Bi-Xenon beschlagen
Hallo an alle. hier gibt es ja schon einige mit den xenon beim polo 6r vllt kann mir einer weiterhelfen. ich hab meinen polo seit dem 01.11.10 und wenn ich bei regen mindestens 10km fahre dann fangen die leuchten an zu beschlagen. ich war zuwar schon beim händler. er meinte das wär am anfang normal ich bin jetzt mit dem auto 600 km gefahren. habt ihr ähnlich erfahrung? die leuchten beschlagen nicht komplett nur im unteren bereivh einmal komplett entlang.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Gaswart
Das kann nicht stimmen.Zitat:
Kunden erklärt das dies normal sei und durch reinen Beschlag, wenn er wieder verschwindet auch keine Schäden entstehen .
Wenn sich die Luftfeuchtigkeit jedes mal eine gewisse Zeit in dem Scheinwerfergehäuse halten kann korrodiert mit der Zeit mit Sicherheit irgendeine Steckverbindung, Platine oder ein sonstiges elektronisches Bauteil.
[...]
Dann darf er dreimal nachbessern. Und wenn alles nicht hilft wird gewandelt. Ich sehe nicht ein als Kunde der Depp zu sein.
Tja, in dem Fall ist wirklich der Kunde ein Depp weil er keine Ahnung von Thermodynamik und Konstruktion hat, aber einen riesengroßen Aufstand macht.
Die aktuelle "offene" Lösung ist tatsächlich das technisch optimal machbare. Aber mal von Vorne: Warum beschlägt der Scheinwerfer denn überhaupt? Beschlag tritt auf, wenn die Temperatur unter den Taupunkt sinkt und der Wasseranteil der Luft an der kalten Oberfläche kondensiert.
Also: Ich parke an der Laterne, Luft hat z.B. ne relative Feuchte von 40% bei 15°C. Nun fahre ich durch den Regen, was passiert? Die Scheinwerferscheibe wird durch die Feuchtigkeit und den Fahrtwind gekühlt (unter die Außentemperatur!), die relative Luftfeuchtigkeit nimmt durch die sinkende Temperatur zu.
a) Halogenscheinwerfer: Durch den gekapselten Scheinwerfer und die hohe Verlustleistung der Glühbirnen bleibt die Innentemperatur des Scheinwerfers auf einem höheren Niveau.
b) Xenonscheinwerfer: Die Verlustleistung der Brenner entsteht ausschließlich hinter der Linse. Außerdem sind die Verluste weniger hoch. Der Leuchten-Innenraum kühlt folglich schnell auf die Außentemperatur ab.
Folge: Bei Xenon kondensiert die Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfer, bei Halogen nicht.
=> Das Kondensat bildet sich bei LED- und Xenonscheinwerfern und zwar nur an der Scheibe
Dazu kommt, dass die Halogenscheinwerfer eben gekapselt gebaut sind. Dann ist die Luft da drinnen zwar ursprünglich trocken (beim ersten Leuchtmittelwechsel erledigt sich der Vorteil), aber falls aus irgendeinem Grund eben Feuchtigkeit eindringt, bleibt die da drin.
=> Es ist langfristig besser den Raum offen zu gestalten.
Das Kondensat ist nicht gefährlich:
A) Es hinterlässt keine Spuren: Das ist reines Wasser, die sog. "Wasserränder" würden entstehen wenn man Leitungswasser, Regenwasser etc. hernehmen würde, weil darin zig Stoffe gelöst sind. Im Kondensat ist das aber nicht vorhanden. Reines Wasser ist übrigens auch nicht leitfähig.
