Ich habe mich dann zum Rundumschlag entschieden. 2 Bremsszangen, 4 Bremsschläuche, 2 Bremsscheiben, Bremsbelagsatz und noch BFK. Wären bei VW 1000 € Materialkosten gewesen. Mit Teilen aus dem Netz halt um die 300 €
Zitat:
TRW wäre preislich sicher eine gute Alternative gewesen. Auf dem Sattel steht TRW und VAG. Bezüglich Ersatzteile (nicht Verschleissteile) tendiere ich auf das Original. Klar liefert TRW an VAG (das möchte ich nicht bestreiten), allerdings weiss ich nicht, ob das 100% der gleiche Sattel ist, der VAG verkauft. Klar weiss VAG das, allerdings werden die es mir nicht sagen.
Da habe ich keine Bedenken und habe die Teile auch schon öfters verbaut. Mit ATE Scheiben u. Beläge habe ich in etwa die gleichen Laufleistungen erzielt, wie mit dem original Werksverbau. VAG wird dir eher Schauermärchen erzählen, bevor die zugeben, dass ihre Teile ganz normale Standardware darstellen.
Zitat:
Klar, wenn man beim Benz die Feststellbremse zusätzlich noch machen muss, gibt es zusätzliche Arbeit. Ich bin einfach enttäuscht, von der Qualität und dem Preis. Klar wir alle müssen Geschäfte machen, sonst funktioniert die Welt nicht. Allerdings finde ich die Margen, resp. den Preis für einen Mittelklassewagen exorbitant.
Probleme wegen Unterforderung haben fast alle Hersteller an den Hinterachsen. Die Kombination Feststellbremse / Betriebsbremse bringt halt Nachteile mit sich. Dann kommt am Tiguan noch die Thematik mit der elektrischen Betätigung hinzu. Bei einer Wahlmöglichkeit würde ich die manuelle Betätigung vorziehen. Ein Elektromotörchen an der Stelle ist halt auch nicht gerade dauerhafte Haltbarkeit gegeben.
Zitat:
Jeder muss sein Lehrgeld zahlen und ich muss zugeben, dass ich schon Geld für dümmere Dinge ausgegeben habe. Allerdings, sollte ich den Fall nochmals haben (ich hoffe nicht), würde ich mir einen Sattel präventiv in D bestellen und vorgängig abklären, ob ich diesen ungeöffnet retournieren kann. Ich kann mir nicht vorstellen, dass in D ein derartiger Preis aufgerufen wird.
Internetzkauf hat hier klar Vorteile. Hier hast du kraft Gesetz, ein 14 tägiges Umtauschrecht.
Zitat:
Ich geben auch zu, dass meine Frau mit dem Tiguan sehr zufrieden ist. Ich selber, obwohl das nicht mein Wagen ist, bin langsame enttäuscht. Bei gut 30tkm das DSG hinüber. Wurde auf Kulanz gemacht, allerdings musste ich einen Obulus von knapp CHF 1'000 löhnen. Jetzt die Bremszange nach 8 Jahren und dieser Kilometerleistung. Ich hoffe Ihr alle habt weniger Probleme damit.
Mein Rentnergolf ist auch nicht Problemlos und hat seine Wehwehchen. Neuer Turbolader, AGR Kühler, 2 hintere Radlager.
Bei jetzt 300 tkm und aufgelaufenen 60 t€, halten sich die Kosten noch mehr als im Rahmen. So hat jeder halt sein Los zu tragen.
Gruß in die Schweiz
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, habe immer Ate Teil aus dem Internet verbaut. Bei allen meinen Autos. Nie Probleme. Fahre meinen Tiguan seit 2008. Mit der Elektrischen Handbremse noch nie Probleme gehabt. In der Zwischenzeit 255tkm auf dem Tacho. Ich bin nicht bereit für Überteuerte
Ersatzteile VW oder andere von der Automafia zu sanieren.
