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Benzinpartikelfilter für den Tiger
Der Ottopartikelfilter soll ab 2017 schrittweise in allen direkteinspritzenden TSI- und TFSI-Motoren der VW-Konzernflotte zum Einsatz kommen. Der Partikelfilter soll die Emission von feinen Rußpartikeln um bis zu 90 Prozent reduzieren. Den Anfang machen im Juni 2017 der 1,4 Liter TSI-Motor im neuen VW Tiguan und der 2,0 TFSI im AudiDer neue Audi Q2 im Video! A5. Danach folgt die Umsetzung in weiteren Modellen und Motorgenerationen.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...otoren-ab-2017-11506646.html
Da haben wir Otto-Freunde wohl zu früh gekauft - schnell, zügig und... falsch, oder?
Beste Antwort im Thema
Das steht in den Sternen.
Bei der Nachrüstung von Euro3 => Euro 4 bei den Dieseln kamen sogenannte "offene Partikelfilter" zum Einsatz, die keinen Eingriff in die Motorsteuerung zum gesteuerten Freibrennen der Filter brauchten.
"Offen" sagt schon, dass diese Filter so ihre Grenzen hatten, was die Filterwirkung angeht.
Sie haben sich eben regeneriert, wenn die Motoren längere Zeit heißes Abgas produziert haben.
Wenn der FIlter voll war, ging der Dreck eben ungehindert durch.
Für die Anforderungen des OPF (Otto Partikel Filter) dürfte nach meiner persönlichen Einschätzung kein "offener" Filter ausreichend Wirkung zeigen. Und ein geschlossener Filter braucht zur Überwachung zusätzliche Sensorik sowie Funktionen in der Motorsteuerung, die ihn regelmäßig freibrennen.
Oder ein Additiv, das dem Kraftstoff beigegeben wird und dafür sorgen, dass der Filter auch bei niedrigeren Temperaturen freibrennt. Dieses Additiv muss dann aber "durch" die Einspritzanlage und den den Verbrennungsraum, ohne diese anzugreifen...
==> ich denke dass es eher nicht zu möglichen Nachrüstlösungen für den OPF kommen wird.
Die Autoindustrie will ja neue Fahrzeuge verkaufen.
Aber wie gesagt, das ist meine persönliche Einschätzung.
Erst machen wir die Diesel platt,
dann die Benziner,
und dann kommen neue Batterien, so dass alle bis dahin gekauften E-Autos nichts mehr wert sind.
... und dann starten wir den Verbrenner neu mit den künstlich erzeugten eFuels,
und dann beginnt das Spiel von vorne ...
Und zahlen tun natürlich wir.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rußpartikelfilter' überführt.]
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122 Antworten
Ich denke, entscheidend ist später das Datum der EZ und danach wird gewertet.
Wenn man jetzt Z.b. Stichtag 01.09.2018 nimmt (ob's so ist, wird man sehn) ist nicht ausschlaggebend, von wann die Typgenemigung ist, sondern wann das Fahrzeug seine EZ erhalten hat, also im Grunde so wie bei der KFZ Steuer jetzt, dort wird ja gerechnet nach
- PKW EZ bis 04.11.2008
- PKW EZ 05.11.2008 -> 30.06.2009
- PKW 01.07.2009 bis 31.12.2011
- PKW 01.01.2013 bis 31.12.2013
- PKW ab 01.01.2014
Das selbe Identisch Fahrzeug (z.b. 1984ccm - 165 g/km) mit einer EZ vor dem 01.01.2014 liegt bei 150€ KFZ Steuer/Jahr
Ab dem 01.01.2014 dagegen jedoch 180€ KFZ Steuern/Jahr
Ist identisch, das selbe Fahrzeug der Unterschied liegt nur in der EZ, so wird es Garantiert auch mit dem Benzinpartikelfilter laufen. Alles andere wäre wohl Fatal.
ich für mein Teil, mach mir darüber keine Gedanken!