B) Korrosion: Die Scheinwerfer bestehen mittlerweile großteils aus verspiegeltem Plastik. Nur Linsen etc. sind Echtglas. Da gibt's kein Metall das rosten könnte. Gegen Rost würde übrigens auch Aluminium, Chrom oder Edelstahl als Beschichtung helfen. Das Rostet einfach nicht 😉 Die verwendeten Stecker sind meist zum einen aus Korrosionsfesten Materialen, zum anderen so stark gekapselt, dass da schlicht keine Feuchtigkeit hinkommt. Die Teile sind nicht umsonst so teuer, da steckt jede Menge Know-How in Verbindungs- und Dichtungstechnik drin. "Irgendwelche Platinen" gibt es im Fahrzeug nicht. Die Steuergeräte haben alle eine sehr hohe Schutzklasse. Alles was im Motorraum verbaut ist hat meistens die Schutzklasse IP67 oder zumindest IP56 (das dann aber mehr im Innenraum)
Man kann von "Das ist Stand der Technik" als Aussage halten was man will. Wer aber sich mit solchen "Argumenten" einen angeblichen Mangel herbeiredet, macht sich bestenfalls lächerlich. Anstelle sich im Laden so zum Clown zu machen, sollte man seine Energie dafür verwenden sich in die Grundlagen einzulesen. Alles andere ist ehrlich gesagt leeres Geschwafel.
Das Leben ist weder ein Wunschkonzert noch ein Ponyhof; Einige Naturgesetze kann man sich nicht aussuchen, auch wenn sich manch einer gewünscht hätte dass Newton der Apfel niemals auf den Kopf gefallen wäre.
391 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Gummihoeker
Unfug, der Lüfter dient der Kühlung der LED. Die warme Abluft, welche das Beschlagen verhindert, ist ein Nebeneffekt,Zitat:
Original geschrieben von Laubie
Tja, muss man wohl in diesem Maße mit leben...
Im aktuellen A3 ist sogar ein Lüfter verbaut, um bei den Voll-LED-Scheinwerfern den Beschlag zu verhinden.
Unfug würde ich das jetzt nicht nenne... Denke eher, dass das nötige mit dem nützlichen verbunden wurde...
Zitat:
Original geschrieben von coffeebar
... bei VW.Zitat:
Eben "Stand der Technik"😉
So ist es! Die Xenons meines Golf IV BJ 2000 beschlagen auch bei ungünstigen Wetterverhältnissen, sogar meine C Klasse BJ 2012 tut dies. Auch viele andere Fahrzeuge (BMW, Renault, Audi etc.), die ich täglich auf dem Mitarbeiterparkplatz sehe, haben teilweise beschlagene Scheinwerfer. Das ist einfach "Stand der Technik" und solange sich kein Tropfen bildet, der dann an der Scheibe innen runterläuft, braucht man sich keine Gedanken machen! Sieht zwar unschön aus, aber das Ganze ist nur ein kosmetisches Problem.
Noch was zu der Aussage "Die Scheinwerfer sind nicht ganz dicht": Kein Scheinwerfer ist komplett wasserdicht. Vorne an der Scheibe ja, aber auf der Rückseite befinden sich immer kleine Entlüftungslöcher mit abgewinkelten Gummischläuchen dran, sodass die Luft zirkulieren, und Feuchtigkeit entweichen kann.
GOLF VII Xenon beschlägt ebenfalls.
Kann nur unterschreiben was Hardy_G4 schon schrieb ... fahre seit 15 Jahren Fahrzeuge mit Xenonlicht und die Scheinwerfer beschlagen bei ungünstiger Witterung immer mal ein wenig an der Innenseite. Es hat aber nie die Ausleuchtung wirklich beeinträchtigt oder jemals zu einem Defekt geführt. Es ist nur ein optisches Problem, da es halt manchmal bescheiden ausschaut ... Damit kann ich leben, aber da jeder einen anderen Anspruch an die Optik seines Fahrzeugs legt, kann ich schon verstehen, wenn es manche richtig stört ... nur ändern kann man es leider nicht wirklich ... außer man kauft von vorn herein Halogenscheinwerfer.
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Bei meinen BMWs hatte ich noch nie beschlagene Xenon
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Bei meinen BMWs hatte ich noch nie beschlagene Xenon
Mein Arbeitskollege fährt einen M3 ( Bj. 2011 oder so), er parkte vor kurzen mal morgens direkt neben mir, da waren die SW ebenfalls an den Seiten leicht beschlagen.
Das ganze ist m.M nach ein Problem (wenn man es denn so nennen will) was alle Hersteller betrifft, bei machen Modellen weniger und bei machen mehr.
