BMW 4er F32 als künftiger E-Klasse-W207-Konkurrent?
Hallo ins Forum,
ich wollte mal die Meinungen der W207-Fahrer sammeln, was Ihr von dem kommenden BMW 4er (kommt September 2013) haltet? Aufgrund der Höherpositionierung (vom 3er E92/93 zur 4er-Reihe F32) scheint BMW ja nun zu versuchen, den Wagen nicht mehr gegen das C-, sondern das E-Coupé zu platzieren (sicherlich auch preislich).
Guckt mal diesen Link an:
http://www.bimmertoday.de/.../
Wäre der Wagen, auch wenn das noch eine Studie ist (es wird sicherlich keine allzu großen Änderungen mehr geben), eine ernsthafte Alternative zu Eurem W207?
Ich freue mich auf eine lebhafte Diskussion.
Grüße.
Beste Antwort im Thema
Hallo@all...!!
Wie angekündigt, bin ich heute in den Genuss einer ausgiebigen Probefahrt
des neuen 435ix gekommen. Besonders interessant war hier für mich natürlich
der 3.0l- Turbomotor in Verbindung mit x-drive, also Allradantrieb auf 20"-Rädern.
Angehängt findet ihr ein paar Bilder von unterwegs, schnell mit dem Handy gemacht.
Zu Karosseriedimensionen, sowie Materialanmutung und Styling habe ich bereits
im Rahmen des Berichtes zum 420d Stellung genommen.
Eines gibt es jedoch noch hinzuzufügen. Das M-Paket beinhaltet die weitaus
schöneren Aluminiumleisten, in Verbindung mit den schwarzen Akzentleisten.
Das Ganze sieht nicht nur stimmiger aus, sondern es wirkt auch hochwertiger.
Die Lederausstattung tut ihr Übriges....😁
Die schwarzen Räder pasen prinzipiell gut zu weiß, wer sich jedoch diesen
roten Rand an den Felgen hat einfallen lassen,
muss wohl bei D&W nachgefragt haben....🙁😉
Serie beim 435ix die elektrischen Sitze mit Memory, ein weiterer Pluspunkt,
zumindest in meinen Augen. Desweiteren verbaut die Rückfahrkamera mit
Surroundview, einfach super...🙄
Ansonsten relativ voll mit Navi -Prof und Connected -drive und diversen Assi-
systemen. Da dies individuell jeder für sich entscheiden muss, in wie weit
diese Dinge sinnvoll sind, gehe ich darauf nicht weiter ein.
Fahrverhalten und Fahrwerk:
Das M-Fahrwerk ist wie erwartet relativ straff und in Verbindung mit 20"-Rädern,
für meinen Geschmack recht grenzwertig. Zwar ist der Restkomfort nicht bei Null,
jedoch im Vergleich zu meinem Wagen mit AMG-Fahrwerk, H&R- Federn und 19",
definitiv noch etwas straffer. Hier würde ich persönlich Abhilfe durch das adaptive
Fahrwerk schaffen. Hier sollte man im Comfort- Modus recht gut zurecht kommen.
Wenn es dann mal schneller gehen soll und einen ein paar Kurven jucken,
böte einem die Dynamik - bzw. Sportstellung entsprechende Möglichkeiten...
Insgesamt liegt der Wagen wie ein Brett, lenkt super ein und der Allradantrieb
ermöglicht einem selbst bei, wie heute feuchten Straßen, voll aus der Kurve
zu beschleunigen, ohne das das Heck zuckt oder gar die ESP-Lampe kommt....😁
Genau dies ist eine echte Stärke dieser Kombi, das hohe Drehmoment wird
problemlos auf die Straße gebracht und in entsprechenden Vortrieb umgesetzt.
Motor und Getriebe:
Wie bereits angedeutet, liegt hier echt viel Power an.....😁
Bereits bei gut etwas über 2500 1/min geht das Ding richtig los und dreht
mühelos gen 7000 1/min....Die Achtgang-Sportautomatik schaltet super direkt
und sehr komfortabel. Ein leichter Druck aufs Gaspedal und es geht entsprechend
in den Gängen nach unten. Man hat stets das Gefühl super motorisiert unterwegs
zu sein. In Sachen Spritverbrauch kann ich sagen ,dass es in etwa in den gleichen
Dimensionen liegt, wie bei meinem Dicken...
