Batteriewarnung erscheint immer dann, wenn ich mal schneller gefahren bin
Guten Tag!
Angemeldet hab ich mich erst vor kurzem. Wohl vor lauter Vorahnung :-D
Ich hab mir vor gut einer Woche einen C180 Kompressor aus 2008 geholt. Super Zustand - ich bin happy!
Einzige Ausnahme ist das Aufblitzen der Batteriewarnung, sobald ich von der Autobahn komme.
Im Stadtverkehr oder Landstraße taucht das Problem nicht auf. Laut Handbuch dürfte ich nicht mehr weiter fahren. Nach einem Neustart taucht es erst wieder auf, wenn ich wieder mal etwas schneller unterwegs war.
Ich habe jetzt mit einem Multimeter mal die Spannung gemessen.
Motor aus: ~12,82
Motor an: ~13,40
4000 Umdrehungen: 13,99/14,00
Das ist laut verschiedenster Quellen also in Ordnung.
Ich vernehme ab und an bei langsamer Geschwindigkeit und offenen Fenster ein Schleifgeräusch und/oder ein Quietschen.
Der Händler will die Lichtmaschine wechseln auf Gewährleistung. Wird doch aber dann nichts bringen, wenn die Werte jetzt schon okay sind?!
Was kann der Händler noch prüfen in meinem Beisein? Ich möchte das Problem halt unbedingt gelöst wissen und nicht noch mehrfach anfahren müssen. Da liegt jedes Mal ne Strecke von 1,5 Stunden einfach dazwischen.
Ich danke Euch für eure Hilfe schon ein mal im Voraus.
MfG Andreas
Beste Antwort im Thema
eine weitere Woche mit knapp 600KM und keine weiteren Meldungen mehr. Ich denke das Problem ist damit gelöst. Nochmals besten Dank für die Hinweise.
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38 Antworten
oooooh.... ich finde es schon toll, wenn man so elegant die Kurve vom Thema weg hinkriegen kann ;)
Ich meine, der Wagen des TE hat auch schon diese ominöse rekuperative Energierückgewinnung drin. Und da hat MB so seine Probleme damit. Bei einer neune Batterie scheint da alles ganz passabel zu funktionieren, mit zunehmender Minderung der Batteriekapazität (altersbedingt) stimmen diese Kurven nicht mehr.
Bei der MB ladetatktik soll nur geladen werden, wenn die Leistung nicht für den Vortrieb benötigt wird, also z.B. beim Ausrollen lassen an die Ampel usw., beim Beschleunigen soll die Leistung primär ins Getriebe geschickt werden. Diese Effekte sieht man bei den 205ern in eklatanter Weise, beim 204er dürfte es da ähnliche Effekte geben.
Dennoch erstmal die LiMa tauschen lassen (der TE wäre blöd, das nicht machen zu lassen) und dann weiter beobachten, ob es dann damit erledigt ist. Falls nicht, wird es eine neue Batterie erfordern, hier aber nur ebi MB machen lassen, wenn die dafür 100% die Kosten tragen, ansonsten lieber im Zubehör holen.
Aus diesem Grund bin ich im Forum aktiv geworden. Die technische Seite ist für mich sehr oft nicht zu verstehen.
Eine neue Batterie werd ich auf Kulanz oder Gewährleistung wohl nicht bekommen.
Auch hier gilt: Für eine Empfehlung bin ich offen :-)
Jetzt warte ich mal auf die neue LiMa!
Zitat:
@cdfcool schrieb am 13. April 2020 um 13:49:25 Uhr:
Ich meine, der Wagen des TE hat auch schon diese ominöse rekuperative Energierückgewinnung drin. Und da hat MB so seine Probleme damit. Bei einer neune Batterie scheint da alles ganz passabel zu funktionieren, mit zunehmender Minderung der Batteriekapazität (altersbedingt) stimmen diese Kurven nicht mehr.
Hallo
Da hast du wohl nicht alles gelesen. Hier geht es um einen 2008er Vormopf und nicht um einen BE Mopf.
An den TE: Leider ist das nicht die Ausnahme sondern die Regel. Deshalb mein gut gemeinter Tipp bei über 60% geschätzter manipulierter Fahrzeuge.
Gruß und noch einen schönen Rest Ostermontag
Michael
Wenn man eine Lichtmaschine bzw. Generator prüft ist der Ladestrom genau so wichtig wie die Spannung.
Schau mal ob Du es mit einem Zangenampermeter messen kannst. Dabei drauf achten das es für Gleichstrom ist.
Ein solches Zangenampermeter besitze ich nicht. Ich frag mich mal durch in der Nachbarschaft. (Ja, ich darf das. Ich wohne in Thüringen :-P )
Wo halte ich dieses zum messen an?
