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Batterie Wechsel Tiguan
Die Batterie vom Tiguan meiner Frau hat nach 3.5 Jahren trotz Megapuls schlapp gemacht.
Ich muss sagen, dass ich sehr enttäuscht bin, ich hätte mir eine längere Lebensdauer erhofft.
Wie auch immer, die Batterie, die drin ist, ist eine Varta 5K0 915 105 G und hat 72AH.
Ich möchte nun die Varta SILVER DYNAMIC einbauben mit 77AH und den Massen 278x175x190mm.
Kann ich danach lediglich die Batterie wechseln und den Fehlerspeicher löschen.
Bei A8 musste ich nach dem Einbau die neue Batterie programmieren mit deinem BEM Code und auf der originalen Batterie steht so ein Code.
Danke für die Hilfe.
Gustav
Beste Antwort im Thema
Hallo gustav 01
Zu deiner Ausgangsfrage: Die Länge des Akkuhalters im Tiguan
ist zu beachten, des weiteren keinen AGM-Akku einbauen.
Die Ladespannung für deine jetzigen Akku beträgt 14,4 Volt, die
vom Generator geliefert wird. Ein AGM- Akku benötigt 14,7Volt.
Ein Akku mit größerer Kapazität braucht auch eine längere Ladezeit.
Für das Nachladen durch den Generator zählt nicht die gefahrene
Strecke, sondern die Motorlaufzeit(Ladezeit wie mit einem Ladegerät).
Einen Säureakku aufschrauben sollte man einem Fachmann überlassen,
den Schwefelsäure ist mehr als agressiv. Es wird ein Säureheber benötigt
der dann anzeigt ob destilliertes Wasser nachgefüllt werden soll !!!
Der Austausch kann ohne Problem mit der Tiguan-Elektronik ausgeführt
werden, wie von @Tiguanmaster 25.12. beschrieben löschen sich die
angezeigten Fehler von selbst. Um den Einklemmschutz bei den Fenstern
erneut zu aktivieren, einmal alle Scheiben runter/rauf fahren.
Gruß
suedwest
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55 Antworten
Zitat:
Diese Batterie ist dich wartungsfrei,dort kann man kein Säurestand messen
Falsch, gerade bei der Batterie kann man die Säure noch messen, unter den Aufklebern sind 6 Schraubverschlüsse. Auf den Bild sieht man einen Teil des Stopfen, mit dem Pfeil markiert.
Gruß
Tiguanmaster
Mit den Pegelstand hast Du Recht
Dort sind wirklich Schrauben
Habe mir das Ctek teil bestellt das ist genial da man auf einem blick den pegelstand sieht
Nochmlas besten dank
Hallo gustav 01
Zu deiner Ausgangsfrage: Die Länge des Akkuhalters im Tiguan
ist zu beachten, des weiteren keinen AGM-Akku einbauen.
Die Ladespannung für deine jetzigen Akku beträgt 14,4 Volt, die
vom Generator geliefert wird. Ein AGM- Akku benötigt 14,7Volt.
Ein Akku mit größerer Kapazität braucht auch eine längere Ladezeit.
Für das Nachladen durch den Generator zählt nicht die gefahrene
Strecke, sondern die Motorlaufzeit(Ladezeit wie mit einem Ladegerät).
Einen Säureakku aufschrauben sollte man einem Fachmann überlassen,
den Schwefelsäure ist mehr als agressiv. Es wird ein Säureheber benötigt
der dann anzeigt ob destilliertes Wasser nachgefüllt werden soll !!!
Der Austausch kann ohne Problem mit der Tiguan-Elektronik ausgeführt
werden, wie von @Tiguanmaster 25.12. beschrieben löschen sich die
angezeigten Fehler von selbst. Um den Einklemmschutz bei den Fenstern
erneut zu aktivieren, einmal alle Scheiben runter/rauf fahren.
Gruß
suedwest
Hi Südwest
Vielen Dank.
Was ich nicht gesehen habe ist der Entlüftungsanschluss.
Ist dieser auf der Fahrerseite?
Gruss Gustav
Ja, das mit der niedrigeren Ladespannung kann/muß ich leider bestätigen.
Habe eine Vergleichsmessung zum Jeep gemacht.
Dort ist sie höher.
Nur macht das in der Praxis wirklich soviel aus?
Ich habe bei beiden ein Ctek 5 dranhängen.
Kann keinen erkennbaren Unterschied zum Ladeverhalten feststellen.
Habe im Jeep eine AGM drinnen, bin sehr zufrieden damit.
Wenn die Tiguan Batterie den Geist aufgibt, möchte ich sie eigentlich auch durch eine AGM ersetzen.
Was würde im Alltag passieren?
Nicht voll geladen?
Auto wird nur im Langstrecken/Autobahnbetrieb genutzt.
Hätte somit mindestens 1000 Km Zeit zum laden.