Nach der Abholung, auf dem nach Hause, ging es ruhig über Land und der vorher
genullte BC zeigte einen Schnitt von 9,4l /100 Km an. Auf dem Weg zur Abgabe
war ich viel im Sportmodus unterwegs und habe auch die Paddels am Lenkrad
öfter mal genutzt. Über die dann folgenden 30 Km wurden die Gänge ordentlich
ausgedreht und viel überholt, sowie stets stark beschleunigt......😉
Letztlich standen bei der Abgabe dann nach knapp 100 Km, 12,0l auf der Uhr......
Insgesamt also absolut in Ordnung, ich hätte eher mit mehr gerechnet..
Fazit:
Ein tolles Auto, das in dieser Motor- Getriebe-Kombi genau meinen Vorstellungen
entspricht. Im Bezug auf den 207, eindeutig das sportlichere, agilere und vor
allem modernere Fahrzeug...
Das Ganze dann in schwarz mit silbernen Zwanzigzöllern und das Bild wäre
für mich perfekt.....😎🙄
Der Allradantrieb ist für mich das I-Tüpfelchen, wenn auch keine Pflicht.
Wenn sich dann ab dem Frühjahr noch das Dach öffnen lässt,
für mich ganz klar ein Nachfolgekandidat. Eine entsprechende Konfiguration beim😁
hat mich allerdings auch recht schnell wieder auf den Boden der Tatsachen gebracht.
Zugegeben, ich habe so ziemlich alles rein genommen, was geht aber es wurden auch
bereits für den 435i, 77.000€ aufgerufen, da waren auch 10 % Nachlass keine Hilfe...
Das Allrad - Modell, welches bei Markteinführung zunächst nicht angeboten wird,
würde übrigens nochmal etwa 2.500€ mehr kosten...
Ich hoffe ich konnte Euch einen Eindruck vermitteln und diese auch objektiv schildern.
Grüße Ralf
128 Antworten
Bist du schonmal ein Cabrio gefahren?
Kein Roadster! Ich meine ein Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Bist du schonmal ein Cabrio gefahren?Kein Roadster! Ich meine ein Cabrio
Konnte ein paarmal mit einem e93 fahren. Aber meine Frage bezog sich auf das Coupe - und da gibt es doch noch das Dach, das stabilisiert.
Also die von mir die wirklich ernsthaft gemeinte Frage ob das E-Coupe wegen der fehlenden B-Säule Probleme beim normalen Fahren bereitet.
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Bist du schonmal ein Cabrio gefahren?Kein Roadster! Ich meine ein Cabrio
M. E. ist selbst das E-Cabrio (natürlich ebenfalls ohne B-Säule) verwindungssteifer als manche Limousine mit B-Säule! Insofern möchte ich bezweifeln, dass das bei beiden Autos im Vergleich (BMW vs. E Coupé) einen wahrnehmbaren Unterschied ausmacht...
Zitat:
Original geschrieben von Methi
Ist dies denn ein Schwachpunkt des E-Classe Coupes? Merkt man die Verwindung beim täglichen Fahren anhand von Geräuschen, Vibrationen oder Unruhe der Karosserie weil die B-Säule fehlt?Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Verwindungssteifigkeit hat nichts mit einem Überschlag sondern mit Torsion im Fahrbetrieb zu tun
Ja, man merkt die Verwindung ein wenig bei größeren Unebenheiten in Verbindung mit dem Glasdach.
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Zitat:
Original geschrieben von Phil-XX
M. E. ist selbst das E-Cabrio (natürlich ebenfalls ohne B-Säule) verwindungssteifer als manche Limousine mit B-Säule! Insofern möchte ich bezweifeln, dass das bei beiden Autos im Vergleich (BMW vs. E Coupé) einen wahrnehmbaren Unterschied ausmacht...Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Bist du schonmal ein Cabrio gefahren?Kein Roadster! Ich meine ein Cabrio
Also das Coupe kann ich nicht beurteilen, könnte mir jedoch vorstellen, dass es hier
in Sachen Verwindungssteifigkeit keine bzw. weniger Probleme gibt.....
