Batterie
Hi Forum,
ich möchte folgendes wissen. Mein Auto hat ja jetzt schon, das Eine oder Andere Jährchen auf dem Buckel und glaub einfach mal nicht, dass schon je die Batterie ausgetauscht wurde. Sprich, es ist noch immer die erste Batterie drin.
Die ist zwar sehr zuverlässig und hat mich noch nie im Stich gelassen, trotzdem schwächelt die aber in letzter Zeit so ein bisschen.
Ein Beispiel: Beim anlassen springt er nicht sofort kraftvoll an wie beim Mercedes. Ich weiss nicht so recht wie ich es erklären soll. Er springt zwar an aber es braucht schon n paar Sekunden und tut sich so n bisschen schwer. Bei den anderen Autos muss man nur den Schlüssel umdrehen und der Motor erwacht sehr viel schneller.
Ausserdem flackert das Licht aus den Leseleuchten über mir ein wenig in der Zeit des Anlassens.
Gestern hab ich z.B den Innenraum geputzt. Motor war aus aber die Leselampen hab ich angemacht da es schon dunkler war. Ich hab nicht lang geputzt sondern echt kurz, dennoch fingen die lampen ab und an an zu flackern. So als ob da Power von Nöten wäre.
Nun meine Fragen
- Ist es bei euch auch so? Springt eure Kiste sofort an oder ist es vielleicht normal, dass der sich schwer zu tun scheint aber dennoch jedesmal bei Wind und Wetter ausnahmslos anspringt?
- Was kost so ne Batterie bei Porsche und muss man die unbedingt dort kaufen? Bin nämlich ab Montag beruflich unterwegs und da gibts keine PZ aber dafür ATU usw... kann man sich zur Not auch da ne Batterie kaufen die gut ist oder muss ich da was beachten?
- Gibts nur eine Sorte von Batterie zum verbauen oder kann ich mir da auch was stärkeres und sogar leichteres kaufen? Es gibt ja so ne super leichte Batterie von Porsche, soll aber auch ca 2000€ kosten. Ich bin zwar bescheuert aber nicht geisteskrank, soviel will ich zwar nicht ausgeben aber vielleicht gibts da ja n zwischending. Wenn ihr eine bräuchtet, welche würdet ihr kaufen?
- Zu letzt was Anderes. Hab beim putzen viele tote Fliegen in den Leseleuchten vorne am Schiebedach entdeckt. Wie kann ich die Abdeckung abmachen um da mal sauber zu machen?
Vielen Dank für eure Antworten & Meinungen
Beste Antwort im Thema
Hallo
am 996 kann man selbst die Batterie wechseln, wie steht im Bordhandbuch und das nötige Werkzeug ist in der Bordwerkzeugtasche.
Wenn man den Stromkreis trennt gehen die flüchtigen Fehler im Fehlerspeicher verloren während der Fehler Batteriespannungsabbruch in den festen Fehlerspeicher geht. Interessant wirds auch mit der Alarmanlage mit Lagesensor dort geht beim trennen der Batterie die Alarmhupe los. Der Lagesensor ist neben der Batterie montiert und der Mechaniker weiss dann bescheid.
Wenn man zu Porsche fährt ist die Arbeitsanweissung in etwa:
Fehlerspeicher auslesen und protokolieren, Bornetzspannung (Laderegelung) und Batteriezustand prüfen.
Batterie erneuern, Fehlerspeicher Batteriespannungsabriss löschen, probefahren und Fehlerspeicher mit vorherigen abgelegten Fehler vergleichen.
Nachdem die Batterie abgeklemmt war kann es sein das der Motor eine Systemadaption machen muss und dabei die Leerlaufgrenze neu "einlernen" muss.
Radio bin ich gerade überfragt weil ich ein Batteriewechsel anderst mache:
Das ganze kann man vermeiden wenn man hinten den Motordeckel aufmacht und an dem Dauerpluspol am Kabelsatzverteiler eine kleine Hilfsbatterie anschliesst. Somit hat man Dauerplus von hinten anliegen während man vorne die Batterie rausbaut. Natürlich muss man dann aufpassen das die Pluskabel ständig unter Saft sind ud man sollte ein Hilfskabel mit Löschdiode verwenden. Wenn man keine Batterie übrig hat stellt man halt ein anders Auto dahinter.
