BMW 4er F32 als künftiger E-Klasse-W207-Konkurrent?
Hallo ins Forum,
ich wollte mal die Meinungen der W207-Fahrer sammeln, was Ihr von dem kommenden BMW 4er (kommt September 2013) haltet? Aufgrund der Höherpositionierung (vom 3er E92/93 zur 4er-Reihe F32) scheint BMW ja nun zu versuchen, den Wagen nicht mehr gegen das C-, sondern das E-Coupé zu platzieren (sicherlich auch preislich).
Guckt mal diesen Link an:
http://www.bimmertoday.de/.../
Wäre der Wagen, auch wenn das noch eine Studie ist (es wird sicherlich keine allzu großen Änderungen mehr geben), eine ernsthafte Alternative zu Eurem W207?
Ich freue mich auf eine lebhafte Diskussion.
Grüße.
Beste Antwort im Thema
Hallo@all...!!
Wie angekündigt, bin ich heute in den Genuss einer ausgiebigen Probefahrt
des neuen 435ix gekommen. Besonders interessant war hier für mich natürlich
der 3.0l- Turbomotor in Verbindung mit x-drive, also Allradantrieb auf 20"-Rädern.
Angehängt findet ihr ein paar Bilder von unterwegs, schnell mit dem Handy gemacht.
Zu Karosseriedimensionen, sowie Materialanmutung und Styling habe ich bereits
im Rahmen des Berichtes zum 420d Stellung genommen.
Eines gibt es jedoch noch hinzuzufügen. Das M-Paket beinhaltet die weitaus
schöneren Aluminiumleisten, in Verbindung mit den schwarzen Akzentleisten.
Das Ganze sieht nicht nur stimmiger aus, sondern es wirkt auch hochwertiger.
Die Lederausstattung tut ihr Übriges....:D
Die schwarzen Räder pasen prinzipiell gut zu weiß, wer sich jedoch diesen
roten Rand an den Felgen hat einfallen lassen,
muss wohl bei D&W nachgefragt haben....:(;)
Serie beim 435ix die elektrischen Sitze mit Memory, ein weiterer Pluspunkt,
zumindest in meinen Augen. Desweiteren verbaut die Rückfahrkamera mit
Surroundview, einfach super...:rolleyes:
Ansonsten relativ voll mit Navi -Prof und Connected -drive und diversen Assi-
systemen. Da dies individuell jeder für sich entscheiden muss, in wie weit
diese Dinge sinnvoll sind, gehe ich darauf nicht weiter ein.
Fahrverhalten und Fahrwerk:
Das M-Fahrwerk ist wie erwartet relativ straff und in Verbindung mit 20"-Rädern,
für meinen Geschmack recht grenzwertig. Zwar ist der Restkomfort nicht bei Null,
jedoch im Vergleich zu meinem Wagen mit AMG-Fahrwerk, H&R- Federn und 19",
definitiv noch etwas straffer. Hier würde ich persönlich Abhilfe durch das adaptive
Fahrwerk schaffen. Hier sollte man im Comfort- Modus recht gut zurecht kommen.
Wenn es dann mal schneller gehen soll und einen ein paar Kurven jucken,
böte einem die Dynamik - bzw. Sportstellung entsprechende Möglichkeiten...
Insgesamt liegt der Wagen wie ein Brett, lenkt super ein und der Allradantrieb
ermöglicht einem selbst bei, wie heute feuchten Straßen, voll aus der Kurve
zu beschleunigen, ohne das das Heck zuckt oder gar die ESP-Lampe kommt....:D
Genau dies ist eine echte Stärke dieser Kombi, das hohe Drehmoment wird
problemlos auf die Straße gebracht und in entsprechenden Vortrieb umgesetzt.
Motor und Getriebe:
Wie bereits angedeutet, liegt hier echt viel Power an.....:D
Bereits bei gut etwas über 2500 1/min geht das Ding richtig los und dreht
mühelos gen 7000 1/min....Die Achtgang-Sportautomatik schaltet super direkt
und sehr komfortabel. Ein leichter Druck aufs Gaspedal und es geht entsprechend
in den Gängen nach unten. Man hat stets das Gefühl super motorisiert unterwegs
zu sein. In Sachen Spritverbrauch kann ich sagen ,dass es in etwa in den gleichen
Dimensionen liegt, wie bei meinem Dicken...
