Batterie nach 6-12 Stunden leer
Mercedes S211 270CDI EZ: 12.2003 Ex-Taxi.
Nach 6 - 12 Stunden ist die Batterie auf unter 10 Volt entladen.
Ich habe bereits SAM Fahrer vorne, SAM Fond, BSG hinten und beide Batterien gewechselt. Übers Wochenende komplett laden lassen.
Ruhestrom gemessen 0,05 A (siehe Bild).
25 Antworten
Zitat:
@CubaLibre1978 schrieb am 27. April 2020 um 21:05:36 Uhr:
Deswegen wunderte mich das ja auch, das eine gute Batterie so schnell leer gezogen ist.
So Chinakracher kommen mir nicht ins Auto, ist soweit alles Original. Ich hab die Kiste direkt vom Taxiunternehmen übernommen und hatte erst den Verdacht das die vielleicht beim Ausbau von ihrem Taxizeugs irgendwas vermurkst haben.
Ich hab im Moment kaum Zeit in der Werkstatt um mich so intensiv mit dem Taxi zu beschäftigen. Aber ich werde das dann die Tage noch mal genauer unter die Lupe nehmen. Zur Not tausch ich halt nach und nach aus.Möglich wäre es ja auch das nach X-Stunden irgendein Steuergerät aufwacht und die Batterien leer saugt.
Ich werde auf jeden Fall über dein Werdegang berichten.
Danke aber schon mal für die Anregungen.
Meinst du nicht dass diese Info direkt in den Eingangspost gepasst hätte, nämlich dass irgend jemand am Auto was machte?
Sicherungen würde ich nicht unbedingt ziehen. Aber mal eine ordentliche Ruhestromprüfung durchführen.
Im 211er gibt es eine Spannungsüberwachung, welche so manche Komfortfunktion wegschaltet. Wenn ein Steuergerät Schlafstörungen hat, sollte eine intakte Batterie 1.) 6 Stunden überleben und 2.) danach nicht bei 10V wegsterben. Eine Batterie, die schon einmal tiefstentladen war, ist vorgeschädigt. Und wenn man diese dann regelmäßig tiefstentlädt, ist der Tod selbiger vorprogrammiert.
Hatte selber in meinem geliebten 2,8er Audi ein hyperaktives Telefonsteuergerät, nach einem Tag Ruhe sprang der schon noch an, nach 2 Tagen Ruhe gerade so noch, nach 3 Tagen nicht mehr. Hätte ich das Fahrzeug täglich genutzt, wäre es mir nicht einmal aufgefallen.
Massekabel abklemmen, schauen was danach ist, kostet auf jeden Fall keine tausende von Euro, dann ist entweder eine oder zwei Batterien defekt oder eben nicht. Dann geht man zum nächsten Schritt über.
Die Batterien haben selbst nach Tagen noch zwischen 12,3 und 12,6V. Egal ob Original Mercedes aus meinem 210er. Die wurde Ende 2018 erneuert und ohne Probleme gefahren. Auch die aus dem Zubehör ist grad 2 Wochen alt. Die Zusatzbatterie ist Markenware von Varta und ebenfalls 2 Wochen alt.
Wie gesagt, ich werde mich in den nächsten Tagen noch mal intensiver damit beschäftigen. Sofern das Tagesgeschäft das zulässt
Mann, dann können keine 50 mA fließen. Eine 100 AH Batterien würde auch locker 6 Stunden vergessene Beleuchtung verkraften und danach anspringen - und dann nicht bei 10V sein.
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ich hab ehe verdacht das irgend welcher Block wach wird und so die Bat. leer saugt.
@DerDrug
das stimmt, die Blockwarte werde immer wacher, gerade jetzt wo die Blockwarte richtig aktiv werden.
Eine Batterie, welche nach 6 Stunden tiefentladen ist, kann nicht mit 50 mA belastet sein, auch nicht mit 5 A. Laut Aussage TE: danach 10V.
Es werden jetzt noch unendliche Tipps komme., Einfach den Fehler einzukreisen, ist unmöglich.
Schließlich funktionieren die Dinger im 210er, aber nicht im 211er. Fazit: 211er ist kaputt
Jura, auch im 211 muss mann irgend wo anfangen...und da braucht mann Richtung wohin die Budeleigehen soll.
Hat doch nun ein paar Anleitungen bekommen, das sollte doch fürs erste reichen 🙂!
Gruß
B.
Fehler gefunden! Das Steuergerät für Sonderfahrzeuge in Verbindung mit der Fahrgasterkennung hat die Batterien leergezogen.
Seit 2 Tagen Ruhe 😁
Hab dann in einem Rutsch dann auch den Fehler für die Funkfernbedienung und schlechten Radioempfang behoben. Das wurde scheinbar schon mal behoben aber mit den ekligen Amateurlötverbindern.
Nu ist wieder alles gut!
Vielen Dank erstmal 😉
Siehst alles halb so schlimm 🙂, wäre super wenn du noch schreiben könntest wie genau Ihr den Fehler gefunden habt, dann hilft es auch dem nächsten mit dem gleiche Problem ^^.
Gruß
B.
Ich weiß nicht ob mein Lösungsweg allgemeingültig ist. Ruhestrommessung hatte wenig Erfolg da ja immer nach Zeit X das Fahrzeug geweckt wurde und somit kaum reproduzierbar war.
Ich musste eh einige Steuergeräte wechseln da diese immer wirre Fehler beim Kurztest ausspuckten. Aber eben auch danach immer wieder die Batterie nach einer Zeitspanne leer war.
Ich habe dann eben nach einem Ausbaufehler des Taxiunternehmens gesucht, da die Funkelektronik vor Verkauf ausgebaut wurde. Nur hat man sich wohl die Arbeit gespart und die Fahrgasterkennung aktiv gelassen.