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Benelli 491 RR LC (2002) Kolbenfresser
Hallo, ich habe letztens mit meinem Benelli 491 einen Kolbenfresser bekommen, ich schraube oft an diesem Roller weil ich ihn für nicht so teuer ergattern konnte. Der Verkäufer meinte das ein neuer Kolben sowie eine neue Kurbelwelle verbaut sein sollte, welches ich nicht nachgeprüft habe.
Als ich heute den Zylinder geöffnet habe, war alles mit roter Silikonmasse zugeklebt (wusste wohl nicht was eine Dichtung ist)
Jetzt habe ich den Zylinder komplett abgebaut und sehe das der Kolben nur minimale Schleifspuren hat, also eigentlich nichts was den Kolben unbedingt hätte klemmen können, aber anscheinend hats gereicht.
Was mir auch noch aufgefallen ist als ich den noch eingebauten alten Kolben in der Hand hatte, ist das das Pleul nach links und rechts Spiel hat (ich weiss nicht ob das normal ist.
Muss ich jetzt die komplette Kurbelwelle tauschen oder nur den Kolben.
Bin ratlos mit dem Roller es ist auch der erste andem ich geschraubt habe.
Der Kolbenklemmer/fresser lief langsam ab und trat erst nach der zweiten Langstreckenfahrt auf.
Bei der ersten qualmte es nach dem abstellen extrem aus dem Auspuf und es stieg geruchloser Dampf auf, ich dachte es wären nur Ölrückstände im Krümmer aber dann bei der Rückfahrt am Abend (ca. 2km mit teilweise Vollgas verlor er an Leistung und fuhr nur noch ca. 37 statt 43km/h).
Die Temperaturanzeige war nur auf der Hälfte der Skala und ich habe dann bei der Hälfte der Fahrt kam dann ein ächtzendes Geräusch (wie ein alter elektromotor) also bin ich angehalten und der roller ging direkt aus. Ich habe versucht ihn wieder anzukicken und dies gelang mir auch. Als ich das Geräusch wieder gehört hab nach den ersten Metern Fahrt hab ich ihn den Rest voll geschoben bis daheim. Als ich den Kickstarter zuhause noch mal betätigt hab saß der Motor fest.
An was kann es gelegen haben ?
Bitte um Hilfe
Will den Roller unbedingt behalten weil er mir einfach am Herzen hängt
Gruß
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33 Antworten
Zitat:
@dxnxbxss schrieb am 13. April 2020 um 18:21:19 Uhr:
Also an der Vario oder am Pleuel?
Die Vario ist komplett fest also da kann man nichts rütteln und da bewegt sich 0.
....
Was bedeutet Vario ist komplett fest?
Der Motor ist zerlegt. Also zumindest die normale Rotation sollte gehen.
Drehen tut sie sich natürlich, aber ich meine damit das sie kein Spiel hat also sich ganz normal dreht nur das man dran nichts rütteln kann oder so. Also spätestens dann hätte ich gemerkt das ordentlich was schief ist. ??
Hat jemand noch Vorschläge was die Ursache dafür gewesen sein könnte ?
Ist schon mal möglich: was bei einer zu mageren Einstellung auch der Fall ist. Dann ist es logisch. Ich würd mal testen mit polieren von beidem, da velierst du nix.
Ich glaube nicht das ich den Kolben noch mal hinbekomme, der sieht schon echt fertig aus.
Soll ich mal nach dem Zylindertausch eine größere HD wählen ?
Mit abstimmen hab ich es nicht so, vorallem weil ich keinen Hauptständer mehr dran habe wird es schwer nach dem Hinterrad zu schauen.
Ich hab mir jetzt mal ein Vergaserdüsenset von 60-105 bestellt, sollte das hinhauen ?
Wie groß ist die HD im originalen Vergaser (hat keine Zahl eingraviert) ?
Wer am (Automatik) Roller keinen Hauptständer dran hat ist selber schuld,ist für viele Sachen nützlich ,auch was einstellen betrifft. Auch was die Düsen betrifft,warum sollte dieses geändert werden wenn vorher Jahre alles gut war? Suchen warum ist angesagt ,von Falschluft ,Ölpumpe und.... ,dann soll er auch wieder laufen wie es sich gehört.