Leider sieht dies beim Cabrio ganz anders aus....Hier muss ich ehrlich sagen, dass
mein Dicker wesentlich "schwabbeliger" ist, als mein damaliges A4- Cabrio....,leider..🙁
Ich war erst vor kurzem sehr erstaunt, wie sehr die Seitenscheiben und selbst die
Windschutzscheibe bei unebener Fahrbahn arbeiten....Das geht sicherlich besser.
Ob das 4 èr Cabrio hier punkten kann, muss es erstmal beweisen,
wenn es erhältlich ist....🙄😉
Grüße Ralf
Ich habe vor dem E-Cabrio 2,5 Jahre einen E 93 gehabt Bj. 2010.
Der war geschlossen eine Burg, das Metalldach bringt da sogar was,
ist bei dem 4er bestimmt nicht anders, da das gleiche Dach verwendet
wird.
Mir war der 3er einfach innen zu nüchtern und ausserdem verführt er
immer zum Knallgas. -🙂
Wupperaudi
Hallöchen.
Hatte jetzt die Auswahl zwischen einen E250CDI-9G und 420d-8G. Der BMW ist das modernere Auto und vielleicht aktiviere Auto. Er ist sportlich sparsamer und vom Infotainment eine Generation weiter. Dafür ist der Motor rauer, der Wagen lauter und für mich unbequemer. Die Sportsitze sind für mich als 1,95m Mann gerade so okay.
In der E Klasse habe ich einen Gleiter. Ein Panorama Auto. Hier ist die Sportlichkeit ggf nicht so abgestimmt für mich gegeben und ich fühle mich irgendwie wohler. Wenig Plastik wenn ich gegen das Amateuren Brett klopfe. Keinen Schalter in der Mitte. Ich fühle mich sicher und habe das Gefühl ein Auto zu bewegen. Das was Mercedes halt verkaufen möchte.
Das flair wenn ich alle Fenster auf habe ist seit 2010 was ich an dem auto liebe. Habt iht das panorama schiebedach mal geöffnet? Ist doch ein unterschied zu BMW....
Auch das auftreten, der 4er ist doch in vielen Augen der 3er und den Geruch bekommt der nicht los. Von innen und aussen was ganz anderes. Bekomme nur positives feedback wenn ich Vorfahre ;-) im e Coupé hat man sich dort mehr Mühe gemacht.
Auf der Autobahn ist der wagen sehr viel leiser als der BMW!
Ich habe mir beide wagen konfiguriert. Bei BMW musste ich für vieles Aufpreis zahle, was ich beim Benz inklusive habe.
Auch habe ich ein wenig mehr Leistung und mal gucken was die 9G so kann. Leider kein Sport Start dabei.
Der Vergleich hinkt aus meiner Sicht generell. Hier sollte das sportliche C Coupé gegen den 4er antretten. Beim Generationen Sprung ist das c Coupé einfach zu alt und brauch bald mehr Alleinstellungsmerkmal. Was genau die sportlixhen Aspekte abdecken kann.
Manchmal ist es mehr als reine Zahlen und Fakten auf dem Papier ;-)
Der bmw ist sicher such ein guter wagen. Aber wie fu schon schreibst... Den geruch des dreiers wird er nicht los. Dafür ist er optisch zu nsh sm dreier
Ich stand letztes Jahr auch vor der Entscheidung, 4er oder e coupe. Ich muss sagen, das ich mich im BMW mit meinen 190cm unwohl gefühlt habe. Ich betreibe sehr viel Sport in der Woche (4-5mal, trainiere schon seit c.a. 20 Jahren in einem Studio)und habe dadurch breitere Schultern als normal. Im BMW kam ich mir sehr beengt vor. Selbst der Verkäufer meinte damals, das es echt engt werden würde. Im ecoupe habe ich dagegen viel mehr Platz im Innenraum.
Was mich mal interessieren würde, ob der 4er auf der Bodenplatte des 3er aufbaut. So wie beim e coupe, das auf der Platte der c Klasse baut. Das finde ich allerdings schade, das die Limousine wirklich eine e Klasse ist und das Coupe eigentlich eine c Klasse (von der Größe). Vielleicht wird die nächste Modellpflege ja mal auf die Größe der Limo abgestimmt.
Gr