Im Stand hängt wieder das Ctek dran.:confused:
Muß das Ctek mal durch ein normales Ladegerät ersetzen, das kein AGM kann und kontrollieren, wie die Batterie da geladen wird.
Ich hoffe zwar, dass die Tiguan Batterie (Originale, Erstausstattung) noch lange hält...irgendwann wird sie aber doch ersetzt werden müssen.
Nach etwa 3 Monaten erstmals wieder gestartet bei minus 3°C Aussentemperatur...sofort da.:D
Der CR Diesel 2,8 beim Jeep braucht da schon einige Umdrehungen mehr.
Im warmen Zustand kein Unterschied im Startverhalten.
Zitat:
@chrisvienna schrieb am 27. Dezember 2015 um 21:42:13 Uhr:
Ja, das mit der niedrigeren Ladespannung kann/muß ich leider bestätigen.
Habe eine Vergleichsmessung zum Jeep gemacht.
Dort ist sie höher.
Nur macht das in der Praxis wirklich soviel aus?
Ich habe bei beiden ein Ctek 5 dranhängen.
Kann keinen erkennbaren Unterschied zum Ladeverhalten feststellen.
Habe im Jeep eine AGM drinnen, bin sehr zufrieden damit.
Wenn die Tiguan Batterie den Geist aufgibt, möchte ich sie eigentlich auch durch eine AGM ersetzen.
Was würde im Alltag passieren?
Nicht voll geladen?
Auto wird nur im Langstrecken/Autobahnbetrieb genutzt.
Hätte somit mindestens 1000 Km Zeit zum laden.
Im Stand hängt wieder das Ctek dran.:confused:
Muß das Ctek mal durch ein normales Ladegerät ersetzen, das kein AGM kann und kontrollieren, wie die Batterie da geladen wird.
Ich hoffe zwar, dass die Tiguan Batterie (Originale, Erstausstattung) noch lange hält...irgendwann wird sie aber doch ersetzt werden müssen.
Nach etwa 3 Monaten erstmals wieder gestartet bei minus 3°C Aussentemperatur...sofort da.:D
Der CR Diesel 2,8 beim Jeep braucht da schon einige Umdrehungen mehr.
Im warmen Zustand kein Unterschied im Startverhalten.
Hallo.
Es wird von einem Batterie Hersteller geschrieben, wird eine AGM Batterie nicht vollständig geladen, verliert Sie an Kapazität und fällt vorzeitig aus. Bei einer AGM ist die Ladeschlusspannung 14,7 V anstatt 14,4 V.
Eine AGM in einen Tiguan einsetzen, der für eine Blei/Säure Batterie ausgelegt ist, würde ich nicht empfehlen.
Ausser der Tiguan hat Start/Stopp, BlueMotion. Der hat serienmässig eine AGM Batterie.
Touri-49
Zitat:
@Touri-49 schrieb am 28. Dezember 2015 um 08:28:00 Uhr:
Hallo.
Es wird von einem Batterie Hersteller geschrieben, wird eine AGM Batterie nicht vollständig geladen, verliert Sie an Kapazität und fällt vorzeitig aus. Bei einer AGM ist die Ladeschlusspannung 14,7 V anstatt 14,4 V.
Eine AGM in einen Tiguan einsetzen, der für eine Blei/Säure Batterie ausgelegt ist, würde ich nicht empfehlen.
Ausser der Tiguan hat Start/Stopp, BlueMotion. Der hat serienmässig eine AGM Batterie.
Touri-49
Hallo Touri-49
Ladeschlussspannung ist nicht die Ladespannung.
Bei einem Blei/Kalzium/Säure Akku liegt die Ladeschlussspannung
bei 12,8 Volt. Grundsätzlich sind die Angaben auf einem Akku immer
für eine Temperatur von 20°C berechnet. Je höher die Temperatur
desto niedriger die Ladespannung (optimal), bei Kälte entsprechende
Anhebung der Ladespannung (Symbol Eiskristall). Ein optimales Laden
durch ein Ladegerät benötigt einen Temperatursensor am Akku.
Der bei "BlueMotion" eingebaute AGM-Akku hat am Minuspol
das Steuergerät für Batterieüberwachung -J367- um eine zu tiefe
Entladung durch Ladespannungsmangel zu verhindern.
Ein Blei/Säure/Akku wird durch eine dauernde Ladespannung von
14,7Volt überfordert (zerstört).
Gruß
suedwest
Außerdem vertragen AGM-Akkus keine hohen Temperaturen.
Die meisten AGM-Akkus werden im Kofferraum verbaut weil sie bei der Hitze im Motorraum schneller altern und kaputt gehen.
Gruß
Tiguanmaster
Zitat:
Die meisten AGM-Akkus werden im Kofferraum verbaut weil sie bei der Hitze im Motorraum schneller altern und kaputt gehen.
Tiguanmaster
Hm...viele Jeeps haben die AGM ab Werk.:D
Vorne neben dem Motor.
Bei einer Anfrage im Jeepforum sind keinerlei vorzeitige Ausfälle deswegen bekannt.