Wurden Änderungen vorgenommen sagen wir mal Richtung Sport dann ist ein abstimmen was anderes und so schrotten die meisten sich den Roller.
Mein Roller ist noch komplett original, er hat nur einen Arrow Sportpott dran und der Hauptständer ist weg.
(Ich habe keine Ahnung wo der Vorbesitzer ihn verloren hat)
Falschluft ist gut möglich, da der Roller bevor er den neuen Luftfilter bekommen hat nie richtig gelaufen ist, er fuhr nur maximal 20 km/h aber er wollte immer mehr und stotterte, nachdem ein neuer Luffi drin war lief er hoch bis auf die 43 km/h.
Ohne Luftfilter hat er auch 43 gezogen, wollte aber dann aber nach 600m nicht mehr und ist bei vollgas abgesoffen und es kam nur ein tiefes brööö.
Als er dann gut lief mit dem neuen Luffi hatte er gar kein Standgas mehr, ich musste eine Minute mit dem Gas spielen bis er ruhig lief (der Roller ist nicht der leiseste und die Nachbarn fühlten sich schon gestört).
Für mich ist der 491 einer der schönsten Roller und ich werd ihn auch behalten, da dort schon so viel Arbeit drin steckt das er zu schade ist zum weggeben.
Jetzt kommt erstmal der neue Kolben rein und danach das Kühlwasser.
Ist es besser wenn ich ab jetzt selber Öl in den Tank mische ?
Bei den Vespas gibt es viele die auf Gemisch tanken umgerüstet wurden.
Da wurde also nicht nur Gemisch getankt, sondern auch noch sonst irgendwas gemacht.
Das sieht man dann hin und wieder in Verkaufsanzeigen.
Also mit neuem Kolben und wenn die Mühle dann läuft empfehle ich erst mal zusätzlich 1:50 selbst mischen.
Dann kannst auch mal den Ölschlauch der von der Zweitaktölpumpe kommt am Vergaser ab ziehen und sehen ob auch und überhaupt Öl gefördert wird.
Der Kolbenklemmer muss ja eine Ursache gehabt haben die noch nicht ergründet wurde.
Danke für den Tipp und ja die Ölpumpe hat meines Wissens noch Öl gefordert da ich den Schlauch zum Vergaser schon mal abgezogen hab und es kam Öl bei laufendem Motor.
Ich werde ab jetzt selbst mischen, sollte ich davor die Pumpe abtrennen oder passt das so ?
Ich hatte die Luftschraube am Vergaser ganz reingeschraubt und 1 1/2 Umdrehungen raus gedreht, bin ich etwa damit zu mager gefahren ?
Wenn du auf Dauer selbst mischen willst sollte die Ölpumpe schon still gelegt werden. Sonst hast ja doppelt Zusatzöl und er läuft zu fett.
Aber warum selbst mischen wenn die Pumpe fördert?
Und ob zu mager, muss man das Kerzenbild lesen können.
Das klingt so, als wäre er durch zu mageres Gemisch zu heiß geworden und der Kolben hat geklemmt.
Wie sieht die Zylinderlaufbahn aus?
Auf das magere Gemisch deutet auch die Beschreibung mit dem Herumspielen am Luftfilter hin.
Wie oben bereits geschrieben wurde, wenn sich das Pleuel so wie im Video seitlich kippen lässt ist das untere Pleuellager hinüber.
Der Kolben hat nur an einer Stelle richtig geschliffen, in der Zylinderlaufbahn ist auch eine kleine Spur aber ansonsten sieht der Zylinder noch gut aus, wobei der Kolben schon an manchen Stellen braun ist.
Wie soll ich denn den Vergaser beim neuen Kolben einstellen, eigentlich ist es ja nur die Luftschraube und wie weit soll die raus ?
Geh in die Suchfunktion, "Vergaser einstellen" eingeben und du hast Lesestoff für Tage/Wochen
Habe eher nach einem direkten Tipp von hier gehofft, allgemein nach der Situation das der Kolben gefressen hat und der Vergaser auf Grundeinstellung war.
Mache ich das Gemisch durch herausdrehen der Gemischschraube fetter oder durch reindrehen ?
Danke im Vorraus.