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Bremse nach Belagwechsel ohne Funktion! Hilfe!
Hi zusammen!
Ich habe folgendes Problem: Nachdem ich die Bremsbeläge gewechselt habe (236er innenbelüftete Bremse), bekomme ich keinen Bremsdruck mehr am Pedal und die Bremsleistung beträgt geschätzte 20% maximal! Es ist als ob ich das Pedal bis auf Bodenblech trete jedoch fast nichts passiert!
Daraufhin habe ich das System entlüftet, wobei auch einiges an Luft gekommen ist - allerdings ohne wirkliche verbesserung!
Gewechselt habe ich die Beläge folgendermaßen (und das nicht zum ersten mal!!):
- Rad ab
- Ausgleichsbehälter geöffnet
- Beläge zurückgedrückt (praktisch den Sattel auseinander gespreizt)
- Halteklammer gelöst
- Sattel abgeschraubt (10er Imbus)
- Alte Beläge raus
- Neue Beläge gefettet (Keramikfett) und in den Sattel eingesetzt
- Sattel ging nicht drauf - also Bremskolben nochmal ca. 3mm zurückgedrückt
- Sattel eingesetzt, festgeschraubt
- Halteklammer drauf
- Rad drauf
Das ganze auf der anderen Seite auch noch, mit dem Unterschied, dass der Kolben weit genug hinten war und ich nicht nochmal drücken musste!
Als sich dann nach mehrmaligem Pumpen mit dem Pedal kein Druck aufgebaut hat, habe ich das komplette System entlüftet (HR, HL, VR, VL), wobei auch aus JEDER Leitung z.T. nicht wenig Luft kam! Das Problem besteht allerdings nach wie vor!
Hat jemand ne Ahnung, was das sein kann? Wie kam die ganze Luft ins System? Ich hab nichts an irgendeiner Leitung geschraubt! Ich verliere auch keine Bremsflüssigkeit! D.h. nach ca. 50 mal Pumpen wurde das Pedal nicht hart, jedoch wird auch die Bremsflüssigkeit nicht weniger! Ich habe den HBZ als Vermutung - doch wieso soll der plötzlich kaputt sein, wenn er vorher noch ohne Probleme funktioniert hat??
MfG Phönix
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Superman66
Ja beim Astra F macht man das auf die "normale" Weise wie bei anderen Fahrzeugen auch.
Beim ABS ist diese spezielle Vorgehensweise begründet in der technischen Ausführung des Hydroaggregats des Bosch ABS-2E Systems.
Aus Kostengründen erfolgt die Ansteuerung durch lediglich 3 Magnetventile. VR, VL und eines für beide Hinterräder. Das Ventil der Hinterräder (dort erfolgt eine select-low-Regelung) besitzt einen Schwimmkolben nach dem sog. Plungerprinzip. Beim Entlüften in falscher Reihenfolge schiebst Du bei dieser Bauart die Luft nur hin und her.
So steht es auch im Reparaturhandbuch.
Endlich mal ne Erklärung mit Background, danke! Steht die Variante des ABS irgendwo auf dem Hydroblock drauf?
Die Arbeitsweise habe ich vom Mitglied nussknacker gelernt, da ich früher auch nicht wusste, warum das so ist. Der Dank gilt also ihm.
Normalerweise steht auf dem Block Bosch drauf und ne Seriennummer. Es wurde auch nur das Bosch-System verbaut. Zumindest wenn es nur ABS war. Bei TC weiß ich es nicht genau.
Entweder hab ich den nächsten HBZ geschrottet oder falsch entlüftet... Karre kommt morgen zum FOH! Man ist das zum kotzen!
