Brauche Hilfe beim Auswechseln der Hupe!
Hallo,
beim 1. Hupengebrauch hat sich bestätigt, was ich hier schon mal kurz gelesen hatte:
Das ist kein Hupen sondern ein Gepiepse...
Habe heute bei ATU Unger mal die Hupen getestet.
Eine Doppeltonhupe (schön laut) (Ein Relais soll dabei sein),
und ein Nebelhorn (Tiefton) lt. Verkäufer eher etwas für einen LKW.
Schmunzel, also genau das richtige für einen Caddy, hab ich mir gedacht... (51 Euro)
Bis dahin war die Welt noch in Ordnung.
Als ich die Threats hier bzgl. Hupe und Auswechlung dieser, las, nicht mehr.
Ich dachte mir, alte Hupe ausbauen und neue einbauen, anklemmen ans Kabel und das wars.
Zusätzliches Relais, Spezialstecker VW, häähh???
Warum ist die Welt so kompliziert geworden?
Zumindest habe ich die Hupe gefunden: vorne links im Bereich des Nebelscheinwerfers.
Nur: von unten kommt man da gar nicht dran, durch die Kunststoffunterbodenabdeckung.
Von oben auch nur schwerlich...
Vielleicht könnt ihr mir ja behilflich sein;
folgende Fragen ergeben sich mir immer noch:
1. Ist ein zweites Relais (für eine zweite Hupe) schon beim Caddy MJ2006 an Bord?
Wenn ja, Wo? Im Sicherungskasten? siehe Bild. Wenn nein, wo soll das zusätzliche Relais rein?
Bitte auf Foto markieren.
1a. Neue Kabel muss man nur ziehen, wenn man ein 2. Relais verwendet?
Sonst parallel anklemmen, richtig?
2. Ich möchte, der Einfachheit halber, die alte Hupe ausbauen und eine neue einbauen.
Wie ist das nun mit dem Stecker am Kabel. Passt dieser an eine neue Hupe? oder nur mit Adapter?
@Caddy1991: Wie hast du es gemacht?
Geht der Umbau von oben; vom Motorraum her?
(Mach mal ein Foto von der neuen Hupe...)
Denn sonst müsste man ja den ganzen Unterbodenschutz abbauen.. Nee das mach ich nicht.
Die neue Hupe die ich gesehen habe ist auch einiges größer. Die passt von oben wohl gar nicht von oben dadurch.
Hoffe auf etwas Hilfe...
Anbei noch drei Fotos:
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Hupenfrusties!
Ich konnt's schon lange nicht mehr aushalten - das Lachen der "Angepiepsten", wenn ich mal wieder nicht daran dachte, daß der Caddy ja gar keine Hupe hat. Ein neues und preiswertes Paar Hörner hatte ich mir, samt Relais, bereits vor einiger Zeit ersteigert. Weiteres Material: rotes und schwarzes Kabel mit 2,5 mm2 Querschnitt, sowie ein paar blau codierte, isolierte Kabelschuhe, ein "Kabelaffe" zum Abgreifen von Strom in einer Leitung ohne diese zu beschädigen und eine wasserdichte, fliegende Sicherung mit 20 A Bestückung.
Das was dann folgte, ist von der Ausführung seit Jahrzehnten Standard und hier (verbal) auch schon prächtig beschrieben worden. Hier nun noch einmal mit Belegungsschema, damit es auch wirklich endlich jeder selbst nachbasteln kann:
Man entfernt zunächst die gesteckte Abdeckung um den linken Nebelscheinwerfer - darunter sitzt die einsame Hupe. Ein bischen Gewaltanwendung kann dabei nicht schaden - die Steck-/Klick-Laschen der Befestigung sind robust und brechen nicht ab. Als nächstes wir die zentrale Befestigungsschraube der alten Hupe gelöst; dann kann man die Hupe so drehen, daß man an den Stecker herankommt, der nun abgezogen werden muß. Dazu muß am Stecker mit einem Schraubendreher eine kleine Entriegelungsnase eingedrückt werden. Bei der Hupe wird Plus geschaltet - das ist das schwarz/gelbe, bzw. achwarz/weiße Kabel zum Stecker. Das braune wäre die Masse. Am Pluskabel greifen wir mit einem Kabelaffen Plus ab und führen es mit einem ca. 50 cm langen Kabel zur Klemme 86 des Relais. Die beiden Plus-Anschlüsse werden nun mit einem kurz konfektionierten Kabel verbunden und mit einem weiteren Kabel (mittels Kabelschuh-Verteiler) bis zum Relais, Klemme 87 geführt. Die beiden neuen Hupen passen locker auf die Originalbefestigungslasche der alten Hupe. Dazu wird die eine Hupe mit der Mittenbefestigung von unten durch das original Besfestigungsloch an der Lasche gesteckt. Die andere Hupe wird mit einem