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Bremse vorne rauchend heiss
Hallo ,
ich denke es kann nicht schaden, meine Erfahrungen mit dem Touran zu schildern, damit Touranisten für Ähnliches sensibilisiert werden.
Vor ein paar Tagen bemerkte ich, dass am Wagen wahrscheinlich an einer Bremse irgendwas wellenartig schleift, als würde man dauernd ganz leicht bremsen. Hab zuerst an die hintere Bremse gedacht, dass der Handbremszug vielleicht nicht mehr richtig zurückzieht. Angehalten, mit dem Hebel gearbeitet, und weg war das Schleifen. Alles normal.
Heute nun hatte ich von Stand weg das Empfinden, dass das Fahrzeug nicht so leicht lief wie sonst. Hab Versuche gemacht, wie leicht das Wegrollen geht: teilweise völlig frei, dann wieder stoppte was ganz leicht. Macht man sich nicht gleich einen Kopf und fährt 10 Kilometer. Kurz ging die ABS-Warnleuchte an, und beim misstraurischen Beobachten der momentanen Verbrauchsanzeige zeigten sich unübliche Werte, da muss wohl was dickeres im Busch sein. Also angehalten, rundumlaufen und jedes Rad ansehen/befühlen.
Als erstes hab ich den Fehler gerochen. Das Vorderrad rechts rauchte vor sich hin, Schmorgummigeruch. Man hat die Felge nicht anlangen können. Ich dachte echt, gleich gibts nen flashover und der Wagen fängt an zu brennen.
Sofort bin ich in den Bauernhof 20 Meter weiter gehechtet mit Bitte um einen Feuerlöscher, den ich auch bekommen hab plus dem Jungbauern, der mitgegangen ist. Das Rad ist dann glücklicherweise langsam abgekühlt.
Es folgte der Anruf bei der Pannenhilfe (Schutzbrief) zum Verbringen in die Werkstatt. Erste Vermutung ist, dass der Bremssattel fest ist.
Morgen wären wir über zweihundert Kilometer auf der AB unterwegs gewesen, nicht auszudenken, welche Hitze dann entstanden wär (unbemerkt) oder gar ein Komplettblockieren passieren hätte können. Glück gehabt, dass der Fehler sich heute gezeigt hat.
Bei der ganzen Schadensentwicklung gabs kein akkustisches Geräusch von der Bremse, nur dieses zeitweilige ganz leichte Stoppen beim Rollen, und hatte doch diese Folgen. Vielleicht dient mein Bericht bei ähnlichen Anzeichen den Tourikollegen als Fingerzeig.
Abschließend meine Frage, ob ein Gängigmachen des Sattels (dann gleich beide Seiten beim Winterräderwechsel) auf Dauer lohnt, oder ob man nicht gleich neue draufmachen lässt, u.U. mit neuen Scheiben/Belägen. Wir wollen den Wagen schon noch ne Weile fahren.
Beste Antwort im Thema
Grundsätzlich macht man nicht eine Seite sondern achsweise, Ausnahme Bremssättel, diese kann man einzeln tauschen.
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22 Antworten
Grundsätzlich macht man nicht eine Seite sondern achsweise, Ausnahme Bremssättel, diese kann man einzeln tauschen.
....es kommen auch beide Seiten neu. Den Preis hab ich halt nur auf eine Seite bezogen....dann mal zwei.....
Zitat:
@Touran1990 schrieb am 28. November 2016 um 12:39:08 Uhr:
Zitat:
@stahlbacke schrieb am 27. November 2016 um 22:12:09 Uhr:
Hast Deinen festen Sattel gleich durch einen neuen ersetzt? Ich überleg mir ernsthaft, einfach beide Seiten neu kommen zu lassen, wenns sein muss auch mit Scheiben/Klötzen. Warte natürlich erst mal die Sichtweise meiner Werkstatt ab.
Bei mir war im Frühjahr auch vorne ein Bremssattel fest. Habe vorne beiden Sättel vorne mit Scheiben und Belägen (Alles ATE) neu machen lassen, waren leider 800€. Ist natürlich 600km von daheim aufgetreten, so dass ich keine anderen Angebote machen lassen konnte, weil ich weiter musste.
Hinten hatte ich damit auch schon genug Ärger, meine Empfehlung lautet, keine Reperatursätze oder überholte Sättel zu kaufen. Die haben nach 2 Jahren schon wieder gehangen, die mittlerweile auch hier verbauten neuen Sättel von ATE sind bisher unauffällig.
Warum sollten Rep Sets nicht solange halten bw schlecht sein? Wenn deine Rep sets des Bremssattels und des sattelträgers nicht Fachgerecht und nach stand der Technik verbaut werden halten die auch nicht lange, ich habe bereits Hunderte Bremsanlagen wieder instandgesetzt und die halten bereits ewig .....
Klar man sollte schon auf Marken Ware achten und nicht grade den shit von ATP von eBay nehmen 
Naja, auch ATP verkauft ATE, Bosch und TRW. Bei Bremsen würde ich aber nie günstige Eigenmarken verwenden.
Ansonsten stimme ich zu, ein Sattel der fachgerecht instandgesetzt wurde hält genauso gut.
Bosch überholt übrigens alte Bremssättel auch, was genauso gut ist.
Kostete in summa
2x AT-Sattel VAG + Belagsatz VA VAG octavia cotec + 2x Bremsscheibe VAG + 2x Feder Bremssattel VAG + Einbauarbeit
...750 Euro.....
Und das ganze von ATE für die Hälfte
Bei der Recherche im web tauchen ate-Sättel auch für über 200 Euro auf.
Meine wurden im Austausch beschafft, wären ansonsten wohl noch teurer.
Wenn ich nach dem Preis gehe (Stück 136 Euro), müsst ich jetz wohl superdüperrennspurt-Sättel aus Diddan drinnehaben.... :-)))P ......
Ist die diesjährliche Ersparnis durch Versicherungswechsel auch schon wieder dahin....... (aufdemBodenwälz..)..
Frage: die alten Sättel werden wiederaufgearbeitet und als solche gekennzeichnet weiterverkauft? Wie ist das: im web kann man auch von gebrochenen Sätteln lesen; werden die alten beim Aufarbeiten auch auf Haarrisse hin untersucht (röntgen, Rissspray...)?
Die bei der Beschau auf der Hebebühne entdeckte gerissene Gummimanschette am Räucherrad taucht nicht auf der Rechnung auf, muss wohl kontrollierenderweise unters Auto kriechen....
update:
Nu ist das rechte hintere Rad dran! Manchmal kaum Temperatur, dann mal etwas warm, heut knallheiss. Und es gehen in letzter Zeit die ABS/ESP Warnlampen dauerhaft an (aber auch nicht bei jeder Fahrt). Ab in die Werkstatt, und wieder heisst es 'Ade ihr Mäuse und Kröten'....
(Glaub, es wird doch mal Zeit für was Neues. Einen Evoque?!....steiniget ihn!!!... hier gibts sicher auch ein Evoque-Forum..)