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BMW X1 Getriebe kaputt
Guten Abend allerseits,
Ich habe vor 4,5 Jahren einen X1 als Neuwagen mit Automatikgetriebe gekauft. Dieser ist bis jetzt etwas mehr als 78.000 km gefahren. Nun ist im Urlaub in Österreich der Wagen kaputt gegangen. Diagnose: Getriebeschaden. Kosten alleine fürs Material 7700€!
Sowohl die Vertragswerkstatt vor Ort als auch mein Händler hier haben gesagt, das hätten sie bei einem Automatikwagen in dem Alter mit der Laufleistung noch nie erlebt. So ein Getriebe würde normalerweise mindestens 200-250000 km halten, bei einem Automatikwagen erst recht. Alle Services wurden ordnungsgemäß beim Vertragshändler durchgeführt. Mein Händler meinte, ich solle mich mit einer Kulanzanfrage persönlich an die Kundenbetreuung wenden, er könne sich nicht vorstellen, dass BMW die Kosten nicht vollständig übernimmt.
Nach über 2 Wochen Wartezeit nun die Antwort, man übernehme nur 70% der Materialkosten. Damit bleibt mir immer noch eine Rechnungssumme von knapp 3500€ inklusive Einbau übrig! ??
Ich habe zwar eine Rechtsschutzversicherung, habe diese allerdings erst vergangenes Jahr abgeschlossen, so dass die hier nicht greift. Was würdet ihr mir raten? Dennoch einen Anwalt einschalten unter der Annahme, dass das Getriebe von Vornherein fehlerhaft war und hier gar kein Kulanzfall vorliegt (zumindest ein entsprechendes Schreiben könnte man ja verfassen, ob man dann wirklich so weit gehen will, einen Gutachter einzuschalten ist wieder eine andere Frage....) oder übelst zähneknirschend das Angebot annehmen?
Hat jemand von euch schon ähnliche Erfahrungen mit defektem Getriebe bei BMW gemacht?
Danke für eine Einschätzung und sorry für den langen Text!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Agathe44 schrieb am 23. Oktober 2020 um 12:17:53 Uhr:
Ich hab ein DKG in meinem Auto.... ich bin nicht blond.... und der Typ in der Werkstatt wohl auch nicht oder?????
...da würde ich jetzt mal gar keine Hilfestellung oder Rat mehr geben nach dieser Aussage! Sorry, so nicht...:rolleyes:
Xentres hat hier Recht mit seiner Antwort!
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474 Antworten
Zitat:
@LePeg schrieb am 2. September 2020 um 09:44:40 Uhr:
Zitat:
@user96 schrieb am 2. September 2020 um 06:51:33 Uhr:
Hi,
bei meinem sdrive 18d BJ2016 wurde letztes Monat das Automatikgetriebe bei 90Tkm getauscht. Es war zwar nicht vollständig defekt aber es "ruckte" beim runterschalten stark. Zu meinem Glück hatte mein Fhz (in Ö) 3 Jahre Gewährleistung + 1 Jahr extra somit 4 Jahre. 1 Monat vor Ablauf wurde es komplett von BMW übernommen. Abgewickelt über den Vertragshändler.
Was ich damit sagen möchte, ganz unmöglich ist es wohl doch nicht, dass das Getriebe einen Defekt hat.
Wünsche Dir viel Glück und eine möglichst niedrige Beteiligung.
Lg
Hallo,
wie viel 'Rucken' ist denn noch normal oder waren das schon Schläge? Man liest immer viel über die ZF und Aisin, dass die unmerklich schalten, das ZF noch besser. In den unteren Gängen spüre ich auch ein Ruckeln, besonders wenn man z.B. stärker abbremst wenn man auf eine Kreuzung zufährt. Beim Beschleunigen hängt das auch vom Gasgeben ab. Es ist aber immer etwas gedämpft durch das Zweimassenschwungrad. Muss man sich da Sorgen machen? Das man in jeder Fahrsituation überhaupt nichts spürt, kann ich mir nicht vorstellen.
Aber kein Vergleich mit den 'Schlägen' eines VAG Doppelkuppler
Hallo,
bei mir waren es schon deutliche Schläge die nach einer Probefahrt vom Freundlichen bestätigt wurden.
Tlw. auch Fehlermeldungen kurz nach dem Start ich sollte doch den Wählhebel auf P beim starten geben obwohl er das war.
