BMW F10 523i, 528i Gebrauchtwagen. Beratungsbedarf.

[Shoryuken265]

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem neuen gebrauchten Fahrzeug. Eigentlich hatte ich mich in einen m235i verguckt. Meinem Partner ist das 2er Coupe aber etwas zu klein und unkomfortabel. Wir haben uns dann mal den F10 angeschaut und uns hat er ziemlich gefallen. Tolle Ausstattung und super komfortabel.

Zum Fahrprofil mit dem Auto und die Anforderungeb. Die jährliche Fahrleistung liegt bei ca. 10.000 Kilometern, meistens dann längere Strecken. Nur wenig Kurzstrecke. Und wir möchten eine möglichst umfangreiche Ausstattung (großes Navi, Automatik, HUD etc.). Das Budget liegt bei um die 26-28K, bisschen mehr wäre bei einem guten Fahrzeug auch drin, weniger ist natürlich auch kein Problem :) Wir sind einen 520d mit Quasi Vollausstattung gefahren. Und haben uns in den Komfort und Ausstattung verguckt, der Motor war aber schon etwas schlapp. Wir möchten aber wegen der Laufleistung und drohender Fahrverbote einen Benziner. Zudem möchten wir eine Limousine und keinen Touring.

Als Motoren interessieren mich hauptsächlich der 528i. Den gibt es ja als 4 und als 6 Zylinder. Was kann man zu den Motoren sagen, über den 6 Zylindern N53 hörte man ja anfangs wenig gutes, wie sieht es im F11 mit dem Motor aus? Der 23i wäre warscheinlich von der Leistung ähnlich zum 520d? Der 35i wäre auch nett, aber mit nicht zu vielen Kilometern und guter Ausstattung wird der schnell teurer, oder ist von zwielichtigen Privatanbietern.

Also die zentralen Fragen sind:

- Welcher 28er Motor sollte gewählt werden? Und was sind da die Schwachstellen?

- Welche Alternativbenziner sind evtl. empfehlenswert?

- Was hat der F10 allgemein an Problemen, bzw. auf was sollte man beim Kauf achten?

- Gibts es Ausstattungsspezifische Probleme? (Beim E60 gab es ja z.B. Probleme mit den Abläufen vom Glas Dach)

- Auf was sollte man beim F10 bei der Probefahrt achten?

[zachaeus]

Zitat:

@Jimmy_C schrieb am 24. Juli 2018 um 14:42:05 Uhr:

Genau deswegen habe ich mir den 528i geholt, wie oben geschrieben "aufgepustet". Finde es witzig wie hier oft die anderen allein schon mit der Wortwahl ins negative Licht gestellt werden, anstatt mal zu akzeptieren das Wünsche und Bedürfnisse unterschiedlich sind. Und auch der Geldbeutel.

Wie schon ein paar mal geschrieben bin ich nach knapp drei Jahren immer noch sehr zufrieden, lediglich der Klang könnte besser sein. Kraft ist genug da um locker von a nach b zu kommen, natürlich macht das ein 535d oder 535i noch mal souveräner. Verbrauch ist für dieses Gewicht absolut ok, 7l beim Gleiten oder auch 12l beim Hetzen sind möglich.

Servus,

auch ich unterschreibe diese Aussage voll.

Ich hatte den 523i (R6- 3 l Hubraum- 204 PS- Sauger). Dieser hatte (gut-rund 40 Pferde weniger) in Sachen Leistungsentfaltung gegen meinen "kleinen, aufgepusteten" 528i (R4) sicherlich das Nachsehen. Der Klang dieses zum Direkteinspritzer vergewaltigten ehemaligen Prachtmotores war auch nicht mehr so prikelnd.

Mein 28i macht mir nach nunmehr rund 2 Jahren auch noch immer viel Spass und einen "Leistungsmangel" oder ein nicht "BMW-typisches" Leistungsangebot kann ich beim besten Willen nicht feststellen. Ich erlaube mir da auch mitzureden, da mein vorheriger 550i sicher nicht im Verdacht steht, keine "BMW-typischen" Fahrleistungen zur Verfügung zu stellen.

Ob downsizing sinnvoll ist oder nicht können wir zwar diskutieren-ändern werden wir an diesen Zeichen der Zeit nichts. Dem ewig Gestrigen nachzuhängen nutzt auch nichts, wir müssen einsehen, dass die "dicken" Motorisierungen immer mehr der Luxusklasse vorbehalten bleiben.

Wichtig ist doch was hinten rauskommt. Und da können wir uns über das Leistungsangebot der "kleinen Vierender" doch nicht beschweren. Der ewige Hinweis auf den "Sound" ist doch auch Blödsinn, zu 95 % höre ich den Motor überhaupt nicht (5er Geräuschdämmung sei Dank) und die restlichen 5 % gehen mit mittlerweile so etwas am A..... vorbei. Sind wir denn noch kleine Jungs?

Gruß

Heinz

[perro234]

Hallo,

ich bin absoluter 6 Zylinder Fan. Wenn Du einen 528i in Betracht ziehst rate ich dir trotzdem zu den 4 Zylinder Motor. Der 6 Zylinder war auf sparen getrimmt mit NOX Kat und extrem empfindlichen Injektoren ( höhere Einspritzdrücke).

Ich habe viele Kontakte zu Werkstätten und weiß dass es immer wieder Probleme damit gibt. Ich stand damals vor der geichen Entscheidung und bin deshalb auf den 535i (übrigens von privat gekauft!) ausgewichen und habe es bis heute nicht bereut. . "Zwei Meister meines BMW Händlers haben mich damals bei der Entscheidungsfindung unterstützt. Die Kosten für den Mehrverbrauch gegenüber dem 528i 6 Zylinder relativieren sich spätestens nach 3 Jahren Haltedauer bei deiner km- Leistung weil die Wahrscheinlichkeit einer Reparatur beim 528i 6 Zyl. viel höher ist!

[Shoryuken265]

Der 535 wäre vielleicht auch noch eine Überlegung wert, vom N55 hört man ja fast nur gutes. Da wirds nur im meinem Budgetrahmen etwas schwierig. Es gibt zwar so einige für das Geld, dann aber meistens privat oder "Im Kundenauftrag" oder US Importe mit repariertem unfallschaden. Würde schon gerne ein Fahrzeug mit Gewährleistung / Garantie kaufen. Ich habe noch etwas Zeit, muss ich wohl einfach mal intensiv schauen. Aber dann wird es wohl wirklich der 28i 4 Zylinder oder 35i.

[Pit 32]

Bei mir sitzt der N20 zwar in einer anderen Karosse, aber ich kann Dir sagen daß die Angst vor Kurzstrecke stark übertrieben ist. Meiner macht jetzt den Wechsel aus Kurzstrecke, teils extrem, und "Feuer und Bewegung" seit 6 Jahren ohne eine einzige Störung mit. Das maximale Drehmoment liegt kurz über der Standgasdrehzahl konstant bis über 5.000 1/min an. Für den Alltag der optimale Verlauf.

Meine einzige Vorsorge sind kurze Ölwechselintervalle. Mit gutem Schmierstoff ist Kurzstrecke halb so wild. Zudem wird der "kleine" Motor sehr schnell warm. Die 60°C erreicht das Öl oftmals schon im einstelligen Kilometerbereich