Vg
Stefan
Seit wann verursachen Benziner Rußpartikel? Tzzz Scheiß auf die Filter die 30€ Steuer Unterschied juckt doch keine Sau
Ich wollte das Thema nochmal nach oben hohlen. Ganz ganze wurde jetzt ja wieder in der Presse genannt.
Selber bin ich gerade etwas verunsichert. Ich wechsel gerade meinen Arbeitgeber und wollte direkt nach der Probezeit einen Tiger mit 2.0 TSI 220 PS bestellen. Bis dahin bekomme ich einen Leihwagen aus der Familie den ich eigentlich so schnell wie möglich wieder abgeben möchte. Wenn ich nun also direkt im April bestelle, würde ich ja noch einen OHNE Filter bekommen. Wie geht ihr damit um? Hat diese EU-Regelung für jemanden der gerade bestellen will Auswirkungen? Sollte man lieber warten oder meint ihr das ist sowieso egal?
Der passende Partikelfilter für Benzinmotoren existiert schon seit Jahren und nennt sich 4 Wege Katalysator.
Für mich unverständlich warum der nicht schon längst in allen Benzinmotoren verbaut wird, der 4 Wege Katalysator hebt genau so lange wie der heutige 3 Wege Katalysator, nur das es den Ruß noch mit verbrennt.
4-Wege-Katalysator für Benzinmotoren
Gruß
Tiguanmaster
Damit dürfte ein Weg vorgezeichnet sein, wie sich ältere DI-Benziner nachrüsten lassen, wenn auch zu nicht unerheblichen Kosten. Sollte es aber einmal soweit sein, daß man mit dem Wagen sonst in viele Stadtzonen nicht mehr hineinfahren darf, dann ist dies allemal besser, als den Wagen billigst zu verscherbeln oder zu verschrotten.
Hoffentlich werden künftig zudem noch preisgünstigere Methoden zur Nachrüstung entwickelt und angeboten, also nur Zusatz-Rußfilter anstatt Einbau eines neuen 4-Wegekats.
Im Video zur Katalysatortechnik wird wiederholt von der Umwandlung in CO2 gesprochen, dem "Teufelszeug", mit dem wir angeblich den Planeten demnächst unbewohnbar machen werden. Wurscht, daß wir das Zeug selber nach jedem Atemzug ausatmen. Wurscht, daß CO2 für Pflanzenwuchs gut ist. Wurscht, daß die Panik mit Modellrechnungen erzeugt wird auf Basis weitgehend willkürlicher Annahmen, denen Meßdaten von Satelliten widersprechen. Ist einfach ein zu schönes Betätigungsfeld für Politiker, sich und gigantische Verwaltungsapparate unentbehrlich zu machen - Schaffung neuer "Arbeitsplätze" über alles.
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 22. Dezember 2016 um 19:59:34 Uhr:
Der passende Partikelfilter für Benzinmotoren existiert schon seit Jahren und nennt sich 4 Wege Katalysator.
Für mich unverständlich warum der nicht schon längst in allen Benzinmotoren verbaut wird, der 4 Wege Katalysator hebt genau so lange wie der heutige 3 Wege Katalysator, nur das es den Ruß noch mit verbrennt.
4-Wege-Katalysator für Benzinmotoren
Gruß
Tiguanmaster
Hallo
Dieser Partikelfilter für Benzinmotoren hat mit einem Kat nichts gemeinsam. Diesen Partikelfilter verbaut Mercedes schon seit gut einem Jahr in die grosse S-Klasse. Laut Mercedes will man diesen schrittweise auch bei den kleineren Modellen einführen.
Gruss
supereinstein
Ich hole das Thema nochmal nach vorne, da ich vor dem Kauf eines 2.0 TSI stehe und mich frage, ob es lohnt die Bestellung noch ein paar Wochen oder Monate hinauszuzögern...
