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Batterieerhaltungsgerät

Themenstarteram 8. September 2015 um 19:48

Habe mir das BMW 5.0 A Battery Charger

A u t o Batterie Ladegerät gekauft.

Frage kann ich es auch zum laden/erhalten für die Motorradbatterie meiner R850R Bj 96 mit ABS nutzen?

Die Motorrad Batterie hat sich durch falsches laden von mir mit einem alten Ladegerät (zuviel Ampere) verabschiedet .

Ok , war jetzt auch schon mindestens schon 3 Jahre alt. Wie lange Sie der Vorbesitzer hatte weiß ich nicht.

Welche Batterie Blei/Gel/AGM soll ich nehmen, die dann auch für das o.g Ladegerät passt.

53 Antworten

Hat sich zwar verändert der Thread und deshalb auch meine Antwort OT.

Du brauchst keine Winterrreifen wenn die Straße Nas oder trocken ist.

"Bei winterlichen Verhältnissen aber vorgeschrieben".

M&S-Kennung hat er... Freigabe gibt's nicht und Größe tatsächlich auch nicht.

Dann musst halt der TKC80 herhalten, den gibt's in der richtigen Größe. ;)

Aber wofür brauchst Du M&S-Kennung? Willst Du auf Schnee und Glatteis fahren?!

ohne mindestens M&S Kennung darf ich in D bei entsprechender Witterung nicht fahren.

Das gilt auch für Motorräder.

Somit darf ich im Winter ansonsten nur dann fahren, wenn keine Gefahr besteht, dass die in der STVO zitierten Witterungs- und Straßenverhältnisse auftreten.

Wenn nur leichter Schneefall anfängt, darf ich schlichtweg offiziell nicht mehr fahren. Das würde die Einsatzfähigkeit meines Motorrades für mich zu sehr einschränken und dann lasse ich es gleich in der Garage und fahre (dann viel lieber) mit meinem (winterbereiften) Auto mit Standheizung.

Außerdem:

Selbst wenn die Reifengröße vorhanden ist, wie beim TKC80, muss sie in D ja noch für mein Motorrad freigegeben sein.

Mit solchen grobstolligen Geländereifen, die weder gut für die Straße sind, noch wirklich gute Wintereigenschaften haben werden (M&S sagt ja bekanntlich nichts über die reale Wintereignung aus), würde ich mit meinem Straßenmoped, welches ich auch nur auf Straßen bewege, ohnehin nicht fahren wollen.

Also:

im Winter ist das Fahren, gerade mit aktuelleren Mopeds, ziemlicher Käse.

Themenstarteram 12. September 2015 um 15:38

Zitat:

@Oetteken schrieb am 9. September 2015 um 12:20:56 Uhr:

Ein 5 Ampere Ladegerät ist für eine Motorradbatterie viel zu stark.

Als Erhaltungsladegerät sowieso.

Für meine Motorradbatterie benutze ich dieses von Fritec mit 1 Ampere und früher habe ich eins von Fritec mit 0,5 A benutzt.

Themenstarteram 12. September 2015 um 15:44

Dieses Ctek Gerät von BMW hat 4 Funktionen Motorrad laden (bis 1 Ampere) Auto, Gel Batterie und Recond für entladene alte SäureBlei Batterien. Und ich habe heute problemlos 2 Auto und eine Motorad Batterie mit der Mode Umschalttaste laden können.

Das Gerät ist genial, da es bis zu 8 Ladestationen hat und mitdenkt. Sprich automatisch bei erreichen des vollen Ladezustands abschaltet.

Ich habe ein Gerät für a l l e batterien :))

Themenstarteram 12. September 2015 um 15:48

Zitat:

@g-b-R100GSPD schrieb am 10. September 2015 um 08:08:59 Uhr:

@blauschnurri

Ich geh sogar noch weiter. Eine voll geladene Batterie übersteht den Winter ohne jegliches laden sehr gut.

Bedingung: keinerlei Verbraucher.

Dies bedeutet bei dir: Am besten abklemmen.

Da bei meinem Motorrad kein Verbraucher dran ist, brauch ich das nicht.

Hab meine Batterie seit September 2006 drin.

Bevor ich sie Ende Oktober abstelle wird ne schöne Runde gefahren und in der "stromlosen" Garage meines Bruders abgestellt.

Im April kommt sie raus und wird gestartet.

Diese Erhaltungsladungsthematik ist nach meiner Meinung nur ein Werbegag um die Geräte fleisig mit viel Gewinn zu verkaufen. Wahrscheinlich noch von den Energieriesen gesponsort!

Themenstarteram 12. September 2015 um 15:55

Mag schon sein, dass die Industrie da was davon hat, aber da die Batterie unter dem Tank verbaut ist, die Verkleidung abgebaut wird, sowie der Tank gehoben werden muß, ist mir der Aufwand des Ausbauens einfach immer wieder hoch, auch ist die Uhr dran die verbraucht. Also hab ich jetzt das BMW 5.0 baugleich Ctek und kann auch immer mal ein Auto dranhängen, da eins über Sommer/Winter immer steht. Das Teil hat 4 Funktionen!!

Und Tiefenentladung von Batterien soll bekanntlich nicht gut sein....

blauschnurri

 

"Das Gerät ist genial, da es bis zu 8 Ladestationen hat "

 

 

8 Ladestationen? Man kann 8 Batterien gleichzeitig laden?

Oder meintest Du 8 Lademodi?