Nach der Abholung, auf dem nach Hause, ging es ruhig über Land und der vorher
genullte BC zeigte einen Schnitt von 9,4l /100 Km an. Auf dem Weg zur Abgabe
war ich viel im Sportmodus unterwegs und habe auch die Paddels am Lenkrad
öfter mal genutzt. Über die dann folgenden 30 Km wurden die Gänge ordentlich
ausgedreht und viel überholt, sowie stets stark beschleunigt......;)
Letztlich standen bei der Abgabe dann nach knapp 100 Km, 12,0l auf der Uhr......
Insgesamt also absolut in Ordnung, ich hätte eher mit mehr gerechnet..
Fazit:
Ein tolles Auto, das in dieser Motor- Getriebe-Kombi genau meinen Vorstellungen
entspricht. Im Bezug auf den 207, eindeutig das sportlichere, agilere und vor
allem modernere Fahrzeug...
Das Ganze dann in schwarz mit silbernen Zwanzigzöllern und das Bild wäre
für mich perfekt.....:cool::rolleyes:
Der Allradantrieb ist für mich das I-Tüpfelchen, wenn auch keine Pflicht.
Wenn sich dann ab dem Frühjahr noch das Dach öffnen lässt,
für mich ganz klar ein Nachfolgekandidat. Eine entsprechende Konfiguration beim:D
hat mich allerdings auch recht schnell wieder auf den Boden der Tatsachen gebracht.
Zugegeben, ich habe so ziemlich alles rein genommen, was geht aber es wurden auch
bereits für den 435i, 77.000€ aufgerufen, da waren auch 10 % Nachlass keine Hilfe...
Das Allrad - Modell, welches bei Markteinführung zunächst nicht angeboten wird,
würde übrigens nochmal etwa 2.500€ mehr kosten...
Ich hoffe ich konnte Euch einen Eindruck vermitteln und diese auch objektiv schildern.
Grüße Ralf
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128 Antworten
Bei der E-Klasse Limo wurde diese hintere Wulst geglättet die m.M. nach die ganze Optik beim Coupe zerstört. Versteh ich nicht warum das beim Coupe zum Mopf so auch nicht kam...
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Bei der E-Klasse Limo wurde diese hintere Wulst geglättet die m.M. nach die ganze Optik beim Coupe zerstört. Versteh ich nicht warum das beim Coupe zum Mopf so auch nicht kam...
ist einfach erklärt: aus betriebswirtschaftlicher sicht blieb der hüftschwung, weil der w207 zu geringe stückzahlen hat, als daß sich tiefgreifende eingriffe in die karosseriestruktur bei der mopf geloht hätten. beim w212 mit seinen hohen stückzahlen ist das anders.
zudem ist es die aktuelle mercedes-strategie, den hüftschwung bei den sportlicher platzierten modellen (u.a. auch w207, siehe auch cls) beizubehalten, um hiermit den heckantrieb und somit die sportliche ausrichtung des fahrzeugs zu betonen. ob der hüftschwung wirklich sportlich wirkt, ist in meinen augen fraglich, aber mal wieder geschmackssache.
Zitat:
Original geschrieben von weber66
Jetzt meldet sich "e46" wieder,gähn....aber so ist es nun mal, einfach Geschmacksache.
:D
Zitat:
Original geschrieben von weber66
Also mir gefällt das Auto, zumindest auf den Bildern schon sehr.....
Da mein Vorgänger ein BMW Z4 war und es ,als es eben seinerzeit ein
viersitziges Cab sein sollte, nur der Dreier auf dem Markt verfügbar war,
kam dieser nicht zuletzt aufgrund des Wissens, dass der Vierer anstand,
nicht in Frage.
Audi ist wegen deren unglaublichen Arroganz bei der Vorauswahl durchgefallen
und bei Mercedes hatte ich Glück, dass der "Mopf" anstand und somit sehr gute
Konditionen zusammen gekommen sind.....;)
Natürlich gefiel mir das Auto auch, das Paket war einfach stimmig.
Dennoch bin und war ich noch nie markenverliebt und bin stets offen für alles.....
