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BMW 320d E90 M47N2 Zusatzwasserpumpe Kohletausch
Hallo,
ich hatte vor einem Jahr diese interessante Lösung gelesen und hatte dies im Hinterkopf.
https://www.motor-talk.de/.../...pumpe-reparatur-fuer-10-t5066869.html
Nun muss ich bei mir die Zusatzwasserpumpe entweder tauschen oder ich wage mich an die in diesem Link geschilderte Tauscherei der Kohlestifte heran. Dazu habe ich allerdings noch ein paar kleine Fragen:
1) Oft habe ich gehört, dass die Zusatzwasserpumpe undicht wird, wenn man sie öffnet. Stimmt das?
2) Ich wollte die Operation durchführen, in dem ich die Zusatzwasserpumpe nicht ganz vom Auto abmontiere, sondern nur die nötigen Sachen (Spule/Kohleplätze). Kann ich theoretisch auto fahren, obwohl der Kohlebereich und die elektrik ausgebaut sind und bei mir auf dem Tisch liegen?
Allgemein noch ein Wörtchen zu der weit verbreiteten Meinung, dass ein Defekt der Zusatzwasserpumpe für den Betrieb des Fahrzeuges egal ist: Abgesehen davon, dass im Winter die Wärmebildung im Auto ewig lange dauert, soll sie auch dafür verantwortlich sein, wenn der Motor allmähllich so langsam "überfettet" arbeitet, da es nicht an den richtigen Stellen warm genug ist. Dies würde so gaaaanz langsam zu Schäden und schnelleren Verschleiß am Motor führen. Hab ich das richtig gehört?
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40 Antworten
Komisch komisch, normalerweise braucht man kein Kraft dafür.
Bei mir hatte ich keine Schwierigkeiten damit.
Hast du die zusatzwasserpumpe ganz raus? Oder machst du das am Fahrzeug?
Was würde sowas den in Ober Werkstatt kosten? Also der Tausch
Neue zusatzwasserpumpe Plus Arbeitszeit bei BMW würde ich sagen über 500€, ist mein Bauchgefühl
Bei leebmann24 kostet die Pumpe 150€
Zitat:
@Passat151 schrieb am 17. Februar 2020 um 20:38:52 Uhr:
Komisch komisch, normalerweise braucht man kein Kraft dafür.
Bei mir hatte ich keine Schwierigkeiten damit.
Hast du die zusatzwasserpumpe ganz raus? Oder machst du das am Fahrzeug?
nee, die zusatzwasserpumpe ist noch im Auto verbaut, ich will im eingebautem Zustand den Deckel von der Wasserpumpe abmachen, damit ich die Kohlen tauschen kann. Da sie noch verbaut ist, hab ich natürlich nicht an allen seiten gut platz (kleiner schraubenzieher wäre sinnvoll, hab ich aber nicht, zum anderen hatte ich bis jetzt nur im dunkeln zeit. Mit einer Hand dann eine Taschenlampe halten ist katastrophe.
Trotzdem nervt mich dass der deckel äußerst schwer abzugehen scheint. Der Deckel ist jetzt lose oben drauf, d.h. ich kann den rund 0,5 mm rausmachen. Ab da scheint was zu klemmen innen drin.Und zwar so fest, dass es nicht weiter als diese 0,5 mm geht. Zudem ist der Deckel am Rand ringrum scharf. so dass mit der Zeit der Versuche die Finger anfangen weh zu tun. Man hat das Gefühl dass man sich so allmählich in die Finger schneidet.
Wie lange sitzt man an diesem Deckelabmach-Versuch? Wie lange habt ihr dran gesessen? eine Stunde, zwei oder 5 Stunden? Wieviele Tage haben Eure Finger danach wehgetan? Niemand schreibt übder diese Sachen.
Es wird nur geschrieben, ich hab das so gemacht....