 

Ich hätte mir das CTEK auch gekauft, wenn ich nicht schon ein Ladegerät hätte.

Ist schon praktisch, wenn man die Batterie über die Bordsteckdose laden kann.

es hat bis zu 8 "Schritte", wenn man eine Batterie angeschlossen hat.

Ich hatte das CTEK MXS 5 schon mal getestet, daher etwas umfangreicher:

Schritt 1 und 2 sind in der Praxis zu vergessen, da sie innerhalb von ein paar Sekunden ablaufen und damit, zumindest was die Desulfatierung (Schritt 1) betrifft, wirkungslos sind.

Definitiv stark sulfatierte Batterien wurden bei mir auch nur sekundenlang "behandelt"...

(Um eine Batterie (einigermaßen) wirksam zu desulfatieren brauchen selbst Geräte, die extra nur dafür gebaut sind (z.B. Megapulse) Tage und Wochen...)

Schritt 5 (Analyse) käme wahrscheinlich höchstens dann zum Tragen, wenn man eine Batterie mit mehreren Zellschlüssen hätte...in der Praxis hat die "Analyse" bei mir eine Batterie mit einem Zellenschluss z.B. nicht erkannt.

Schritt 6 ist ein Ladeschritt der die Ladespannung anhebt, der extra gewählt werden muss und der keinesfalls für AGM oder Gel-Batterien zur Anwendung kommen darf, also eher die seltene Ausnahme.

Schritt 7 ist die Erhaltungsladung mit Festspannung "Float" bei 13,6V.

Schritt 8 (Pulse) kommt erst nach 10 Tagen zum Tragen, denn da wird dann die bis dahin konstante Spannungsversorgung (13,6V) abgeschaltet und durch Aufladen auf die Ladeschlussspannung (wahlweise 14,4 oder 14,7V) und das anschließende komplette Abschalten der Ladung ersetzt.

Das Spiel wiederholt sich dann, wenn die Batterieleerlaufspannung auf ca 12,7V abgesunken ist.

Ein solcher Zyklus kann Tage oder gar Wochen (gern bei AGM oder Gel der Fall) dauern...weswegen CTEK das "Pulse" nennt, ist eher unverständlich, denn auch das Aufladen geschieht eher langsam.

Pulse oder Pulsladung hört sich natürlich gut an...

Meine Meinung:

Viel Brimborium mit schicken LED-Anzeigen...

i.d.R. sind nur 3 bis 4 dieser 8 Schritte relevant:

Schritt 3: Bulk = Hauptladung:

da wird schlichtweg mit maximalem Strom (Soll: 5A) geladen, bis die eingestellte Ladeschlussspannung (14,4 oder 14,7V) erreicht ist.

leider hatte das Gerät, welches ich getestet habe, dies nicht wie versprochen geschafft:

weder wurden 5A konstant während dieses Schritts durchgehalten, noch wurde die genaue Abschaltspannung an der Batterie erreicht.

Schritt 4: Absorption

da wird die o.a. Ladeschlussspannung konstant gehalten. Wenn eine Maximalzeit überschritten oder eine Minimalstrom unterschritten wird, ist dieser Schritt beendet.

Schritt 7: Float = Erhaltungsladung

Hier wird vom Ladegerät schlichtweg die Spannung auf 13,6V konstant gehalten, also eine gewöhnliche Erhaltungsladung.

Schritt 8: Pulse

ist nur für Langzeitladung über 10 Tage relevant. Ladeverhalten wie schon oben beschrieben.

Bei "mal über Nacht die Batterie aufladen" kommt es nicht zu diesem Schritt.

 

Themenstarteram 13. September 2015 um 9:04

Zitat:

@Jungbiker schrieb am 12. September 2015 um 18:42:16 Uhr:

blauschnurri

"Das Gerät ist genial, da es bis zu 8 Ladestationen hat "

 

8 Ladestationen? Man kann 8 Batterien gleichzeitig laden?

Oder meintest Du 8 Lademodi?

Ich hätte mir das CTEK auch gekauft, wenn ich nicht schon ein Ladegerät hätte.

Ist schon praktisch, wenn man die Batterie über die Bordsteckdose laden kann.

Themenstarteram 13. September 2015 um 9:06

Cleveres Kerlchen Du hast natürlich recht es sind 8 Lademodi kann man auch anders sehen. Ich kam nicht auf die richtige ausdrucksweise....:))

wenn es 8 Lademodi wären, müsstest du auch 8 unterschiedliche Modi anwählen können...du meinst wahrscheinlich die 8 Schritte (= Anzahl der LED) und so ist es auch in der CTEK-Bedienungsanleitung beschrieben.

Nochmal eine abschließende Frage, weil ich mir das CTEK wahrscheinlich auch demnächst zulege:

 

Man muss am Gerät nichts einstellen, Knöpfe drücken, usw.? Einfach an der Batterie anschließen und fertig?

 

Hab nämlich echt überhaupt keine Lust mich damit auseinander zu setzen.

Du musst schon etwas tun, damit das CTEK-Ladegerät so funktioniert, wie du es möchtest.

http://www.ctek.com/.../MXS%205.0%20Test%20and%20Charge_DE.pdf

Bei meinem Fritec ist das nicht nötig.

Danke für den Tipp.

Vielleicht wird´s doch ein Fritec. Das Leben ist kompliziert genug… :D

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