Da meinen Haushalt auch als Nachfolger wieder ein Cabrio bereichern soll,
bleibt abzuwarten, wie dieses sich dann in Natura gibt...
2016 werden meine Karten wieder gemischt und den BMW werde ich sicherlich
in die engere Wahl ziehen bzw. zumindest vergleichen mit den Restkandidaten.
Ganz im Gegenteil zu den hier häufig gelesenen Meinungen mag und mochte
ich die Audi-Linien schon immer und mein ehemaliges A4- Cab war ein super Auto.
Letztlich entscheidet das Gesamtpaket aus Preis und Leistung...
Selbstverständlich wird auch das E-Klasse "Mopfmodell" recht interessant sein,
da ja zum genannten Zeitpunkt auch eine ganz neue E-lasse ansteht,
was mich wieder in eine ähnliche Position bringen könnte ,
wie eben beim jetzigen Kauf..;)
Jeder der drei Premiumhersteller hat seinen eigenen Stil, was sich vor allem auch
im Bereich Entertainment bemerkbar macht. Technisch hinkt Mercedes hier sowohl
Audi, vor allem aber BMW deutlich hinterher.....
Was Verarbeitung und Passung angeht, kann die E-Klasse dem A5 auch nicht
das Wasser reichen. Die Spaltmaße in meinem Armaturenbrett und die stetigen
immer wieder neuen , wenn auch kleineren Knisternester, waren selbst meinem
A4- Cabrio von 2007 schon fremd......
Nun liegt es mir fern hier meinen aktuellen Wagen abzuledern, aber das ist
halt meine persönliche Erfahrung....
Die aktuelle E-Klasse soll ja nun selbst in Sachen Sportlichkeit zugelegt haben,
was mich persönlich auch ansprechen würde.
Ein etwas agileres und zackigeres Fahrverhalten kann dem Wagen nur gut tun.
Gerade BMW zeigt hier immer wieder wie man soetwas macht.
Selbstverständlich ist dies Geschmacksache, dennoch denke ich, dass gerade
die Käufer ,welche das AMG-Paket ordern hier gerne etwas mehr Sportlichkeit hätten.
Jetzt meldet sich "e46" wieder,gähn....aber so ist es nun mal, einfach Geschmacksache.
Abschließend kann ich mir ein 435i- Cabrio im M-Look nur lecker vorstellen
und die aus bereits verfügbaren Modellen bekannte Motor- Getriebeeinheit
gehört belegbar zum Besten auf dem Markt ...:D
Gruß Ralf
ich kann dir da in vielem nur zustimmen. Bei mir stand nach 4,5 Jahren BMW Cabrio 330d jetzt der Wechsel an. Audi A5 schied für mich aus w/baldigen Modellwechsel, Enge im Fondbereich usw.. Das neue 4er Cabrio steht aber erst ab März 2014 bei den Händlern und schon wieder mit Blechdach.So lange wollte/konnte ich nicht warten. Die neue E Klasse bin ich nur kurz Probe gefahren und vieles was mir hier als neu angepriesen wurde (Tastenbelegung, Infotainment) gibt es bei BMW schon längst. Die Motorleistungen des BMWs (und die Abgaswerte) sind schon klasse, auch wenn Mercedes aufgeholt hat. Enttäuscht hat mich die E Klasse dennoch nicht, weil die vielen Assistenzsysteme ein wenig mehr Schutz bieten vor dem Woerst Case eines Unfalls.
Zwar gibt es noch immer kein HUD im Angebot, aber immerhin (heute ist mein "Neuer" im Aussenlager des Händlers angekommen) angabegemäss doch schon mit LiveTrafic. Und noch für alle, die sich evtl. in den 4er verlieben: ich bin gestern neben einem her gefahren - so super toll, wie er in der Werbung erscheint ist er nun in echt nicht. Schicker Hingucker als Cabrio wird er allemal.
VG
Uli
der 4er kommt übrigens analog zum 6er als gran coupé, also als viertüriges coupé. eine nische, die mercedes noch nicht besetzt hat, audi hat ja den a5 sportback, der sich schon seit jahren sehr gut verkauft.
http://www.autozeitung.de/.../3?panorama=1
Zitat:
........