Ich habe mich mal in den letzten 24 Stunden mit den verschiedenen Ladegeräten an der AGM ausgetobt.
Geladen...entladen durch Starts und Verbraucher.
Zum Einsatz kamen die Ctek 5, an denen normal alle Autos geladen werden (hängen im Stillstand permanent dran.)
Autos stehen im Carport, Aussentemperaturen aktuell -12°C bis -5°C.
Laden mit Ctek (autom. Erkennung der AGM) Vollladezustand nach Übergang in die Erhaltungsladung: 13,4 Volt.
Ladegerät abgehängt >nach etwa 1 Stunde 12,9 Volt ,bleibt konstant.
Billiggerät vom Lidl mit Normalladung (nicht *Winterladung, ist auch höhere Ladespannung)> gleiche Werte und Spannungen.
Unterschied nur im Ladeverhalten.
Das Ctek Gerät fährt sofort auf max.Ladespannung, regelt zurück bei Bedarf bis zur Erhaltung. Die Ladung geht sehr flott von statten.
Das Lidl Gerät fängt mit niederer Ladespannung an, regelt langsam hoch, geht kurz vorm Erreichen der Endspannung auf 14,1 Volt.
Schaltet dann zurück auf Erhaltung.
Der Versuch, dann mit dem Ctek nachzuladen brachte nichts.
Batterie war voll.
Somit stelle ich mal die Behauptung auf, dass der Tiguan eine AGM ohne Probleme vom Ladeverhalten der LM verträgt.
Zur Zeit kann ich diese leider in der Praxis nicht testen, da das Auto im Winter nicht genutzt wird.
Die Wahrscheinlichkeit, das es umgekehrt ist (normale Batterie in den Jeep statt der AGM)mit Problemen und Ausfall ist größer.
Der Jeep hat einen Temperatursensor in der Batterieaufnahme.
Vielleicht greift diese korrigierend ins Ladeverhalten ein.
Theoriewissen ist ja gut, ich lese auch viel.
Die Praxis bringt dann aber doch manchmal auch andere Erkenntnisse.:D
Quelle: VW SSP
AGM
Vorteile:
• Hohe Zyklenfähigkeit (Anzahl der Lade- und Entladevorgänge)
• Auslaufsicherheit
• Wartungsfrei
• Geringe Gasung
• Gute Kaltstarteigenschaften
Nachteile:
• Hoher Preis
• Geringe Typenvielfalt im Markt
• Nicht hochtemperaturfähig, dadurch nicht geeignet für Motorraumeinbau
Zitat:
• Hoher Preis
• Geringe Typenvielfalt im Markt
• Nicht hochtemperaturfähig, dadurch nicht geeignet für Motorraumeinbau
> hoher Preis ist relativ, das Preis/Leistungsverhältniss ist wichtig und alleiniges Entscheidungskriterium.;)
> mag stimmen, habe ich noch nicht kontrolliert.
> gilt nur für Volkswagen:D, bei anderen Marken funktioniert das offensichtlich problemlos.
Und was man von VW Aussagen halten kann/soll/darf...naja..das wissen wir ja inzwischen besser.
Kollegen
Gibt es eine Möglichkeit die Steckdose im Kofferraum umzukonfigurieren damit diese ständig arbeitet und zum laden verwendet werden kann?
Danke Gustav
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 29. Dezember 2015 um 12:34:28 Uhr:
Quelle: VW SSP
AGM
Vorteile:
• Hohe Zyklenfähigkeit (Anzahl der Lade- und Entladevorgänge)
• Auslaufsicherheit
• Wartungsfrei
• Geringe Gasung
• Gute Kaltstarteigenschaften
Nachteile:
• Hoher Preis
• Geringe Typenvielfalt im Markt
• Nicht hochtemperaturfähig, dadurch nicht geeignet für Motorraumeinbau
Beim Tiguan ist die AGM Batterie im Motorraum oberhalb des Motors angebracht.
Touri-49
Hab das nur schon mehrmals gelesen das die AGM Batterien wärmeanfällig wären, vielleicht hat sich an der Technik mittlerweile was geändert das sie nicht mehr anfällig sind.
Ich hab selber auch schon drüber nachgedacht das ich in meinen Tiguan eine AGM Batterie einbaue aber mich hat es immer abgeschreckt das sie durch die Hitze im Motorraum schneller verschleißen.
Wenn die Garantie rum ist werde ich spaßhalber mal eine AGM Batterie einbauen.:D
Gruß
Tiguanmaster
Zitat:
@gustav01 schrieb am 29. Dezember 2015 um 12:52:03 Uhr:
Kollegen
Gibt es eine Möglichkeit die Steckdose im Kofferraum umzukonfigurieren damit diese ständig arbeitet und zum laden verwendet werden kann?
Danke Gustav
Klares nein! Mit Zündung aus sind die Steckdosen in der
Bordnetzsteuerung abgeschaltet.
Gruß
suedwest