brauche mal hilfe für nen auspuff :-)
hallo,
ich habe endlich eine hd. 883 sportster custom bj 04.
macht auch alles ein höllen spaß, nur die hört sich noch viel zu lieb an :-)
habe schon ne menge bei euch gelesen über auspuffanlagen. wie komme ich denn jetzt am besten, natürlich relativ günstig, an nen satten sound?
was ist mit den us tüten? worauf muss ich achten? gibt es unterschiede zwischen bj 03 und bj 04?
wie ihr seht, fragen über fragen, wäre ganz lieb wenn ich hilfe von euch bekomme.
lg cathy
23 Antworten
@Fred:Gute Tipps!
Meine Holde hat sich gestern die 2007er Custom Sporty zugelegt,der werde ich wohl auch mal einen Screaming Eagle Stage 1Lufi spendieren und Ami-Töpfe.In der Serienausstattung klingt sie nämlich sehr japanisch😉
Greets
Sunburn
Hallo Fred/XL-Custom,
ja ich hatte die US-Töpfe montiert, hab sie allerdings nur im Leerlauf und mit Gas aufdrehen ausprobiert. Bin sie allerdings nicht gefahren. Ich empfand gegenüber den Originalen EU-Tüten keinen großen Unterschied.
Vielleicht bin ich auch von meinen offenen SE-Tüten zu sehr verwöhnt. Diese klingen echt gut.
Werde die US-Teile nochmals montieren und damit fahren.
Will noch eine Frage loswerden:
Fahre einen K&N Lufti. Mit diesem oder dem Originalen gibt es bei schnellem Gaswechsel (im Leerlauf) ein 'Betschen' aus dem Vergaser. Dies ist bei den EU-Töpfen etwas mehr als bei den offenen SE-Tüten. Waran kann dies liegen ?
Gruß
Sportyman
@fred
also, ich habe mal nach luftfiltern geguckt. bei k+n gibts nur bis 2003, macht das was?
und was heißt eigentlich die bdüsung ändern? kann man das auch alleine machen? was wird denn da genau gemacht?
Zitat:
Original geschrieben von cathy77
@fred
also, ich habe mal nach luftfiltern geguckt. bei k+n gibts nur bis 2003, macht das was?
und was heißt eigentlich die bdüsung ändern? kann man das auch alleine machen? was wird denn da genau gemacht?
Der Screaming eagle Kit 29042-04A geht bis 2006
siehe
http://www.harley-davidson.com/pdf/SE_032_067.pdfDie Bedüsung ändern bedeutet das man die Düsen im Vergaser ändert also grösser macht , da wenn mehr Luft
reinkommt und auch mehr rausgeht muss die entsprechende
menge Benzin dazugemischt werden ( Formula = mehr luft+mehr benzin+schneller raus = mehr Power )
am vergaser kann man selber arbeiten ist sehr einfach !
die leerlauf Düse und Hauptdüse müssen ersetzt werden
(wegschrauben neue dranschrauben fertig )
die Düsen sind billig und du bekommst sie bei jedem Schrauber.
du kannst dich vorinformieren wenn du Englisch lesen kannst
guck http://www.sportster.org/tech/carb/rejetting.shtml
und http://members.aol.com/roundr1/CVK40.html
Fred
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Sportyman
Hallo Fred/XL-Custom,
ja ich hatte die US-Töpfe montiert, hab sie allerdings nur im Leerlauf und mit Gas aufdrehen ausprobiert. Bin sie allerdings nicht gefahren. Ich empfand gegenüber den Originalen EU-Tüten keinen großen Unterschied.
Vielleicht bin ich auch von meinen offenen SE-Tüten zu sehr verwöhnt. Diese klingen echt gut.
Werde die US-Teile nochmals montieren und damit fahren.
Will noch eine Frage loswerden:
Fahre einen K&N Lufti. Mit diesem oder dem Originalen gibt es bei schnellem Gaswechsel (im Leerlauf) ein 'Betschen' aus dem Vergaser. Dies ist bei den EU-Töpfen etwas mehr als bei den offenen SE-Tüten. Waran kann dies liegen ?Gruß
Sportyman
Hast du die bedüsung geändert ?
das muss sein !
Fred
Hallo Fred,
ich weiß, daß bei der 1. Insp. das Gemisch fetter eingestellt wurde und eine etwas größere Düse eingebaut wurde. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Vermutlich ist das Gemisch noch zu mager.
Gruß
Sportyman
:-)
hallo fred,
hab mir das mal angeguckt....ich hab ja schon oft geschraubt, aber hier verstehe ich echt bahnhof. :-)
wird wohl nichts mit dem sound.
auspuff und lufti krieg ich hin, aber am vergaser schrauben, ich glaub wohl nicht.
aber vielen dank für die hilfe.
muss ich mir was überlegen.
Zitat:
Original geschrieben von cathy77
:-)
hallo fred,
hab mir das mal angeguckt....ich hab ja schon oft geschraubt, aber hier verstehe ich echt bahnhof. :-)
wird wohl nichts mit dem sound.
auspuff und lufti krieg ich hin, aber am vergaser schrauben, ich glaub wohl nicht.
aber vielen dank für die hilfe.
muss ich mir was überlegen.
Bleib cool Mädchen
Ganz einfach , Vergaser wegnehmen ( braucht nicht ganz wegzunehmen du musst nur im undrehen können )
danach die untere Kappe wegschrauben ( dort wo das benzin aufgefangen wird ) danach die leerlaufdüse und Hauptdüse
ersetzen, wieder zusammen bauen.
Arbeit maximum 1 Std ( mit kaffe pause ).
Fred
@fred
:-) danke.
ich werde das mal probieren.