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Batterie wirklich so teuer?
Guten Morgen,
Ich habe einen BMW E81 (118d) mit 105tkm. Jetzt war die Batterie kaputt..bestätigt hat mir dies eine Werkstatt, wo meine Familie immer hin geht. Die neue Batterie habe ich bei einem Bekannten gekauft für 200€!!
Das Auslesen der Fehler (15€) + der Einbau der Batterie (45€) hat mir die Werkstatt berechnet.
Ich weiß, dass BMW etwas teurer sein Kann. Aber das Ich knapp 260€ für eine Batterie inkl Einbau bezahle, hätte ich nicht erwartet.
Was meint Ihr dazu?
Beste Antwort im Thema
Habe vor ein paar Wochen in einer freien Werkstatt 180 € inkl. Einbau und Anlernen für eine neue AGM bezahlt.
Lasst euch nicht immer so abziehen! Preise vergleichen und die Werkstätten mit Internetpreisen drücken klappt oft ganz gut.
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21 Antworten
Muß man denn auch codieren, wenn man eine andere AGM, aber mit gleicher Kapazität einbaut? Oder kann man dann einfach 1:1 tauschen?
Gruß Eike
Es muss immer neu angelernt werden...
Anlernen ist nicht codieren.
Du musst halt den Batterietausch registrieren, das kann jede freie Werkstatt, da dies auch mit Bosch und Gutmann geht. Umcodieren musst nur bei Kapazitätsänderung und das musst ziemlich sicher bei BMW machen, lohnt sich also nicht.
Das die Batterien kaputt gehen liegt btw. am tollen Lademanagement von BMW. Eine AGM verträgt mehr als 14,4V und bedankt sich, wenn sie etwas leerer ist auch über 15V Gewalt. Das BMW Lademanagement macht genau dies nicht und es somit eigentlich nur schlimmer.
Bei meiner Mom war die Batterie nach 1 Jahr defekt, beim F25 nach einem Jahr defekt (mit Fehlerspeichereintrag das die Batterie schrott ist, also wohl mal n echter Batteriefehler, Fahrzeug startet aber immer noch einwandfrei und es werden keine Systeme weggeschaltet).
Bei diesen Fahrzeugen rentiert sichs, einfach mal ein Ladegerät zu verwenden und fertig.
Ein Beispiel für eine Defekte AGM steckt in meinem Vectra.
Aus einem Polizeiwagen mit defekter Zweitbatterie (Spannung 3,2V) ist eine für mich vollkommen funktionierende Batterie mit Grundspannung auch im Winter von 12,5V aufwärts geworden, trotz Kurzstrecke.
Die Batterie wurde einfach mehrfach mit 15,5V geladen und auch wieder entladen das die Kristalle brechen die sich bilden.
Auch normale Bleiakkus hab ich so wieder zum laufen bekommen wo des Gehäuse sich schon gewölbt hat und es hart drunter war.. später wars wieder weich ^^.
Alle Angaben beziehen sich auf persönliche Erfahrungen und können gerne von jedem der sie infrage Stellen möchte ignoriert werden.
...eine neue Batterie-Kennung ist auch beim örtlichen Codierer möglich, sofern dieser etwas Ahnung hat und für ein Bruchteil der Moneten.
Muss lediglich im SG-CAS diese richtig geändert werden + eine ordentliche Registrierung.
Ich habe eine gebrauchte 80Ah AGM geschenkt bekommen, funzt ohne Probleme trotzt 2.5 Diesel und hoher Ausstattung, müsste bereits 5 Jahre alt sein. Ich persönlich würde mir keine kaufen, es seiden der Preis wäre wie bei normaler Blei Batterie.
Gruß
Aber leiden die Bleibatterien nicht durch die häufigeren Ladezyklen durch den Spritsparzirkus?
Gruß Eike
Nein,
denn früher wurde ständig von der Lima geladen, die Batterie war quasi imner kurz vor dem "kochen", dann hat der Regler dafür gesorgt, dass nicht mehr geladen wurde.
Jetzt läuft das etwas sanfter.
Gut gut,
ich brauch auch eine neue Batterie für meinen E87. Aktuell hab ich eine 80Ah AGM verbaut (Original, rund 5,5 Jahre alt), die immer mehr Macken macht:
- SSA geht seit längerem nicht mehr
- Heckscheibenheizung wird deaktiviert
- Hebebühnensymbol erscheint immer wieder
- nach kurzer Standzeit nur noch 11,5 V lt. verstecktem Bordmenü
- beim Starten Einbruch der Spannung auf Kurzzeitig 7,5 V
Was beim Wechsel alles zu beachten ist, hab ich mir inzwischen auch rausgesucht (Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege!!!):
1. Neue Batterie mittels Ladegerät komplett aufladen
2. Batterieminus der alten Batterie abklemmen
3. Batterieplus der alten Batterie abklemmen
4. Batterie wechseln
5. Batterieplus der neuen Batterie anklemmen
6. Batterieminus der neuen Batterie anklemmen
7. Bei veränderter Batteriekapazität im CAS-Steuergerät den Batterietyp ändern
8. Batteriewechsel mittels INPA anmelden
9. Auto mindestens 3 Stunden stehen lassen, um dem IBS die neue Batterie schmackhaft zu machen.
Was mir noch nicht klar ist:
a) stimmt die Reihenfolge so, hab ich Punkte vergessen?
b) welche AGM - Batterie soll ich mir kaufen? Dank Vitamin B zu einer Mitarbeiterin beim :-) bekomme ich die originale 80Ah AGM für 269, was ich immer noch ziemlich hoch finde...
Vielen Dank für euere Antworten!