Zwar gibt es noch immer kein HUD im Angebot, aber immerhin (heute ist mein "Neuer" im Aussenlager des Händlers angekommen) angabegemäss doch schon mit LiveTrafic. Und noch für alle, die sich evtl. in den 4er verlieben: ich bin gestern neben einem her gefahren - so super toll, wie er in der Werbung erscheint ist er nun in echt nicht. Schicker Hingucker als Cabrio wird er allemal.
VG
Uli
Im W207 gibts live traffic bis heute noch nicht mal im Konfigurator - siehst am Preis. :( Mach Dir da mal keine falschen Hoffnungen.
Gruss Mic :)
In der aktuellen Auto-Motor-Sport steht ein Vergleichstest zw. E250 in 428i.
Ergebnis: Knapper Punktsieg für den BMW, vor allem wg. dem Motor.
VG
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von C320TCDI
In der aktuellen Auto-Motor-Sport steht ein Vergleichstest zw. E250 in 428i.
Ergebnis: Knapper Punktsieg für den BMW, vor allem wg. dem Motor.
VG
Andreas
na ja, ich fand es recht deutlich. bereits die überschrift "audi und mercedes erleben ihr blaues wunder". zudem im fazit: "federung, antrieb, karosserie, fahrdynamik - in den wichtigsten disziplinen liegt der bmw vor seinen mitstreitern. selbst der preis geht noch in ordnung. der sieg ist unangefochten."
trotz allem gefällt mit der mopf-w207 im test in weiß mit amg und 19ern noch immer deutlich besser als der 4er mit m-paket und 18ern. da hätten sie auch die 19er draufpacken können, was aber sicherlich den 4er wieder punkte im komfortkapitel gekostet hätte. mir fällt auf, daß der audi a5 inder eigenschaftswertung deutlich unterliegt und (achtung, subjektiv) auch optisch in keinster weise mit dein beiden anderen mithalten kann.
der 4er scheint trotz allem ein großer wurf zu sein, das wird mercedes sicherlich bei den verkäufen des w207 merken.....
grüße.
Den Test habe ich noch nicht gesehen, brauch ich jedoch auch nicht für meine Einschätzung.
Zur eigentlichen Frage, sehe den 4er ganz klar als Konkurrenten des W207.
Die Abmessungen sowie der Radstand sprechen dafür.
Der Vergleichstest mittlerweile natürlich auch. :D
Mir gefällt der Mopf W207 ausgesprochen gut.
Der 4er ist eben das modernere Fahrzeug, dementsprechend hat er auch in einigen Bereichen die Nase vorn.
Mir persönlich sind viele Punkte (HUD, Infotainment etc.) davon egal.
Die ZF 8HP fällt dagegen schon mehr ins Gewicht.
Am wichtigsten wird jedoch der Komfort sein.
Auch hier sehe ich den 4er mit identischer Bereifung aufgrund des längeren Radstands nicht hinter dem Daimler.
Der geringere Preis könnte dann den Ausschlag geben ...
Zitat:
Original geschrieben von Bavarian
Die ZF 8HP fällt dagegen schon mehr ins Gewicht.
das ist einer der punkte, bei denen bmw (momentan noch) mercedes voraus ist. deshalb u.a. hat in der gleichen autobild von heute der 7er auch die neue s-klasse w222 geschlagen, was ich für die noch größere überraschung halte, da die s-klasse ja als "das beste auto der welt" angepriesen wurde in letzter zeit. so überlegen scheint der wagen aber doch nicht zu sein, hier war der 750il sogar vor dem s500. nicht schlecht für ein fast 5 jahre altes modell im vergleich zu einem neuen modell :)
Zitat:
Original geschrieben von -The-Game-
Zitat:
Original geschrieben von Bavarian
Die ZF 8HP fällt dagegen schon mehr ins Gewicht.
das ist einer der punkte, bei denen bmw (momentan noch) mercedes voraus ist. deshalb u.a. hat in der gleichen autobild von heute der 7er auch die neue s-klasse w222 geschlagen, was ich für die noch größere überraschung halte, da die s-klasse ja als "das beste auto der welt" angepriesen wurde in letzter zeit. so überlegen scheint der wagen aber doch nicht zu sein, hier war der 750il sogar vor dem s500. nicht schlecht für ein fast 5 jahre altes modell im vergleich zu einem neuen modell :)
Stimmt, ist die noch größere Überraschung.
