Bin schon bald verzweifelt...
...so wie ihr vielleicht wisst, hatte ich bei 19t km einen motorschaden (chip by MTM - 275ps - LD:1,6bar).
das war ein pleuelbruch, der mir den motorblock zerfetzte...
so
jetzt hab ich auch schon einen neuen motor drinnen (garantie).
den fuhr ich seit dem 1ten km mit originalem stg (225ps - LD:1,2bar)
ich fuhr ihn auch ganz sachte ein...
jetzt hab ich 3500km auf dem neuen motor drauf...
gestern als ich ganz normal fuhr ging auf einmal fast nix mehr - nurmehr max 0,5bar.
zuhause angekommen tauschte ich das originale SUV gegen das gerade zufällig bekommene forge.
zustand blieb aber unverändert.
also heute früh in die WS...
fehlerspeicher: maximaler LD überschritten --> notlauf
also fehlerspeicher löschen....
dann ging wieder alles....
jedoch weiß ich jetzt, warum er in den notlauf ging...
ich hab jetzt max 1,5 bar.....das ist doch viel zu viel für einen ungechippten...
ich fahr ihn halt jetzt sachte, damit er nicht wieder in den notlauf geht...
wie kann er zuviel LD bringen? mit originalem stg?
bitte um beistand...
schön langsam vergeht mir nämlich die lust am 1.8T
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TTAndy224
War gerade mal schnell n Foto schießen , ist es das hier ?
jep...
so, laut diagnosegerät arbeitet das N75 auch einwandfrei.
man kann es mit dem diagnosegerät testen, dann klacktert das N75.
was kanns jetzt noch sein?
wie macht man diesen Test per Diagnose?
Ich hatte mal 1,3 bar ohne Chip, weil der Schlauch zw. Druckrohr und N75 gerissen war. Ging ab wie Teufel, aber regelte gerne gegen und fiel in den Notlauf😰
den test kann man mit den touchscreen-diagnose geräten machen...
war dabei als der mechaniker das machte...
und das n75 machte "klack-klack-klack"
also isses in ordnung...
tauschen tu mas trotzdem auf garantie mal...
schläuche sind eigentlich alle okay...
mal sehen...
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Zitat:
Original geschrieben von Zabberl
so, laut diagnosegerät arbeitet das N75 auch einwandfrei.
man kann es mit dem diagnosegerät testen, dann klacktert das N75.was kanns jetzt noch sein?
@Zaberl.
das sagt noch nichts aus.. Du mußt den Innenwiederstand messen und die Taktung kann auch einen weghaben.
Außerdem solltest Du auch das n249 antesten. Stellglieddiagnose und Innenwiederstand messen..
Ansonsten bleibt Dir nix anderes übrig, als das Sytem abzudrücken. Es kann ja auch irgendwo ein Druckscklauch geknickt verlegt sein. Ist das Westgate Gestänge frei und beweglich? Oh Mann.. da mußt schon vieles in Betracht ziehen.
Wieso schreib ich eigentlich alles dreimal???
Gruß, mörf
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
wie macht man diesen Test per Diagnose?
..den Test kannst Du auch mit VAG Com machen.. ist selbsterklärend.
Gruß, mörf
und wie? Messwertblock?
Bitte!
VAG Com öffnen, o1 anwählen.. dann unten mitte rechts "erweiterte Funktionen" Stellglieddiagnose 03
Danke!
Gruß, mörf
Danke, werd das mal probieren🙂 Aber mein N75 ist ja gerade neu. War ne Interessenfrage😉