BMW e60 520d Nagelgeräusch?!
Hallo Leute,
mein Junge macht in letzter Zeit "nicht so optimal klingende" Nagelgeräusche.
Es ist ein 520d bj. 07/2007. Einer der super LCI mischlinge. (LCI Ausstattung, jedoch CCC und Motor VFL).
Kilometerstand: 172000.
Habe dieses Auto vor nicht ganz einem Jahr gekauft, 45tkm raufgefahren und nun einen kleinen Service gemacht (Öl wechsel, Luftfilter, Öl Filter, DPF mit Rohr und Vorschlaghammer repariert). Dabei wurde mir das "fuchs titan gt1 pro Bmw Longlife 04 zertifiziert" eingefüllt, und seit dem (denk ich mir zumindest) sind die Nagelgeräusche einwenig stärker geworden.
Habe mich einwenig durchgelesen und mal 1l 2takt öl auf einen Volltank dazugegeben. Die Auswirkungen werde ich natürlich hier posten.
Nageln tritt bei kaltem Motor auf, verschwindet jedoch normal nicht so schnell wie im Video.
Weil "Nageln" ein allgängiger Begriff ist, hab ich hier 2 Videos hochgeladen:
Kalter Motor (Nagelgeräusch extrem, jedoch nur von kurzer dauer):
Warmer Motor (so gut wie weg):
Im Vorraus Danke für eure Hilfe!
Christian
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ukowe
Oder doch lieber wie bisher eine Benzin-6Zylinder BMW...und halt den höheren Verbrauch akzeptieren soll.
Da hilft nur eines:
Probefahrt!
Je mehr Kilometer du im Jahr fährst, desto stärker rechnet sich ein Diesel.
Aber einen 5er kauft man sich ja nicht ausschliesslich nach rationalen Kriterien. :)
Ich habe es bis jetzt keine Sekunde bereut den 520er genommen zu haben.
Zitat:
Original geschrieben von script0r
Das Nageln hat teilweise wieder angefangen. Machmal wenn er warm is, manchmal wenn er kalt ist... Jedoch weit nicht so schlimm wie damals. Der Tipp mit Nebenantriebe könnte vielleicht passen. Ich werde die Sache weiterhin beobachten und euch Informieren, wenns was neues gibt.
Lg
Christian
Hm. Ich drück die Daumen, dass es "nichts Ernstes" ist / wird.
Automatik oder Schaltung ?
ist ein Automatik.
[UPDATE]
Der Keilrippenriemen Schwinungsdämpfer ist komplett rissig. Das Ding läuft unwucht, und es liegen schon überall Gummispähne rum. Klackern kommt definitiv von da. Der Dämpfer samt Keilriemen + Spannrolle + Umlenkrolle (zusammen 250€ mit Rabatt) werden am Freitag getauscht. Wenn das Kackern nicht der Dämpfer sein sollte, ist es warscheinlich dahinter (Direkt im unteren Teil des Motors). Sollte es so sein, werde ich ihn leider verkaufen müssen.
Lg
Christian
Habs auch genauso gehabt (nur, Riemenscheibe hat sich bei mir in 2 Einzelteile zerlegt, beim 530d), und nun alles getauscht und Geräusch ist schlimmer geworden.....Wenn es nicht die Motorlager oder Auspuffkrümmer schuld sind (werden eh getauscht, da kaputt), hab ich denselben Plan. Einen zweiten E60 Motorschaden in weniger als 6 Monate muss wahrlich nicht sein.... :mad::(
[UPDATE]
Riemenscheibe, Riemen sowie Spann und Umlenkrolle getauscht...
Für jeden der die Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer beim E60 520d noch nie getauscht hat: massiver Schlagschrauber wird benötigt... Schraube ist geklebt, und mit 550nm angezogen. (380nm auf Drehmomentschlüssel + 2x 60° Drehung fürs zuschrauben).
Fazit:
Klappern+Quietschen is "vorerst" weg. Werd heute noch weiter testen. Fotos folgen heute/morgen Abend.
Lg und danke für eure Mithilfe ;)
Christian
Ist es eine große Schraube?
Beim 530d sinds 4 kleine Schrauben, die man selbst mit ne kleine Ratsche locker kriegt.
Edit: Ouh ich habs grad gesehen beim 520 ist tatsächlich nur 1 Schraube verbaut.... Mein Fehler :D
ja eine große :)
Fotos im Anhang,.. :)
[EDIT-Nachtrag]
Und wie gesagt,.. bis jetzt is alles weg ;)
Zitat:
Original geschrieben von script0r
Und wie gesagt,.. bis jetzt is alles weg ;)
Das klingt doch schon mal gut.
Was hat dich der Spaß gekostet? Oder hast das selbst gemacht?
Zitat:
Das klingt doch schon mal gut.
Was hat dich der Spaß gekostet? Oder hast das selbst gemacht?
Wie bereits geschrieben 250€ Material, wobei ich hier ziemlich viel glück hatte ;) .
Beim Freundlichen hätte mir der Wechsel knapp ca 600€ Pauschal gekostet.
250€ sind ja quasi nen Schnäppchen. Auch die 600€ wären noch Peanuts im Vergleich zum Motorschaden.
Ich drück die Daumen, dass es jetzt heil bleibt.
nja,.. wie es der zufall so will: auto heute in Notlauf.... => Turboschaden...
Schön langsam hasse ich dieses Gefährt
[UPDATE]
Lader Kurzschluss gegen Masse, Turbodruck zu hoch, Lader elektrisch/mechanisch defekt waren die Fehlermeldungen.
Auflösung:
Vom Stellmotor hat sich die Sicherungsscheibe gelöst, und das VTG Gestänge ist heruntergerutscht. (siehe Foto). Sicherungsring wieder drauf... Fehler gelöscht, Läuft perfekt ;)
Da weiß man irgendwie nicht, ob man lachen oder weinen soll.
Mal gucken, ob dein 5er dich weiterhin so auf Trab hält. :p
Freuen, weils nur ein Sicherungsrings war, und nicht der ganze Turbo,
Weinen, weil doch einwenig viel Pech im spiel ist ;)
Lachen, weil ich dem Freudlichen keine >2000€ in den A* gesteckt habe, um den Turbo zu tauschen...
Kostenpunkt: 0,50€ für 4 Sicherungsringe (Verlust 2stk xD , 1 Res.), Steige RedBull fürn Mech der mir half, und eine Kiste Bier, die ich heute in mich rein jagen werde, vor Freude xD
Denn jetzt ist es (im moment) wirklich so: Freude am Fahren :) :) :)
Servus!
Haben uns ja auch per PN "unterhalten" - danke, dass du hier die Rückmeldung gibst :) Ich schrieb dir per PN, dass es nur am Stellmotor liegen kann, also der Verstellung.
Grüße,
BMW_Verrückter