Bora 4motion. Allrad läuft scheinbar permanent mit.
Hallo,
Ich habe mir ein neues Spielzeug zum Wiederaufbau zugelegt.
Das ist mein erster mit Allrad.
Natürlich macht genau dieser Ärger.
Das übliche Leid: rubbeln in engen Kurven, bei mir mittlerweile auch beim geradeaus beschleunigen.
Der Wagen steht hier nun noch abgemeldet und wird wegen einer überfälligen Steuerkette vorerst nicht bewegt. Also bis ein Platz in unserer Halle frei wird.
Das Öl der haldex ist vermutlich min. 70 tkm alt. Die letzte Inspektion laut Heft ist so lange her. Danach vermutlich selbst gemacht oder so. Habe da leider keine Infos zu.
Einen Filter soll er hinten laut VW nicht haben (Kann das sein?)
Wir haben nach Fahrgestellnummer geguckt.
Um weitere Schäden hinten zu vermeiden soll man die Hinterachse wohl durch leichtes Ziehen der Handbremse ( Lampe im KI) deaktivieren können
Was soll ich sagen, klappt nicht.
Arbeitet immer noch voll mit.
Warum ist das so?
Habe jetzt den Stecker am Differential gezogen. Jetzt ist ruhe und er zieht auch etwas besser. Das rubbeln Bem beschleunigen ist halt jetzt weg.
Ansonsten funktioniert der Allradantrieb. Wenns mal beim anfahren durch dreht Gibt's nen Ruck als wenn einer hinten drauf gefahren ist.
Wobei auch hier die Frage ob das so heftig normal ist?
Beim Ölwechsel würde ich gerne mal durch spülen da ich jetzt oft von Metall Abrieb gelesen habe. Geht da was ohne das Ding auszubauen und zu zerlegen?
Achso, laut VW hat er kein ESP , ASR , nur EDS .
Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiter helfen
Vcds habe ich leider nicht und zum auslesen kann ich ihn nicht bringen da die Kette wirklich mehr als am Ende ist.
Vorab schon mal besten Dank und ein Schönes Restwochenende.
41 Antworten
Dachte ich mir. Pleullager hört man auch immer... Hatte bereits die Ehre beim 1.8er im Golf 3.
Was bleibt da noch ?
Mahlzeit.
Also ich habe die fast Kernsanierung nun fast ganz abgeschlossen.
Steuerkette samt allem was dazugehört, Ölpumpe, defektes ZMS gegen valeo EMS getauscht. Kopfdichtung, komplette Vorderachse neu gelagert und zahlreiche Kleinteile.
Was bleibt ist das Problem mit der haldex.
Ich habe vor etwa 2000km das Öl samt Filter gewechselt.
Tief schwarze Brühe.
Nach den ersten 1000 km Allradbetrieb ohne Probleme kamen die Geräusche wieder.
Habe Dann den Stecker der haldex gezogen und die Geräusche waren weg.
Zum TÜV musste ich Ihn wieder anklemmen. Der TÜV hat's nicht gemerkt aber ich habe bei den Geräuschen beschlossen ein weiteres Mal nach Gesamt 2000km das Öl zu wechseln wieder mit Filter. Wieder schwarze Suppe.
Im gleichen zuge auch direkt das Öl von Differential hinten und dem Schaltgetriebe mit gewechselt. Kann ja nicht schaden.
Das ernüchternde Ergebnis:
Immernoch starke Geräusche und ruckeln in starker Kurvenfahrt.
Nachdem ich den Allradantrieb Allerdings mal etwas auf Temperatur gebracht hatte auf dem Acker waren die Geräusche nahezu weg. Heute morgen wieder gerubbel.
Jetzt habe ich gelesen dass die haldex einen gewissen Schlupf zulassen muss um in einer Kurve den Drehzahl Unterschied zwischen vorderem und hinterem Differential auszugleichen.
Es scheint so als wäre sie jedoch voll geschlossen und gleicht gar nichts aus.
Kann es vielleicht auch sein dass ein Abs Sensor zur Raddrehzahl falsche Werte liefert oder der Lenkwinkel Sensor meldet vielleicht keine Kurvenfahrt?
Beim instand setzen der Klimaanlage habe ich neben dem Handschuhfach einen querbeschleunigungssensor gefunden obwohl mein Auto kein ESP hat.
Spur und Sturz sind übrigens auch noch nicht korrekt eingestellt.
Warte noch auf einen Termin.
Das ist alles recht verwirrend bei der Fehlersuche denn zu diesem Exemplar findet man keine Infos.
Ich würde auch behaupten dass er mit angeschlossener haldex beim beschleunigen etwas ruckelt, als ob man den Wagen immer wieder hinten kurz festhalten würde, was aber keinen Sinn ergibt denn hinten kann es beim geradeaus fahren ja nicht langsamer drehen als vorne.
Reifen Flammneu, also sollte auch hier keine Differenz sein.
Was kann ich noch prüfen oder prüfen lassen und reparieren ohne gleich die ganze haldex für viel Geld auszutauschen. Der fehlerspeicher ist natürlich leer.