An die Minus oder Plus Leitung ist Erstmal egal. Einmal im Leerlauf und dann bei ca. 2500 U/min .
Einmal ohne Verbraucher und einmal mit eingeschaltetem Gebläse und Heckscheiben Heizung alles auf Höchster Stufe.
Kannst Du das Typenschild des Generators fotografieren?
Ich komme nicht unters Auto. Und das werde ich müssen um Dir diese Bild zu senden.
Dann würde ich erstmal Messen, so kann man sehen ob es Probleme im Ladesystem gibt.
Hallo,
in dem von mir angesprochenen Geheimmenü, ist auch eine Anzeige für den Strom enthalten.
Auch wenn die Werte evtl. Nur geglättet angezeigt werden, ist das vielleicht doch ersteinmal eine Hilfe...
Selbst den Strom beim Motorstarten und beim Aufladen der Batterie kann man ablesen...
...Oder einfach abwarten, ob das Problem mit dem Tausch der LiMa behoben ist.
Ein Multimeter zeigt ebenfalls "geglättete" Werte bzw. ein arithmetisches Mittel an. Für genaue Messungen eignet sich dann eher ein Oszilloskop. Was aber für eine erste Fehleranalyse übertrieben ist..(meiner Meinung nach)
Ich würde vorschlagen ersteinmal mit den einfachsten (und verfügbaren) Mitteln anzufangen.
Zitat:
@Bernd491 schrieb am 14. April 2020 um 14:28:29 Uhr:
Hallo,
in dem von mir angesprochenen Geheimmenü, ist auch eine Anzeige für den Strom enthalten.
Auch wenn die Werte evtl. Nur geglättet angezeigt werden, ist das vielleicht doch ersteinmal eine Hilfe...
Selbst den Strom beim Motorstarten und beim Aufladen der Batterie kann man ablesen...
...Oder einfach abwarten, ob das Problem mit dem Tausch der LiMa behoben ist.
Ein Multimeter zeigt ebenfalls "geglättete" Werte bzw. ein arithmetisches Mittel an. Für genaue Messungen eignet sich dann eher ein Oszilloskop. Was aber für eine erste Fehleranalyse übertrieben ist..(meiner Meinung nach)
Ich würde vorschlagen ersteinmal mit den einfachsten (und verfügbaren) Mitteln anzufangen.
Kannst Du von der Stromanzeige mal ein Bild machen, habe ich noch nie gehört oder gesehen.
Zitat:
@Bernd491 schrieb am 12. April 2020 um 18:51:58 Uhr:
Hallo,
du kannst auch in dem Geheimmenü (Telefonauflegen + OK Taste gedrückt halten), dir dir Batteriespannung im Kombiinstrument anzeigen lassen.
Gruß
Hallo
Habe mir gerade noch einmal alles durchgelesen. Das stimmt so nicht und es ist auch nicht vollständig wie du es für den Vormopf mit 12 Tasten Lenkrad beschreibst.
Richtig und komplett ist:
1. Zündschlüssel auf Stufe 1
2. Gesamtkilometer (Tageskilometer) auswählen / anzeigen lassen
3. GESPRÄCHSANNAHME und OK Taste am Lenkrad gemeinsam für ca. 5 Sekunden betätigen
4. Fahrzeugdaten aufrufen
5. Zum verlassen des Menüs Einfach die "Return Taste" (Zurück) am Lenkrad so lange betätigen bis man wieder bei der Kilomteranzeige ist (oder den Zündschlüssel abziehen und warten)
Danach kann in dem Menü auch der Motor gestartet werden und es sollte dann ungefähr wie auf meinem Foto aussehen. Die Stromanzeige kann natürlich variieren. Die Betriebsspannung ist bei meinem bei etwas angehobener Drehzahl bei 1500Up/m nach ca. einer Minute Motorlauf mit 14,8Volt OK.
In dem Fahrzeugdaten Menü kann dann natürlich auch noch die FIN und Hard / Softwarestände mit den Tasten "Pfeil auf und ab" abgerufen werden.
Nicht den "Rollenprüfstand" aktivieren!
Gruß Michael
Hallo,
danke für die Korrektur und das Bild!
Das "Geheimmenü" hab ich mir mal angesehen. Da steht nichts anderes als auf dem Multimeter. Generell kann ich mit dem Menü nichts anfangen. Das ist wirklich sehr kryptisch und nur für Fachpersonal gedacht.
@Matthiaslaub : gib in Google einfach mal Stromzange als Suchbegriff ein........
Ja das ist richtig. Aber so ließe sich während der Autobahnfahrt die Spannung und der Strom überprüfen.
Mit dem Multimeter geht das eher weniger gut. Abgesehen davon, dass die meisten nur für Ströme kleiner 10A gedacht sind.
Gruß