So jetzt mal ein kurzes Update! Hab das Auto am Mittwoch vom FOH holen lassen! Die haben gesagt es ist der HBZ (der ja von mir schon getauscht wurde)! Die haben natürlich keinen gebrauchten gehabt sondern wollten mir nen neuen für 300€ einbauen! Hab dann gestern nach der Arbeit einen vom Schrotti geholt (20€) und denen gebracht! Der FOH hat dann gemeint, dass das Auto heute bis Mittag fertig wird! Ich soll einfach nochmal anrufen! Das hab ich gerade gemacht! Aber jetzt kommt der Hammer: Der HBZ ist es nicht! Die sind jetzt noch am suchen, weil sie den Fall angeblich auch noch nicht hatten! Sie wissen im Moment nicht, was es ist! Die haben jetzt die Vermutung, es könnte der ABS Block sein! Da sind sie jetzt am suchen!
Hat jemand von euch ne Ahnung, was es sein könnte??? Ich weiß echt im Moment nicht weiter! Der Mechaniker vom Schrotti hat gestern schon gemeint, dass er sich nicht vorstellen kann, dass es der HBZ ist! Er hat gedacht, es könnte sein, dass die Bremsscheiben nen Grat haben und die Beläge deswegen so ne Art Luftpolster haben, weil sie nicht bis ganz an die Scheibe gepresst werden! Das hat der FOH aber schon ausgeschlossen!
Grüße Phönix
Das lässt sich rausfinden, in dem du die sicherung bzw. nen sensor vom ABS absteckst. Dann ist das ABS ausser funktion und wird im block umgangen.
Der FOH kann zudem den ABS block manuell ansteuern und schalten.
Der grad wäre aber bei dem druck und der derart kleinen auflagefläche nach zwei mal bremsen in den bremsklotz eingebremst.
Update #2: Hab das Auto gestern um 12Uhr dann abgeholt! Es war der ABS Block! Trotzdem danke für den Tipp S4ckr4tt3! Irgendwie kam Luft ins ABS System! Ich kann mir das nur so erklären, dass die Luft vorher schon im Bremsystem war und dann durch das zurückdrücken des Bremskolben ins ABS gedrückt wurde! Ende vom Lied: 3 Funktionierende HBZ, ein FOH, der so einen Fall noch nicht hatte (angeblich...), ca. 120€ Werkstattrechnung (abschleppen übernimmt voraussichtlich die Versicherung) und das Wissen, dass mir mein Astra F immernoch lieber ist, als der Corsa D und der neue Fiesta, die ich diese Woche leihweise fahren durfte!
Danke an alle, die mir geholfen haben!
Lg Phönix
XD Der fiesta hat aber nen tollen tempomaten ^^ will auch einen
Aber wiso hats die luft im ABS system nicht beim entlüften mit rausgedrückt :confused: oder ist das ein seperater bremsflüssigkeits velauf was mich jetzt wundern würde ? dachte bisher die Bremsflüssigkeit geht durch den ABS block und der wird eben geschalte wenn die räder blockiern
Der hatte nen Tempomaten??? Der hatte a Straßenlage, schlimmer als dein Corsa! Die Katja is jetz auch gegen Ford geimpft :-D
Ich weiß auch net genau, wie des mit der Luft war! Scheinbar drückts die ja net einfach mit raus, sonst hätten die ja net gleich den HBZ gewechselt! Ich hoff mal, die haben vorher mal mit der Druckspritze ordentlich entlüftet! Ich seh schon, wir müssen da mal was basteln ;-) dann können wir auch mal gscheit entlüften! Hab mal ne Skizze in Anhang!
edit: Jetz mit Anhang
Es gibt eine ganz einfache Erklärung für das Problem des durchfallenden Bremspedals:
Wenn die Bremssattel und Sattelhalter verbindende Feder falsch eingebaut wurde, stellt sich genau dieses Problem ein. Die Feder muß wie im anhängenden Bild gezeigt aufgesetzt werden. Jegliche andere Montage führt zum beschriebenen Problem.
http://www.langzeittest.de/.../...dere-bremse-neue-scheibe-belaege.jpg
Das Problem wurde bereits vor 4 Jahren gelöst und es war nicht die Klammer. ;)
Außerdem fällt das Pedal wegen der Klammer niemals durch (das gibt nur 'nen schwammiges Bremsgefühl).
Gruß Metalhead