Bei Batterien gibt es diverse Güteklassen und es werden Billigbatterien gerne auch als Markenbatterie verkauft während Markenbatterien auch als Billigbatterien im Markt sind. Das unschöne ist das Markenhersteller gerne Billigbatterien im eigenem Gehäuse vermarkten und sich preismässig an die Topliga orientieren. Das nadere ist das bishr für Spitzenprodukte zählende MAarkennamen ( wie zB die Arktis) inzwischen von der Konkurenz aufgekauft worden sind und dort auch Billigbatterien as usuall drin stecken.
Zuerst muss man sich drauf festlegen ob man eine Normale Säurebatterie, einen Fliessbatterie (AGM) oder eine GEL Batterie verbauen will. Jeder Typ hat Vor und Nachteile und inzwischen haben viele Autohersteller nur noch AGM oder eine Mischung aus normaler Startbatterie und AGM Strompufferbatterie im Auto.
Was auch neue Batterien schnell kaputt macht sind Kälte, Hitze und Tiefendladungen. Das thema wurde schon mal vor einigen Monaten ausführlicher behandelt da ging um einen ständig leeren 964 und eine Gebrauchtbatterie.
Im 996 sind normalerweise 80Ah Batterien drin ausser bei Automatik dann sind 90Ah verbaut. In beiden fällen ist es die selbe Lichtmaschine.
Nur die GT/Turbo Versionen haben andere Lichtmaschinen wobei die GT Lima weniger Saft liefert weil Stromerzeugung kostet Motorleistung und verbraucht Sprit.Die GT haben auch eine 70Ah Batterie verbaut weil die völlig reicht und weniger wiegt.
Daher kann man bei Bedarf auch eine 90 oder 100 Ah Batterie einbauen die Serienlichtmaschine lädt jede Batterie Randvoll aber dafür braucht die entsprechende Ladezeit und wer nur Kurzstrecke fährt bekommt zwar die Serienbatterie noch einigermassen Vollgeladen aber die festten brummer brauchen dann im Winter schon mal 20-30km nach einer kalten Winternacht und Fahrt mit vielen elektrischen verbrauchern um zumindest das was beim Anlassen rausgezapft wurde nachzupuffern.
Es zählt fürs Anlassen die verfügbare Kapazität mal der batteriespannung und die ist bei einer kleineren Batterie schneller wieder aufgeladen als bei einer grossen Batterie. Weil das so ist und speziel Dieselmotore viel Startleistung brauchen hat man meist mit den grossen Batterien auch grosse Lichtmaschienen verbaut aber damit kommt dann wieder ein Rattenschwanz an anderen Problemen die Gewicht kosten.
Als Regel über denn Daumennagel gilt das man die maximale Batteriegrösse in etwa mit der Maximalen Ladeleistung der Lichtmaschine abgleichen kann. Die Porsche 996 Lima lädt maximal 120 Ampere und damit ist die Grenze bei 120Ah Batteriegrösse. Eine Leere batterie braucht bei 120 Ah Kapazität und voller Ladeleistung der Lima 2 Stunde Fahrzeit bei erhöhter Motordrehzahl bis die wieder aufgeladen ist.
Wenn wir eine 80 Ah Batterie verbauen brauchen wir für die Maximalladung aber keine 30 Minuten eher 20 und eine 60Ah Batterie wäre schoin nach wenigen Minuten wieder auf 13Volt geladen.
Aus meiner sicht sind die Hoeppeke (inzwischen von Varta geschluckt) und die Moll Batterien technisch ganz vorne und haben die höchste Ladungsdichte die man anhand der Cold Crank Amperage vergleichen kann. Insofern ist die Moll Batterie von Porsche technisch betrachtet das Geld Wert auch wenn Porsche sich so um 10% Aufpreis gönnt weil das Porsche Sticker drauf ist.
Man kann die slebe Batteriegrösse auch für die Hälfte kaufen aber deswegen ist es nicht die selbe Performance. Aber eine Banner oder Bayrisch Blau, Varta,,,, sind auch keine schlechten Batterien für denn Alltag. Wer öfters bei extremer Kälte x Kurzstrecke unterwegs ist kann sich eh die batterien im Jahresrhytmus tauschen lassen bis er zu einer "tauglichen" Marke kommt.
