BMW M20B27 eta Drehzahlbegrenzung 4800 U/Min
Drehzahlsperre M20B27 eta
Hallo eta Freunde,
mit Begeisterung lese ich in einem Blog von 2017, dass ich nicht der einzige bin, der sich über guten Verbrauch und sauberes Abgas bei geilem Drehmoment freut. Ich dachte immer, ich bin der einzige.
Dennoch eine Frage nach der Drehzahlsperre, denn bei letzten großen Überholung wegen gerissenem Kopf, hab ich einen mit 7 Lagern verwendet und auch eine spezielle Nockenwelle drehen lassen, genauso sparsam, aber ab 3500 U/Min. mehr Power. Da stört dann gelegentlich die Begrenzung bei 4800.
Also Drehzahlsperre:
Wie kann ich die höher einstellen oder habe ich richtig gelesen, es passt das Steuergerät vom E30 325i??
Gruß Wolfgang
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16 Antworten
Wegen der Kolben: guck mal nach "Wiseco" Kolben für den 325i Stroker alias 2.7i... die letzte Edition geht genau jetzt auf den Markt, sie werden noch einmal aufgelegt. Und davon habe ich mir eine Schachtel voll gegönnt.
Ich habe mir diese Kolben noch gesichert und kann damit einen echten 2.7i mit den richtigen Spielzeugen noch bauen.
81mm Kurbelwelle alias Eta/Diesel, 135mm Pleuel wie 325i (130mm eta...) und 10:1 Schmiedekolben machen ein nettes 2.7er Motorle, das dann auch richtig drehen kann und auch darf... 
Meine Rede.
Gerissene Köpfe...stimmt schon...kommt aber auch viel darauf an wie mit dem Material umgegangen wird!? Meinst nicht?
Kein warmfahren....dann richtig jagen ....so dann gleich heiss abstellen....zu wenig.. oder schlechten frostschutz ....kühler, wahrscheinlich den orginalen zwergenkühler , da gehört der grosse eta- tropenkühler rein, ölkühler vom 325i , nie wasser getauscht da verreckt jeder motor! Hab auf 28j nur 3 gerissene köpfe!
So gekauft! Genau wie wegen oben beschrieben!
Alle 10tkm Ölwechsel 15/w 40 ich fahr Castrol ....nie ein Problem damit gehabt. Hab motore m20 mit 780tkm am laufen...ungeöffnet!
Zum m30....das ist einer der besten Motoren die je gebaut wurden....hab davon auch einige mit 700tkm am laufen....die einzigen Schwachstellen sind...ölleitung im Kopf...orginal sind die aludichtringe...lockern sich...ölleitung zieht Luft oder fällt ganz ab...nockenwelle ohne schmierung!
Läuft dann ein....kupferdichtringe rein und alle 50000 km ventildeckel runter...kontrollieren.
Kein Problem mehr.....und ölpumpe bringt zu wenig bzw kein Druck mehr! Hatte vor 2j das Problem...kapitaler motorschaden,loch im Block.
Alle 200tkm mal ölwanne runter...Spiel kontrollieren. Natürlich warm und kalt fahren....dann alles gut.