Im Grunde genommen funktioniert es ja. Auf dem Acker habe ich 4 durchdrehende Räder
Ein gebrauchtes Teil kommt für mich eigentlich nicht infrage da ich im ausgebauten Zustand keine Funktion testen kann.
Ein paar Ideen ?
Schöne grüße
Die Raddrehzahlsensoren kannst du leicht mit VAG-Com / VCDS checken.
Steuergerät 03 - Bremsenelektronik.
Mache einfach mal eine Live Fahrt, oder LOG Fahrt, und kontrolliere die 4 Werte (MWB weiß ich gerade nicht auswendig)
Auf gerader Strecke müssen sie ja identisch sein.
Wenn ich mal vcds hier hätte.
Aber das steht was länger schon auf der Wunschliste . Werde das die Tage dann mal bei VW checken lassen.
Könnte dass denn so ein verhalten verursachen ?
Und wofür ist der querbeschleunigungssensor wenn doch gar kein ESP drin ist?
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Gibt doch genug Leute die VCDS haben 🙂 Einfach mal einen anschreiben Karte findest du in meiner Signatur.
Vielleicht kann mir ja jetzt jemand weiter helfen.
Jemanden mit vcds hab ich jetzt zwar auf die schnelle nicht gefunden, dürfte sich aber auch vorerst erledigt haben.
Ich habe festgestellt dass sich der Allradantrieb mittels Bremse und Handbremse nicht ausschalten lässt.
Danach habe ich mich bei Zündung ein unters Auto gelegt und Tacker und Klick Geräusch von der haldex vernehmen können.
Der Stecker ist in neuzustand.
Darauf hin habe ich nach dieser Anleitung ( http://www.tt-eifel.de/index.php?id=159,159,1,1,1,0 ) den Fahrzeugseitigen Stecker gemessen.
Es ändert sich nichts wenn ich Handbremse oder Bremspedal betätige.
Heißt, dass da Signal welches die haldex deaktivieren sollte weg bleibt.
Ebenfalls habe ich beim Messen der CAN Leitungen bei zwei Varianten unendlich Widerstand, bei den anderen beiden das gleiche, 12,xx.. ob gegen + oder Masse gemessen weiß ich grad aus dem Kopf nicht mehr.
Jedenfalls sollte bei allen 4 Varianten unendlich Widerstand sein.
Das überall angesprochene Masseband habe ich vergeblich gesucht.
Warum auch, im Stecker ist ja eine Masse Leitung drin.
Beim ziehen der Sicherung fürs Abs bleibt die haldex geschlossen. Das Abs ist aber aus und blinkt und piept.
Ich vermute dass der Fehler nicht im haldex Steuergerät liegt.
Wo und wie soll ich suchen ? Wo laufen die Kabel damit ich diese auf Unterbrechung und Beschädigung prüfen kann.
Wenn ich es morgen zeitlich schaffe fahre ich mal zu Skoda zum auslesen...
Bei deiner Odyssee mit der Kiste wären die 400€ für VCDS wahrlich gut angelegt, oder?
Ohja...das wird auch bald kommen aber der Karren hat mir förmlich die Haare vom Kopf gefressen sodass ich sogar mit einer einfachen achsvermessung nun bis nächsten Monat warten muss.
Hat irgendwer eine Idee ?
Ich brauche Hilfe, nicht dass noch weitere Elektrik vergammelt und versagt.
Habe gerade bei einem Ibiza einen völlig vergammelten Stecker am Hydraulikblock gesehen.
Wenn ich an meinen Stecker mal dran kommen würde.
Wo kommen die beiden can Leitungen her und die beiden Signalleitungen für Bremse und Handbremse.
Dann kann ich vielleicht am anderen Ende suchen.
Gib mir mal Motor und Getriebekennbuchstaben und Modelljahr ( 10 Stelle FIN) dann kannst den Schaltplan haben
Mkb: agz
Gkb: eej
Vin: 1116 11-2-8953 190 19
Datum der Auslieferung: 28.9.99
Vorab schon mal danke.
Hab die Jungs bei Skoda grad mal ein bisschen mit der Nase drauf gedrückt.
Und siehe da: Abs Steuergerät sagt keine Kommunikation zur haldex. Was zwei VW Läden gar nicht bemerkt haben.
Warum Wiso weshalb weiß keiner.
Eine andere Werkstatt sagte mir, ich solle man die Kabelverbindungen prüfen und Messen.
Wenn ich den Plan hab kann ich ja los legen...
Schau mal in dein PM Postfach 🙂
Übrigens, Problem gefunden und behoben.
Das Steuergerät direkt an der haldex war defekt.
Reine Glückssache, dass ich für mein Projekt schon ein haldex da hatte.
Davon habe ich dann das Steuergerät mit neuer Dichtung verbaut.
Sehr fummelig, aber seitdem ist ruhe. Das einzige was ich nicht verstehe, der Allrad schaltet nicht ab wenn ich die Handbremse einen Zacken anziehe.
Bei meinem anderen 4motion, bei dem alles in Ordnung ist, ebenfalls nicht.
Nur so ein Steuergerät einzeln im Netz zu finden ist sehr schwer