Grüsse
43 Antworten
Es gibt doch soetwas wie einen Batterietester lass Sie doch einfach mal testen, vielleicht muss Sie ja nur mal anständig geladen werden.
Das währe die billigste Lösung.
Gute Fahrt
Ali
Vielleicht. Ja.
Aber die Frage ist, wie lange so ne Batterie ungefähr hält?
Nach wieviel Jahren sollte die Batterie getauscht werden?
Ich hab das Maximum rausgeholt. Aber wenn ich etwas vernünftiger (klüger) gewesen wäre hätte ich mir so vor 3 Monaten eine neue
geholt. So musste ich erst liegenbleiben. Ich meine man merkt es schon beim anlassen, wenn er nicht mehr richtig durchstartet.
Das würde ich so als Alarm ansehen, und dann mal langsam an eine neue nachdenken.
Ich denke mal bei der Haltbarkeit gibt es grosse Unterschiede.
Bei unserem BMW´s halten die Batterien nun über 10 Jahre die stehen warm und trocken und werden geschäftlich viel gefahren.
Meine spass Kiste steht auch warn und trocken wird wenig gefahren. 3 Jahre das war alles. Also ich sehr gross die Spanne.
Jetzt sagen welche, da wird nix angelernt und andere sagen, es wird.
Was stimmt denn nun? Einfach nur die Batterie rein und gut ist oder wird da noch mehr gemacht.
Dette muss ich schon wissen damit ich weiss, ob ich mir nen Termin geben lassen soll oder spontan hinfahren kann zum Batteriewechsel.
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Zitat:
Original geschrieben von sylverCLKarrow
Jetzt sagen welche, da wird nix angelernt und andere sagen, es wird.
Was stimmt denn nun? Einfach nur die Batterie rein und gut ist oder wird da noch mehr gemacht.
Gute Frage😁
Wie gesagt, bei meinem 2005er Cabby musste nichts neu angelernt werden, kein PSM, keine EFh, keine Ffb. Die Batterie war leer, der ADAC hat 'ne neue reingeschmissen und los gings...😉
Im PZ werden die - könnte ich mir vorstellen - bei extra Terminvergabe nochmal alles durchchecken.
Grüße
Batterie sollte von MOLL sein,ist im PZ günstiger als bei ATU.
Hallo,
wenn ihr eine beheizte, isolierte und langlebige Batterie mit mehr als 5 Jahren Garantie interessant findet, die zudem 20% leichter sein soll als herkömmliche Batterien, dann schaut euch die hier mal an.
Kommt gerade neu auf den Markt.
Laut Porsche muss das Radio neu angelernt werden. Kosten für die Batt. 152€ + 50€ für den Einbau!
So das ganze hat mir jetzt keine Ruhe gelassen.
Ich war gerade bei meinem BWM Händler und hab mal gefragt was mich eine Batterie für mein 650ci kostet.
Ganz im ernst hab ich mich richtig auf den Hosenboden gesetzt.
Eine 80 Ah Gelbatterie 350 Euro und eine 110 Ah Säure 260 Euro ohne Einbau. Das sind keine Sprüche, bin extra hingefahren.
Nur gut das ich keine brauche😛
Das hätte ich nicht gedacht !
Zitat:
Original geschrieben von sylverCLKarrow
Laut Porsche muss das Radio neu angelernt werden. Kosten für die Batt. 152€ + 50€ für den Einbau!
Und das Radio Anlernen kommt noch obendrauf? Also 'nen 50er nur für den Einbau find ich jetzt doch recht unverschämt...braucht doch keine 10min.😕😕😕 Na ja, ist halt so.
@christian
Hat dein 6er auch schon das ganze Zeugs mit Bremsenergierückgewinnung (geiles Wort😁) u.s.w.? Dann könnte ich den Preis noch halbwegs verstehen...😉
Mein ist Bj. Mai 2006
Hab auch nur im Teile Lager nach dem Preis gefragt.
Aber ich hab es auf dem Monitor gesehen, sonst hätte ich es gar nicht geglaubt.
Ich bin übrigens guter Kunde bei denen.
Aber ganz ehrlich, ich find das unverschämt.
Ne, Gott sei Dank ist das Anlernen im Preis inbegriffen!
Junge jung junge, ich bin kein Geizhals aber 50€ für diese Routinegriffe die max.10 Minuten dauern? Das könnt man dem Kunden auch "schenken".