Oje das ist hart. Mir wird das Vertrauen in den Wagen verloren gehen bei so einer km Leistung schon.
bmw schweiz hat mich angeschrieben wegen Garantie Ende check... Und Verlängerung auf 5 Jahre fur glaub 750 chf...
Da ich bei 40 t km bin jetzt, war ich mir unsicher. Aber morgen werde ich es machen.
Ich weiss auch nicht ob der Xdrive ein anderes Getriebe hat aus der Sdrive weiss das jemand ob der 18d und Xdrive 20d gleiches Getriebe haben?
Edit,
Das gleiche was hier steht habe ich auch beobachtet...
-
In den unteren Gängen spüre ich auch ein Ruckeln, besonders wenn man z.B. stärker abbremst wenn man auf eine Kreuzung zufährt. Beim Beschleunigen hängt das auch vom Gasgeben ab. Es ist aber immer etwas gedämpft durch das Zweimassenschwungrad. Muss man sich da Sorgen machen? Das man in jeder Fahrsituation überhaupt nichts spürt, kann ich mir nicht vorstellen.
Bei mir hat sich aber bis dato nix geändert. Und ich habe es schon immer gehabt dieses leichte ruckeln...
Wenn an der kupplung was wäre so sage ich es mir, müsste es sich auf die Leistung und Verbrauch dochneine Auswirkung haben oder nicht? Bei mir alles top. Sogar mehr als top!
Zitat:
@LePeg schrieb am 2. September 2020 um 09:44:40 Uhr:
Es ist aber immer etwas gedämpft durch das Zweimassenschwungrad.
Seit wann braucht ein Wandlerautomat ein Zweimassenschwungrad?
Nur die Handschalter verfügen über ein Zweimassenschwungrad. Wandlerautomatik hat ja den Drehmomenwandler. Wie das beim Direktschaltgetriebe ist kann ich nicht sagen.
Es gibt zumindest einen Torsionsdämpfer für die Überbrückung, wenn der Wandler überbrückt ist (vermutlich nur wegen den Motorschwingungen). Ob die Überbrückung noch zusätzlich beim Schalten gelöst wird?
@ErwachsenerX1
Es gibt zwei Versionen vom Aisin-8-Gang, eins mit Freigabe bis max 350Nm, das andere bis max 450Nm.
Damit erklärt sich dann der jeweilige Typ.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 2. September 2020 um 20:05:36 Uhr:
@ErwachsenerX1
Es gibt zwei Versionen vom Aisin-8-Gang, eins mit Freigabe bis max 350Nm, das andere bis max 450Nm.
Damit erklärt sich dann der jeweilige Typ.
D.H der Xdrive 20d und 25d haben das gleiche Getriebe nur andere Schaltzeiten?
An sich sind es technisch identische Getriebeversionen bei 20d und 25d.
Der 25d hat aber eine andere Getriebeübersetzung, Achsübersetzung und Software.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 2. September 2020 um 21:07:39 Uhr:
An sich sind es technisch identische Getriebeversionen bei 20d und 25d.
Der 25d hat aber eine andere Getriebeübersetzung, Achsübersetzung und Software.
Wie sieht das beim 20i und 25i xdrive aus ?
Bei den beiden gibt es nur softwareseitig Unterschiede.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 2. September 2020 um 23:36:24 Uhr:
Bei den beiden gibt es nur softwareseitig Unterschiede.
Und welches ist dort nun verbaut , 350Nm oder 450Nm ?
Die 350Nm Version.
Ich würde nochmals BMW Mchn. anschreiben.Verloren hast Du schon.
Du kannst nur noch gewinnen.
Ich war in meinem Arbeitsleben KD.Leiter in einem großen deutschen Unternehmen ( Motorenbau ).
Das ist immer gut angekommen ein netter Brief.
Nimm Kontakt zu einem Getriebespezialisten auf. Schilder genau die Symptome und er wird wissen ob er helfen kann.
Wenn der 25i die Version mit 350Nm hat nehme ich an auch der 18d hat die gleiche, der Motor bringt aber bis 330Nm für mich schon an der Grenze!
Unser f22 20d mit Sportautomatik schaltet mit 75000km super, kein Vergleich zu unsererm VW DSG, hab deshalb wieder BMW genommen, bekomme jetzt langsam bedenken ob es richtig war.