Man könnte sich natürlich regelmäßig so ein kleines Silica-Päckchen in die SW legen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Bei meinen BMWs hatte ich noch nie beschlagene Xenon
Dito, bei meinen beiden Opel hatte ich auch noch nie beschlagene Xenon-Scheinwerfer (hab auch gerade noch einmal nachgeschaut). Halleluja, bin ich gespannt auf unseren neuen Polo.
Wie gesagt, bei uns beschlagen sie und es stört keinen Mensch. 😉
Bei meinem Toyota beschlagen sie, bei meinem Mini haben sie beschlagen, bei einem 5er BMW in der Familie beschlagen sie auch........
Versteh die Aufregung nicht ganz. Wenn dauerhaft keine Feuchtigkeit im Scheinwerfer bleibt ist doch alle ok!
Ist normal.
Nur wenn immer Wasser drin ist würd ich mir gedanken machen...
Es muss auch an den Umweltbedingungen liegen,
meine Xenons im Polo sind die letzten 2 Jahre noch nie beschlagen.
Er steht nachts in der Garage.
Griaß Eich!
Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Die Luftfeuchtigkeit ist wieder von der inneren Scheibe verschwunden.
Ich finde es absolut nicht akzeptabel das man für teuer Geld [860,- Euro] Xenon-Lampen kauft die dann je nach Witterung von innen beschlagen.
Ich hatte das mit meinen vorherigen Fahrzeugen nie. Die hatten zwar "nur" H 4 aber da beschlug nichts von innen.
Ich werde das Phänomen weiter beobachten und ggf. beim Händler reklamieren wenn es erneut auftreten sollte.
Ciao
Der Gaswart
Zitat:
Ich finde es absolut nicht akzeptabel das man für teuer Geld [860,- Euro] Xenon-Lampen kauft die dann je nach Witterung von innen beschlagen. Ich werde das Phänomen weiter beobachten und ggf. beim Händler reklamieren wenn es erneut auftreten sollte.
Wird dir aber nichts bringen. Wie schon oft hier im Thread geschrieben, dieses "Problem" ist normal und tritt bei allen Herstellern auf. Es beeinträchtigt auch nicht die Funktion der SW.
Zitat:
Ich hatte das mit meinen vorherigen Fahrzeugen nie. Die hatten zwar "nur" H 4 aber da beschlug nichts von innen.
Du kannst Halogenscheinwerfer auch nicht mit Xenon vergleichen. Stichwort: Verlustwärme.
Zitat:
Original geschrieben von Sebicca
Wird dir aber nichts bringen. Wie schon oft hier im Thread geschrieben, dieses "Problem" ist normal und tritt bei allen Herstellern auf. Es beeinträchtigt auch nicht die Funktion der SW.
Warum sollte er sich damit abfinden? Wenn jeder Kunde so reagieren würde, dann passiert bei VW nämlich gar nichts mehr. Der Kunde ist König, das gilt sogar für die Wolfsburger, auch wenn viele VW-Fahrer, die ich persönlich kenne, recht leidensfähig sind. Von daher empfehle ich: Ab zum Händler und reklamieren!
Und nein, Xenon-Scheinwerfer beschlagen NICHT bei allen Herstellen? Woher hast Du diese Mär?
Wenn ich 20 Minuten bei 42C in der Wanne sitze dann beschlägt das ganze
Bad und das beibt auch so bis ich durch das Öffnen vom Fenster
die Feuchtigkeit raus bringe. Alleine das kleine Schlüsselloch reicht dazu nicht.
Ich find das Beispiel passt recht gut zu dem Problem das manche haben.
Wäre ich betroffen würd ich eine der vielen Klappen für einen Tag öffnen
um die Feuchtigkeit mal raus zu bekommen.
Dazu würd ich auch die Motorhaube offen lassen und mir einen Tag mit niedrigem
Taupunkt aussuchen, so ein kalter sonniger Wintertag wär optimal.
Natürlich würd ich mir eine möglist staubreien Platz suchen damit das innere nicht versteckt.
Ist dann das Problem bis zum nächsten Sauwetter behoben dann ist was undicht,
ich denke aber bei den meisten wird es besser werden.