Hallo, eine Batterie soll vor allem eines machen; den Motor starten.
Man braucht dafür eine 70aH Batterie, größer ist nicht besser, da die Lichtmaschiene die größere nicht optimal laden kann. Der Hersteller ist völlig egal. hatte auch gerade Batterieprobleme ( -18C ist ja auch nicht normal, da versagt fast alles ). Moll Batterien kosten im Zubehör übrigens nur 139,-€.
Ich habe mich für eine noname Batterie für 59,-€ entschieden, auf die gibt es auch 3 Jahre Garantie.
Anlernen muste ich nichts.
Gruß aus Berlin
Markimark99
und immer dieses Maerchen von der Lima die eine groessere Batterie nicht laden kann.
Amperestunde bleibt Amperestunde, ob in einer grossen oder in einer kleinen Batterie, ob mit oder ohne Lima.
Eine Starterbatterie soll nicht zyklisch belastet werden und daher auch nicht unter einen Ladezustand von 85% fallen. Teifentladen soll sie schon garnicht werden.
Also rechnen wir mal.
Aus einer 100Ah Batterie kann ich 15Ah entnehmen um an diese 85% zu kommen.
Aus einer 70Ah muss ich nur 10.5Ah entnehmen um auf das selbe zu kommen.
Wenn mein Ah Verbrauch also entsprechend hoch ist, schuetzt eine groessere Kapazitaet die Batterie.
Die Lima hingegen laed immer und die Batterie nimmt immer Ladung auf.
Folglich ist es wichtig, dass die gesamte Bleimasse aktiv bleibt um die Ladevorgaenge zu beschleunigen und die Kapazitaet und den Kaltstartstrom konstant zu halten.
Zitat:
Original geschrieben von Wusstich
und immer dieses Maerchen von der Lima die eine groessere Batterie nicht laden kann.Amperestunde bleibt Amperestunde, ob in einer grossen oder in einer kleinen Batterie, ob mit oder ohne Lima.
Eine Starterbatterie soll nicht zyklisch belastet werden und daher auch nicht unter einen Ladezustand von 85% fallen. Teifentladen soll sie schon garnicht werden.
Also rechnen wir mal.
Aus einer 100Ah Batterie kann ich 15Ah entnehmen um an diese 85% zu kommen.
Aus einer 70Ah muss ich nur 10.5Ah entnehmen um auf das selbe zu kommen.Wenn mein Ah Verbrauch also entsprechend hoch ist, schuetzt eine groessere Kapazitaet die Batterie.
Die Lima hingegen laed immer und die Batterie nimmt immer Ladung auf.
Folglich ist es wichtig, dass die gesamte Bleimasse aktiv bleibt um die Ladevorgaenge zu beschleunigen und die Kapazitaet und den Kaltstartstrom konstant zu halten.
Also wenn Du schon Dein Wissen weitergeben willst, dann bitte auch alles berücksichtigen.
Genauso wie die Batterie nicht zu weit entladen werden will, will sie auch regelmässig VOLL geladen werden (Beginn Gasungsspannung, ca. 1,24V / Zelle).
Und genau hier kommt die Geschichte mit der Dimensionierung der Lima zum Tragen.
Um die 15Ah die du 'gefahrlos' entnommen hast wieder aufzufüllen musst Du mit 15A etwa 1,4 Stunden laden. Heutige Lima bringen je nach Auto zwischen 60 und 150 A, aber was brauchen die Autos zum Fahren? Licht: 20A, Scheibenheizung 30A, Klima 20A, Steuergeräte 10-60 A. Also bleiben zum laden oft nicht genug A übrig, also wird die Ladeschlussspannung nicht erreicht - und beim nächsten Mal bist Du mit der grossen Batterie genauso unter den 85%. Eine ETWAS grössere Batterie KANN uU sinnvoll sein, aber wie verglichen 70 gegen 100Ah halte ich für sinnfrei, abgesehn vom Einbauplatz und Gewciht - was ja auch eine Rolle spielen kann, siehe den GT3 mit einer spezielen leichteren Ausführung des Energiespeichers.
Sicher ein Thema endloser Diskussionen und vieler Versuche einen Ausweg aus den verschiedenen Beschränkungen zu finden (Grössere Lima kostet Leistung...).
Immer einen sicheren Start wünscht Euch...