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Bremsanlage Vectra C 3.0 CDTI aufrüsten...., umbauen
Hallo Leute,
da ich sehr viel mit meinem Dicken on Tour bin und dies auch immer mit reichlich Beladung ( Werkzeug),
habe ich immer wieder Probleme mit meiner Bremsanlage!
Vor allem Hinten verrecken mir immer wieder Die Scheiben.....!
Vorn habe ich mit viel Pech immer wieder das Problem das Die Scheiben nach längeren Bremsungen einen
schlag bekommen und dann das Lenkrad beim Bremsen stark vibriert!
Da ich immer beim FOH wechseln lasse liegt es nicht an Der Qualität der Teile , ich denke einfach das Die Bremsanlage für meine Zwecke Unterdimsioniert ist!
Vorn sind ja Serienmäßig schon die 314er Scheiben drauf , hinten weiß ich jetzt nicht, sind auf jeden Fall auch schon Innenbelüftet!
Mein Gedanke geht entweder in eine OPC Bremsanlage wobei ich hier Denke das Gerade die hinteren Bremsen auch nicht Größer sind....., oder in eine Komplettanlage von K-Sport ( Vorn 380er scheibe hinten 358)
die von K-Sport würde wahrscheinlich 6 scheine kosten Vorrausgesetzt der Umbau ist überhaupt möglich
(wird gerade von denen geprüft)
Die OPC Bremsanlage kostet wahrscheinlich nur die hälfte Neu jedoch bezweifel ich das das etwas verändert!
Hat hier schonmal jemand erfahrung gehabt ?
Was würdet ihr empfehlen?
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21 Antworten
Wie groß sind denn die insignia scheiben? Da sind ja tatsächlich ein paar Angebote drinn! Und wie soll Die passen da ist doch bestimmt einiges an umbauarbeit nötig und Tüv wird dann auch schwierig?
Das Die EBC beläge nicht so doll sind ist mir auch aufgefallen! Sie werden spürbar sehr viel heißer und staubbildung ist auch nicht wirklich weniger außer das er weiß ist :-) !
Die OPC Bremse vom Vectra wäre eine Option.....aber wenn mal eine zu haben ist, dann sind Sie auch exorbitant teuer....und was viele Die eine Nachrüsten einfach nicht bedenken.....Die sattel sind meistens schon 10 jahre alt ! Und für so alte Teile gebe ich nicht zwischen 500 und 800 € aus!
Es waren die Tarox Japan und die EBC Green stuff von Bremsen Heinz...
Bei den Insignia OPC Bremsen gibt es auch viele Beschwerden, dass die Standfestigkeit nicht gegeben ist für ein solch schweres Auto. Beim Vectra OPC ist es auch nur ein Kolben, daher auch nicht zielführend.
Du hast ja auch eher das Problem mit dem thermischen Verziehen der Scheibe als Fading, oder?
Zitat:
@musikmatze172 schrieb am 9. Juli 2016 um 20:35:00 Uhr:
Es waren die Tarox Japan und die EBC Green stuff von Bremsen Heinz...
Hast Du mal dort angerufen?
Problem ist ich hatte die scheiben erst ein halbes jahr liegen und sie jetzt erst vor zwei monaten einbauen lassen! Glaube nicht wirklich das ich da noch kulanz erwarten kann!
Ja es ist immer erst dann eine Katastrophe wenn die Scheiben verzogen sind!
Solange alles neu ist bremst er absolut spurstabil...und ruhig !
Ich hatte mal bei 120 tkm die scheiben wechseln lassen auch beim FOH und Original ....die haben bis 300 tkm durchgehalten und dann erst einen Schlag bekommen!
( hier nahm ich an weil die scheiben einfach zu dünn waren)
Seitdem habe ich jetzt den Sechsten satz Scheiben drinn!
Es ist auch immer wieder sehr zu spüren das der schlag nach zwei-drei Sekunden viel stärker wird! Hier meinte der FOH das das eigentlich nicht sein könnte??? Der schlag müsse immer gleich bleiben....
Fest steht bei den Tarox war es am extresten! Das lenkrad hat sich dann bei warmer bremse um Fünf cm ganz schnell hin und her bewegt ! Was das sichere führen des fahrzeugs unmöglich gemacht hat! Deshalb sind sie auch gleich wieder rausgeflogen!
Was mir bei der K Sport anlage auffällt.....die scheiben sind ja komplett anders!
Die haben optisch gesehen zwar mehr Durchmesser ( tendiere zur 330 er vorn) aber weniger bremsfläche?!?
Ist das nicht wieder ein Nachteil?
Was ja interessant ist, das Du sagst, früher hat Dir die Serie ausgereicht. Erst durch den Wechsel ist das Problem erstmals aufgetreten. Ich würde die Fehlersuche erst mal fortsetzen, bevor Du eine deutlich teurerer Anlage einbauen willst.
Ich nehme auch an, nur an der VA verzieht sich was bei Dir?
Nur ein Gedanke, wenn Du drüber nachdenkst, an die Bremsanlage zu gehen.
2 Neue bzw. überholte ATE Sättel plus neue Leitungen und ordentlich durchspülen (inkl. ABS Block) dann noch die Scheiben und Beläge von ATE oder vom FOH.
So kommst Du auf jeden Fall günstiger als die 1800 Euro für die K Sport Anlage oder vergleichbares (Tarrox Anlage).
Denn früher bist Du doch auch gut damit gefahren!
Wenn ich mal vermuten darf, dann verzeiht sich deine Bremse entweder:
- weil Du über das Limit gehst und auch fährst (200 km/h auf 0 und dann parken usw), aber das glaube ich mal nicht.
- es gibt ein mechanisches Problem. Wie bei fast allen Auto`s unserer (Leistungsklasse ;) ) haben wir auch Schwimmsättel. Daher nur ein Kolben, der drückt und sobald der Belag Kontakt mit der Scheibe hat, bewegt sich der ganze Rest auch auf die Scheibe zu. Siehe hier.
Und hier vermute ich das Problem bei Dir.Ich denke der Sattel bleibt irgendwie hängen und verzieht die "warme" Scheibe dann. Du könntest auch als erstes mal die Sättel abnehmen und die Führungsbolzen und Bremssattelhülsen erneuern. Das kostet dich maximal 2h.
Was deine Frage mit den Flächen angeht, so ist der Reibwert, den die Bremse bzw. der Belag in Kombination mit der Scheibe aufbaut entscheidend. Die Beläge vom Mehrkolbenanlagen sind anders als die Beläge von Schwimmsätteln.
@ deutero
Danke für Die zahlreichen Infos.....
Das mit den Sätteln das da irgendwas nicht mehr stimmt ist auch meine vermutung!
Es sind schließlich noch die ersten!
Die bremsen sind meist schon schrott wenn man mal mit 150 ankommt und auf 80 wegen einem LKW runterbremsen muss! Also nicht wirklich eine belastung....und mein sonstiges bremsverhalten ist auch human....ich fahre sehr viel AB und das immer vorrausschauend sodas ich in der regel keine Starken bremsungen machen muss!
Ich werde wenn ich ihn demnächst wieder hinstelle das mit den Führungsbolzen ansprechen das sie diese mit wechseln! Ich selber ldg da keine hand an ;-) !
Ich hätte wohl noch nichtmal ein problem damit wenn ich eine Teure bremsanlage verbaue .....aber es müsste defintiv die möglichkeit bestehen diese auf das nächste Auto zu übernehmen!
( mit geringem Aufwand wie sattelhalter wechseln)
Aber man bekommt auf solche fragen keine Antworten vom Hersteller!