Brauche Info´s zum Evo Motor.

[Faltenbalg23396]

Moin Moin,

leider habe ich einen Motorschaden bei meiner 88er Heritage.

Ein Neuer muss her, jedoch weich ich nicht ob die Evo`s bis auf die Kurbelgehäuseentlüftung

alle gleich sind.

Kann ich egal welches Baujahr der Evo ist ihn in meine 88er einbauen?

Gruß

Lars

[Spiralschlauch52127]

ansichtssache. mir wäre der originale motor, revidiert von jemandem mit sachverstand lieber, als ein motor über den ich nichts weiss. dann kosts halt nen tausender mehr...na und?

[rabe666]

Moin Moin

sehe es so wie PreEvo ... im Grunde bekommst doch ne Wundertüte wenn jetzt irgend nen gebrauchten kaufst. Sprich kann gut gehn ... muss es aber nicht.

Mal abgesehen davon ... was mitm alten genau ist weißt ja offenbar auch nicht genau ... denn "hört sich nach Pleullager an und er hat schon reichlich Kilometer drauf" is ne Aussage die nix aussagt außer das der Motor km gefressen hat (ü200tkm richtich?). :confused: Allerdings muss das nich unbedingt was heißen - Gewissheit bringt erst ne "Vermessung" der Bauteile.

Also mal ganz pragmatisch gefragt --> kannst bisschen selbst schrauben? Also nicht den Motor selbst überholen ist gemeint, sondern ausbauen usw. , hast dazu nen Schrauber Deines Vertrauen an der Hand der keine Mondpreise als Stdsatz hat? Wenn ja kommst wohl mit ne Ecke weniger klar ...

Hatte meinen EVO schon mal in nem anderen Thread als Bsp genannt ... mit bohren, neuen Kolben nebst Ringen, neuer S&S Ölpumpe , Gehäuse neu pulver-beschichten, Dichtungen usw bin ich mit ca 1200,- oder so weg gekommen (lass es 1300 gewesen sein). Wie? Ganz einfach - ich hab den Motor zerlegt und einiges selbst erledigt. Vermessen, Bohren usw nebst zusammenfügen hab ich von nem mir bekannten Schrauber erledigen lassen (gut heute nimmt er ca 5-10 Eu mehr / Std) schlicht weil ich den Winter beruflich viel inner Weltgeschichte unterwegs war. Einbau in den Rahmen hab wir dann gemeinsam bei Ihm inner Werkstatt gemacht - schlicht weil er natürlich auch Gewährleistung auf seine Arbeit gibt und es so die einfachste Variante für beide war :D.

Nu lass bei Dir ggf noch nen Pleuelkit notwendig werden ... sind um und bei 450-500 für S&S Teile. Mehrkosten fürs machen dürften nicht wirklich ins Gewicht fallen (ich bin noch bei meinem Bsp, wo der Motor ja wegen neuer Beschichtung komplett zerlegt war). Sprich bei meinem Bsp wäre ich noch unter 2000 Ocken wech gekommen :p

Selbst wenn jetzt nen Rundumsorglospacket für dann 3500,- Steine nimmst (wenn´s so hoch wird) dann hast quasi was neuwertiges ... ;) und vor allem weist was hast. :D

Greetz

rabe666:cool: