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Benzin vs. Super
Habe einen Honda Civic Vtec 1.5 Bj. 99 gekauft. Der Vorbesitzer hatte ihn nur ein halbes Jahr. Er hat gesagt, er hätte ihn immer mit Super gefahren. Wie er die vier Jahre davor gefahren wurde, weiß ich nicht. Kann ich einfach wieder mit Benzin fahren oder wäre das nicht gut? Habe da schon unterschiedliche Meinungen zu gehört, was den mehrfachen Wechsel von Benzin und Super angeht.
Habe ich einen Vorteil davon, ihn mit Super zu fahren? Hat er dann mehr Power? Ist doch nur teurer, oder?
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24 Antworten
Ich versteh nicht warum man plötzlich was anderes als vom Hersteller vorhergesehen fahren sollte?
Bei einem originalen Motor kann das doch keinen Sinn haben. Mehr Oktan wird nichts bringen.
Und weniger tanke ich bestimmt nicht, mein B16 hat keinen Klopsensor, hab keine Lust ihn tot zu klopfen. Ich fahre das was am Dekel steht.
Probiere es doch aus. Wirst sehen bei Super läuft er ruhiger und verbraucht weniger. Wenn du viel Stadt fährst tank weiterhin Benzin. Das mehr an Leistung bei Super gegenüber von Benzin steht dem höheren Gewicht von Super pro Liter und dem etwas höherem Preis gegenüber.
Ach ja, wegen Klopfender Verbrennung, das passiert so schnell nicht. Und wenn hört ihr es! Ja man kann es hören...
ES GIBT KEINE MEHRLEISTUNG BEI MEHR OKTAN!!!
Mit höherer Oktanzahl teigt lediglich der Zündpunkt!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Probiere es doch aus. Wirst sehen bei Super läuft er ruhiger und verbraucht weniger. Wenn du viel Stadt fährst tank weiterhin Benzin. Das mehr an Leistung bei Super gegenüber von Benzin steht dem höheren Gewicht von Super pro Liter und dem etwas höherem Preis gegenüber.
....Schwachsinn. Aber ist ja dein Geld.
Also zum Thema "Tanken, was am Deckel steht" möchte ich mal Folgendes in die Runde werfen:
Wie schaut es denn aus, wenn für EIN und DENSELBEN Motor ZWEI EMPFEHLUNGEN gelten ?
Ist mir schon konkret passiert - und zwar beim Insight. Wie mittlerweile alle Hondas in Europa war auch meiner lt. Hersteller mit "Super bleifrei" zu befüllen. Für die USA hingegen sollte "Regular unleaded", also "Normal bleifrei" genügen.
Auf meine Frage an die Honda-Zentrale wie's denn damit ausschaut, bekam ich die gleiche ausweichende Antwort. Also hab ich die Probe auf's Exempel gewagt und Normal getankt. Ergebnis: gleiche Leistung, kein Klopfen, kein Mehrverbrauch (der beim Insight ja der Dreh- und Angelpunkt ist).
Gleiches Phänomen gibt's beim Toyota Yaris und dem neuen Daihatsu Sirion. Beide sind mit den genau gleichen Motoren ausgestattet (gleiche technische Daten, Leistung, Verbrauchsangaben und Abgasstufe). Toyota will Super in den Tank, Daihatsu genügt Normal. Is' schon merchwüddig, oda ?
Regular unleaded ist nicht wie unser Normal. Insgesamt ist die Benzinqualität in den USA schlechter im Sinne von Oktanzahlen, daher ergeben sich bei US-Fahrzeugen meist andere Leistungen als bei europäischen Fahrzeugen gleichen Typs.
Ist mir bekannt. Die Oktanzaheln werden in Europa und den USA auch anders berechnet (deswegen wird das Regular auch mit 87 RON, unser Normal aber mit 91 ROZ eingestuft). War eine lange Diskussion im Insight-Forum damals.
Aber das bestätigte die ursprüngliche Aussage: der Insight kam mit dem noch minderwertigerem US-Regular bestens hin. Somit war die Aussage von Honda Europe North, er BRÄUCHTE Super schlicht und einfach falsch.
Sicherlich ist der Insight kein gutes Beispiel, weil er ein Exot ist. Das Yaris / Sirion-Beispiel ist da schon passender.
Naja, Honda-Angaben sind eh immer mit Vorsicht zu genießen, der Civic 2.0 Sport wird mit einer Verdichtung von nur 8,8:1 angegeben. In den USA mit 9,8:1, was ja realistischer erscheint.
zwar steht hinter meiner tankdeckel normal bleifrei,kann ich trodzdem super tanken???hab nämlich bei meinen astra auch positive erfahrungen gehabt.
Was höhers kannst immer tanken wenn es dir spaß macht....
Und weniger oktan bestimmt nicht, und wer höhrt bei 8000rpm schon klopfen? Ich nicht...