Befestigungsblech (ist bei der Hupe dabei) an der selben Schraube von oben befestigt - die Hupe kommt dabei schräg rechts hinter der anderen Hupe zu liegen (von vorne geschaut). Unterlegscheibe drauf, mit Mutter kontern und fest anziehen. Das Ganze geht einfacher, wenn man die hintere Hupe zuerst nach hinten "einfädelt". Achtet bitte darauf, daß die Schallöffnungen der Hupen jeweils ins Wageninnere weisen, den sonst schlucken sie Wasser von vorn. Bei den meisten gängigen Hupen ist das auch schon der Massenanschluß (Minus) für die Hupen - das heißt die sind nun schon komplett verdrahtet. Die Masse für die Klemme 85 des Relais habe ich mir an einem Schraubpunkt unten hinter dem Scheinwerfer geholt. Dort sind 3 Massepunkte, die mit 10er Hutmuttern verschraubt sind. Erkennbar an den braunen Kabeln, die dort abgehen. Also: Eine Hutmutter runter, Kabel mit Öse daran befestigt und wieder fest verschrauben. Bei meinem Caddy war übrigens ab Werk eine der Muttern ganz lose. Spätere Massefehler (Elektrikprobleme) wären automatisch die Folge gewesen. Das Kabel, wie gesagt auf Klemme 85 am Relais. Es fehlt nun nur noch das Plus-Kabel, daß später den eigentlichen Arbeitsstrom für die Hupen liefern wird. Wer bislang mit noch vorhandenem Restkabel von geringerem Querschnitt gearbeitet hat, sollte spätestens jetzt mindestens 2,5 mm2 verwenden und in dieses Kabel eine fliegende Sicherung einbauen (wasserdichtes Sicherungsgehäuse, daß es mitsamt Kabel im Zubehör auch bereits fertig konfektioniert gibt). Das Kabel wird von der Klemme 30 des Relais durch eine Öffnung des Batteriekastens (davorstehend liegt diese unten rechts) geführt und mit einer Kabelöse an der Plus-Klemme der Batterie angeschraubt. Dazu wird die Klemmmutter am dicken Kabelschuh des Pluspols vollständig gelöst. Den Kabelschuh dabei nicht abziehen, sonst wird ja die ganze Elektrik stromlos. Viel passieren kann dabei nicht, weil alles Material im Umkreis aus nichtleitendem Kunststoff besteht. Es besteht also keine Gefahr, beim Schrauben an Masse zu geraten. Die kleine Befestigungsmutter ist selbstsichernd ausgeführt und deswegen etwas schwergängig - nicht davon stören lassen! Mutter runter, Kabelöse drauf, Mutter wieder fest anziehen, so daß der Kabelschuh gut klemmt. Wer seiner Batterie etwas Gutes tun will, kann die ab Werk nicht gefetteten Pole gleich mit Polfett einschmieren (Vaseline tuts auch). Ich habe das Relais, statt es zu verschrauben, mit einem Posterstrip (kleben sehr stark) seitlich auf den Luftfilterkasten geklebt. Nun könnt Ihr die neuen Hupen testen. Sollte sich nichts tun, nachschauen, ob die fliegende Sicherung in Ordnung ist. Ansonsten kann auch das Relais defekt sein - die mit den Hupen gelieferten Relais sind nicht gerade super Qualität.
Wenn man die neuen Hupen so verbaut, hat man nie Elektrikprobleme (zur Not gibt's ja die Sicherung) und das Ganze ist auch problemlos rückbaubar, falls irgendwer das einmal tun wollte, denn an der Originalelektrik wurde nichts geändert. Ich würde diese Methode jederzeit der vorziehen, bei der man die zweite Hupe am dafür vorgesehenen Platz hinter dem rechten Nebelscheinwerfer befestigt und dann einfach den geschalteten Strom an der anderen Hupe abgreift. Die original Kabelquerschnitte sind zu dünn, um dauerhafte Funktion ohne Kabelbrände zu gewährleisten. Ihr Dauerhuper! 😉
63 Antworten
Die Abdeckung gibt es auch bei lackierten Stoßstangen.
mfg Sven
habe den Umbau nun auch vollzogen :
Zweiklanghupe bei Ebäy gekauft, Anschlußkabel gebastelt, vorhandene Hupe abgebaut, neue Hörner an die Halterung geschraubt und einfach an den vorhandenen Stecker angeklemmt = hupt nun unüberhörbar 😉
war ne Sache von insgesamt ca. 30 Minuten, wobei es am längsten gedauert hat das Anschlussstück für den originalen Hupenstecker von einer VW Hupe abzubauen.
Gruß Martin
Du kannst die Abdeckung beim Nebelscheinwerfer einfach abziehen... und taraaa da ist die Hupe zu sehen