Ähnliche Themen
Baschi bei Scheiben Belägen usw. sehe ich es wie Du auch
Eine einzelne Zange zu wechseln eher nein
Klar für das Geld hätte ich auch 2 TRW Zangen erhalten, dafür wieder mehr Arbeit und warten auf das Ersatzteil
In der Schweiz geht es nicht so rasch mit der Lieferung, wenn man den Deutschen Preis bezahlen will
Lg Gustav
Hallo Gustav01,
ich lebe heute in Ungarn.
Ersatzteile sind noch teurer als in der Schweiz wo ich
vorher gelebt habe.
Ich würde nie nur 1 Bremszange wechseln.
Dasselbe gilt auch für Bremsscheiben und Beläge
die sollten nie einzeln gewechselt werden.
Bestelle in Deutschland und habe die Teile in 4 Tagen.
Wenn ich sie vorher zur Postadresse in Weil am Rhein
bestellt habe 2 Tage.
Gruss
Baschi
Scheiben Beläge immer paarweise ist ja logisch
Einen funktionierenden Sattel wegwerfen, das halte ich für übertrieben
Da könnte man alles austauschen, irgendwann geht alles mal kaputt
Lg Gustav
PS: Auch verstehe ich nicht wieso der neue Sattel besser verzögern soll, ist ja das gleiche Teil und bekommt den gleichen Druck
Sehe ich auch so.... wer glaubt das Audi/VW zwei Sättel auf Garantie tauscht wo nur einer ein Defekt hat... muss sein sehr guten Draht zur Spitze haben....
Hallo und guten Tag, würde gerne die Scheiben und Beläge an meinem Tiguan EZ.2016 2.0TDI 184 PS hinten wechseln.Meine Frage dazu ist,muß der Kolben vom Sattel reingedrückt werden,oder dabei gedreht werden, Fahrzeug hat EPB.Über hilfreiche Antworten, würde ich mich freuen, Grüße Klaus Weber
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremse hinten wechseln' überführt.]
Moin,
der Kolben muss via Diagnosestecker (VCDS etc.) zurückgefahren werden.
Viele Grüße
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremse hinten wechseln' überführt.]
Die Stellmotoren der EPB müssen zuerst mit dem Tester zurückgefahren werden.
Die Kolben der Sättel müssen danach trotzdem noch (wie an der VA) zurückgedrückt werden. Gedreht wird da nichts mehr.
Beste Grüße
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremse hinten wechseln' überführt.]
Hallo, @quadro-jupp hat über das grundsätzliche schon berichtet.
Bremsen sind eine Sicherheitsrelevante Baugruppe, deshalb die
Nachfrage nach entsprechendem Grundwissen und Werkzeug?
sachlich richtig ist : mit dem Rücksteller wird die Spindelstange der
EPB in die Servicestellung gefahren. Erst nach entfernen der Brems-
Scheibe liegt der Bremskolben frei. Vor dem zurück drücken, ist der
Vorratsbehälter Bremsflüssigkeit zu öffnen und die Füllhöhe, wenn
notwendig, zu verringern. So weit mal
suedwest
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremse hinten wechseln' überführt.]
Das Grundwissen ist vorhanden,das Werkzeug auch,es ging lediglich darum,ob der Bremskolben zurück gedrückt wird,oder dabei gedreht werden sollte.Diagnose Gerät ist vorhanden,zum Zurücksetzen der EPB und das Werkzeug zum zurück drücken des Bremskolbens auch, Grüße Klaus Weber
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremse hinten wechseln' überführt.]
Freut mich:
Scheiben/Bremsbeläge und je Seite vierer Set Schrauben
nicht vergessen (Sechskantschraube, selbstsichernd, 35Nm).
Bremsschlauch nicht abschrauben.
suedwest
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremse hinten wechseln' überführt.]
Um die Scheiben zu wechseln muß die Zange demontiert werden
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremse hinten wechseln' überführt.]