Bmw E36 geht sporadisch aus und zündaussetzer
Moin Leute,
Mein BMW e36 318is (für Motorsportzwecke)
Geht sehr sporadisch nach volllastfahrten einfach aus er startet machmal schnell wieder und manchmal etwas länger mit fehlzündungen... ab und zu stottert er auch etwas.
Alle fehler sind sporadisch und treten nicht immer auf manchmal auch bei normalen straßenfahrten.
Benzinpume,kurbelwellensensor,benzinfilter, zündkerzen zündspule plus kabel sind neu ich weiß einfach nicht weiter...
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18 Antworten
Ich habe den Kurbelwellensensor für meinen E53 4.6is von Vemo gekauft. Da ist die originale Seriennummer drauf und das Logo wurde weggefräst.
Die Nockenwellensensoren von Vemo sind hingegen keine entbrandeten Originalteile, da scheint BMW einen anderen Zulieferer zu haben.
Zitat:
@BMW325i_Cabrio schrieb am 1. November 2018 um 22:17:44 Uhr:
Bei den 6 Zylindern gab es mal eine Umstellung des Nockenwellengebers von Induktiv auf Hallgeber (betrifft nur die, die den Sensor hinten im Kurbelgehäuse haben). Dazu musste ein Adapterkabelbaum eingebaut werden, da der Hallgeber externe Versorgungsspannung braucht um richtig zu funktionieren. Manche wurden auch schon direkt ab Werk damit und modifiziertem Kabelbaum ausgeliefert. Evtl. gab es so etwas bei dem 4 Zylindern auch.
Die wenigsten Ersatzteillieferanten beachten solche Sondermaßnahmen. Du hast also evtl. einen Induktivgeber verbaut, der jetzt mit Spannung versorgt wird, oder du hast ein Hallgeber verbaut, der eigentlich Spannung benötigt und keine bekommt.
da gab es mal einen Rueckruf, an meinem M3 ist der KWS auch kostenlos getauscht worden, dazu gab es auch einen Adapterkabelbaum, neue Nr. 12141709616, der neue Sensor ist 12V, der alte war 5V.
Neu ist der selbe, der am M52TU verbaut ist.
Details und betroffene Fahrzeuge sind hier aufgelistet
SUBJECT: Voluntary Emissions Recall Campaign No. 99E-A01
MODEL:
E36 - 323i and 328i with M52 engine produced 6/95 - 12/98
E36 - M3 with S52 engine produced 1/96 - 12/98
E39 - 528i with M52 engine produced 3/96 - 8/98
Z3 - with M52 engine produced 7/96 - 9/98
Z3 - with S52 engine produced 1/98 - 1/99
http://bavarian-board.com/.../SI__M52_Crankshaft_Position_Sensor.pdf
Scheint aber nur für die Amis zu sein. Oder?
Meiner hat nie einen anderen Sensor und Kabelbaum hier in D. bekommen.
Nein, das betrifft nicht nur US, das betrifft die gesamte M52 Baureihe in dem besagten Zeitraum. Ursprünglich waren, wie schon geschrieben, Induktionsgeber verbaut. Diese liefern aber hinten am Kurbelgehäuse nur unzuverlässige Werte, insbesondere, wenn der Motor warm wird. Deshalb wurde auf Hallgeber umgerüstet. Meiner hat das schon ab Werk (4/99).
US Fahrzeuge hatten zusätzlich, aufgrund der angepassten MS41.1 bzw. MS41.2 noch dass Problem, dass durch die schlechten Werte Fehlzündungen falsch erkannt wurden. Die MS41.0 hat so viel ich weiß keine Fehlzündungserkennung in der Software, bzw. ist diese nicht aktiv. Hardware ist ja identisch.
OEM der Sensoren war "ab Elektronik". Wenn es schon aus dem Zubehör sein soll, dann würde ich auf VDO bzw. Hella zurückgreifen. Ansonsten wie gesagt, Originalteile.