Bezüglich Fahrwerk wird die S-Klasse jedoch die Nase vorn haben.
Bei den Automaten wird der Vorsprung wie bereits geschrieben verschwinden.
Audi lassen wir gerade bei den kleineren Motoren mit der Multitronic besser außen vor. :D
Zitat:
Original geschrieben von Bavarian
Zitat:
Original geschrieben von -The-Game-
das ist einer der punkte, bei denen bmw (momentan noch) mercedes voraus ist. deshalb u.a. hat in der gleichen autobild von heute der 7er auch die neue s-klasse w222 geschlagen, was ich für die noch größere überraschung halte, da die s-klasse ja als "das beste auto der welt" angepriesen wurde in letzter zeit. so überlegen scheint der wagen aber doch nicht zu sein, hier war der 750il sogar vor dem s500. nicht schlecht für ein fast 5 jahre altes modell im vergleich zu einem neuen modell :)
Stimmt, ist die noch größere Überraschung.
Bezüglich Fahrwerk wird die S-Klasse jedoch die Nase vorn haben.
Bei den Automaten wird der Vorsprung wie bereits geschrieben verschwinden.
Audi lassen wir gerade bei den kleineren Motoren mit der Multitronic besser außen vor. :D
auch wenn es etwas ot ist, schreibe ich mal weiter dazu, w207 vs. f32 ist ja schließlich genau so bmw vs. mercedes wie w222 vs. f01:
ich fand am überraschendsten, daß es gerade das neue kamerabasierte fahrwerk der s-klasse, welches ja angeblich die bodenwellen erkennt und die dämpfer sie deshalb wegfedern, im test ziemlich abbekommen hat. deutlicher stuckeriger auf kurzen querfugen als der 7er, das hat mich überrascht. der rückstand mit der 7g bei mercedes ist bekannt, aber wohl bald behoben. zuletzt halt noch kritik am w222, daß einige in der oberklasse obligatorische gimmicks wie ein hud fehlen (keine ahnung, wieso benz das nicht geregelt bekommt) und das design wurde abgewatscht, im gegensatz zum f01 zu sehr dem asiatischen geschmack angepasst. da kann ich noch mit in die gleiche kerbe hauen, ich finde das design des w222 (gerade der im test mit amg-optik) sehr gelungen.
insgesamt trotz allem überraschend, wie gut der inzwischen 4,5 jahre alte f01 gegen die neue s-klasse abgeschnitten hat.
Hätte ich nicht gedacht, gerade im Kapitel Fahrwerk hab ich die S-Klasse vorne gesehen.
In Verbindung der anderen Punkte wie Getriebe oder einem fehldenen HUD, wüsste ich nicht weshalb man zum W222 greifen sollte.
Mir hat der F01 bereits zu Beginn gut gefallen, wäre meine erste Wahl.
Prinzipiell sind die Fahrzeuge von BMW momentan gut aufgestellt, betrachtet man die F01/F10 LCI Modelle oder den neuen X5.
Tiefgreifende Änderungen sucht man dort vergebens, was für die Modelle in ihrer jetzigen Form spricht.
Zitat:
Original geschrieben von Bavarian
Hätte ich nicht gedacht, gerade im Kapitel Fahrwerk hab ich die S-Klasse vorne gesehen.
In Verbindung der anderen Punkte wie Getriebe oder einem fehldenen HUD, wüsste ich nicht weshalb man zum W222 greifen sollte.
Mir hat der F01 bereits zu Beginn gut gefallen, wäre meine erste Wahl.
Prinzipiell sind die Fahrzeuge von BMW momentan gut aufgestellt, betrachtet man die F01/F10 LCI Modelle oder den neuen X5.
Tiefgreifende Änderungen sucht man dort vergebens, was für die Modelle in ihrer jetzigen Form spricht.
Bleibt doch bitte am Thema: Vergleich E-Coupe vs. 4er
Wenn der TE einen Test anspricht, wird man auch darauf eingehen dürfen.
Immer dieses Oberlehrer Getue ...