Keiner schreibt, ich hatte am Ende schnittverletzungen in den Fingern, ich brauchte für den Deckel 8 Stunden, Die Ränder und Kanten sehen jetzt aus wie Sau wegen dem Schraubenzieher, der Winden ins Material gerissen hat, der deckel ist äußerst schwer abzubekommen wegen den Kohlen die ein rausziehen des Deckels eher vehindern und verhaken.....
keiner erzählt über diese Dinge, das macht mich tierisch sauer.
Scheint ja wohl nur bei dir so schwer zu funktionieren.
Bevor ich an dem Ding im Fahrzeug rumbasteln würde, hätte ich mir ne neue Pumpe und ein Set Schlauchabklemmzangen für nen 5er geholt und das Ding ausgetauscht. Kurz entlüftet und fertig.
Wo befindet sich das Ding den im Auto ? Steht bei mir auch im Fehler Speicher.. aber stört mich soweit nicht.
lol... Hol dir eine gebrauchte Zusatzwasserpumpe von ebay; löse die 4 Schrauben (die die Zusatzwasserpumpe mit dem Träger verbindet) und montiere die "neue" Zusatzwasserpumpe mit den Schrauben drauf... ist ne Sache von keinen 10min und selbst das entlüften kannst du dir dann sparen, bei der minimalen Menge Kühlwasserverlust.
Eine neue würde ich mir für 150€ nicht zulegen wollen (aber die Frickelei mit dem Kohletausch war mir auch zu viel); daher sehe ich eine gebrauchte am sinnvollsten.
z.B.: https://www.ebay.de/.../202907571445?...
den Träger würde ich hier gar nicht verwenden, sondern tatsächlich nur die Pumpe tauschen.
Zitat:
@achulio schrieb am 18. Februar 2020 um 16:59:03 Uhr:
lol... Hol dir eine gebrauchte Zusatzwasserpumpe von ebay; löse die 4 Schrauben (die die Zusatzwasserpumpe mit dem Träger verbindet) und montiere die "neue" Zusatzwasserpumpe mit den Schrauben drauf... ist ne Sache von keinen 10min und selbst das entlüften kannst du dir dann sparen, bei der minimalen Menge Kühlwasserverlust.
Eine neue würde ich mir für 150€ nicht zulegen wollen (aber die Frickelei mit dem Kohletausch war mir auch zu viel); daher sehe ich eine gebrauchte am sinnvollsten.
z.B.: https://www.ebay.de/.../202907571445?...
den Träger würde ich hier gar nicht verwenden, sondern tatsächlich nur die Pumpe tauschen.
Das ist nicht die Pumpe die an mein Auto gehört.
Bei mir ist die Teilenummer 64118369806 Und bei ebay hab ich eben mal durchgeguckt, ab 70 Euro aufwärts!
Da lohnt es sich doch wieder, zu friemeln mit die Kohle, oder?
Hallo, hat jemand einen link zu den kohlebürsten?
Hallo, ich hab wie hier beschrieben die kohlen getauscht, war soweit recht simpel
Der Fehlerspeichereintrag ist weg, ich glaube aber dass sie trotzdem noch nicht funktioniert.
Wie kann ich prüfen ob sie geht, hört man das, eigentlich sollte es jetzt ja wenn ich den motor abstelle im Innenraum trotzdem noch heizen.
Tut es aber nicht.
Deswegen die frage, hört man die pumpe wenn sie läuft oder wie kann man das feststellen?
1. Motor muss richtig warm sein
2. Zündschlüssel abziehen
3. Auf die Rest Taste auf der Klimaautomatik drücken
4. Sich am erhöhten Akku Verbrauch erfreuen :)
Alles klar, werde es morgen nochmal versuchen
Kannst du auch fühlen; die Rotation des Ankers der Zusatzwasserpumpe bei Betrieb überträgt sich als leichte Vibration auf das Gehäuse. Mit der Hand komplett umgreifen.
Zitat:
@Trodis schrieb am 31. März 2020 um 21:39:17 Uhr:
1. Motor muss richtig warm sein
2. Zündschlüssel abziehen
3. Auf die Rest Taste auf der Klimaautomatik drücken
4. Sich am erhöhten Akku Verbrauch erfreuen :)
Wo ist die Rest-Taste von der Klima-Anlage?