Weiß mittlerweile jemand, wann der 2.0 den Partikelfilter bekommen soll? Kommt er vielleicht mit dem Modelljahr 2018, also ab Juni schon? Vermutlich nicht, weil ja dann erst der 1.4 bedient werden soll....
Macht ihr euch keine Gedanken über das Thema? Ich steige jetzt verärgert vom Diesel auf Benzin um und habe keine Lust in einigen Jahren den 2.0 OHNE Filter schlechter verkauft zu bekommen....
Ich hab ab jetzt meinen Spaß "wenn" es nötig wird lass ich den Partikelfilter nachrüsten und hab weiter meinen Spaß.
Zitat:
@Schetzele schrieb am 18. September 2016 um 01:00:17 Uhr:
Seit wann verursachen Benziner Rußpartikel? Tzzz Scheiß auf die Filter die 30€ Steuer Unterschied juckt doch keine Sau
Es geht um einen Partikelfilter, nicht um einen Dieselpartikelfilter wie er im Diesel verbaut ist.
Partikelfilter laut VW Einsatz bei Tiguan Ende 2017/Anfang 2018 in Verbindung mit dem neuen 1,5 Ltr. TSi Motor. Später Ausdehnung auf alle Benziner.Ob es je zu einer Nachrüstung kommt ist z.Zt. ungewiss und hängt im Wesentlichen von der Politik ab.
Zitat:
@Ti-Driver schrieb am 6. März 2017 um 18:02:47 Uhr:
Partikelfilter laut VW Einsatz bei Tiguan Ende 2017/Anfang 2018 in Verbindung mit dem neuen 1,5 Ltr. TSi Motor. Später Ausdehnung auf alle Benziner.Ob es je zu einer Nachrüstung kommt ist z.Zt. ungewiss und hängt im Wesentlichen von der Politik ab.
Laut Kundencenter soll der Ottopartikelfilter in 06/2017 im Tiguan 1,4 verbaut werden.
Gruß Lulu
Heute steht in der Presse, dass der Partikelfilter für Benziner mit Euro 6c ab 01.09.2017 eingeführt wird. VW wird den Tiguan Allspace mit 2.0 TSI bereits mit Euro 6c versehen. Dieser soll u.a. erst einmal nur mit Partikelfilter ausgestattet sein, später wahrscheinlich alle Benziner wie der Diesel zusätzlich mit AdBlue-Zusatz. Erst jetzt wird der Benziner mit Direkteinspritzung mit vierfacher Feinstaubmenge gegenüber dem Diesel angeprangert (durch Mehrverbrauch, nicht verbranntes Gemisch usw.). Warum erst jetzt? Wird jetzt alles kurzzeitig über den Haufen geschmissen durch den Abgasskandal? Natürlich ist Gesundheit ein wichtiger Aspekt, aber das war es doch eigentlich schon immer- oder?
Die Presse berichtet lang und breit über alles Mögliche, aber von dieser Euro-Norm-Erweiterung erfahre ich erst jetzt 6 Monate vor Einführung. Hier ist doch ganz sicher etwas unter der Decke gehalten worden. Ich weiß nicht, ob ich unter diesen Umständen den Kaufvertrag vor einer Woche (!) unterschrieben hätte.
Zitat:
@waschhascht schrieb am 22. März 2017 um 12:35:10 Uhr:
Ich weiß nicht, ob ich unter diesen Umständen den Kaufvertrag vor einer Woche (!) unterschrieben hätte.
Nach einer Woche kannst du da doch noch locker wieder raus
Ja die Motorwahl macht im Moment keinen Spaß - zumindest nicht, wenn das Fahrprofil Diesel und Benziner zulässt. Ich hatte im Januar erst einen Benziner bestellt. Habe dann aber nach ca. 10 Tagen auf einen Diesel gewechselt. Die angekündigte Filterpflicht und der schlechte ADAC-Test haben bei mir so für das bessere Gefühl gesorgt. Aber dann kam Stuttgart... jetzt wieder die Benziner... gestern die SUV allgemein ... und morgen alle...