Big Block mit schwacher Leistung im unteren Drehzahlbereich
Hallo Loide,
bin neu hier und habe ein kleines Problem mit meiner 440er Magnum.
Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen.
Die Maschiene zieht im unteren Drehzahlbereich (300 - 2000 rpm) überhaupt nicht, bzw. der Motor säuft beim Anfahren oder starken Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich fast ab und stottert, wenn ich ihn z.B. beim Anfahren an der Ampel nicht auf über 2500 rpm bringe. Gleiches Bild ergibt sich beim Beschleunigen ab ca. 60kmh im 4 Gang (4-speed manual): die Maschiene kriegt einen vollen Leistungsabfall (beim sanften Beschleunigen passiert das nicht).
Im Leerlauf bei 300 rpm läuft der Big Block auch ziehmlich unrund (heiße Nocke ???).
Auffällig ist noch, daß dieser Leistungsabfall nur unter mittlerer bis schwerer Last auftritt, d.h. also, wenn ich die Maschiene im Leerlauf hochdrehe oder sehr sanft beschleunige, läuft sie einwandfrei und es tritt kein Leistungsabfall auf.
Um das Problem zu beheben, wurde vor 3 Monaten die Zündung komplett neu eingestellt, Zündkerzen gewechselt und die nebenbei gleich die Kompression gemessen (Kompression war pro Zylinder zwar stark unterschiedlich, aber im von Dodge im Service Manual angegebenen Toleranzbereich).
Jetzt ist meine Frage an Euch: an was kann das liegen? Ist der Vergaser das Problem? Passen Ansaugspinne, Nocke und Vergaser eventuell nicht zusammen? Wie kann ich das feststellen, ohne gleich den ganzen Motor auseinanderzunehmen?
Thx for your help!
31 Antworten
Hi,
der Rudigr hat ja schon soweit alles gesagt.
Wenn es ein seriennaher Motor werden soll ist der Teileaufwand minimal.
Und auch der Arbeitsaufwand hält sich in Grenzen.
Aber genau kann man das immer erst sagen wenn der Mootr offen ist.
Dann sieht man ob die Kurbelwelle geschliffen werden muss, viel Arbeit an den Köpfen zu machen ist (Bleifrei, und so) und ob irgenwelche Teile kaputt sind.
Teielmässig brauchste nur neue Kolben+Ringe, Lager, Nockenwelle+Lifter, Dichtsatz, Steuerkette und einiges an Kleinkram wie Kerzen. Kabel, evtl. noch nen Vergaser, anderes Zündzeugs, Wapu, Ölpumpe.
Teilemässig würde ich auf 2000$ tippen um alles relevante zu machen.
@ Mopar-Banshee,
meine Vorstellungen gehen schon so in Richtung seriennaher Motor.
Wenn Du Zeit hast, könnten wir uns mal treffen.
Schick mir doch mal eine PN, wo und wie ich Dich am besten (telefonisch) erreichen kann.
Wohnst Du eigentlich bei/in Düsseldorf (wg. D-Kennzeichen in der Signatur)?
Bin Mitte Mai im Raum Düsseldorf unterwegs.
Thanx und Grüße