Batterie immer nur teilgeladen?
Hallo zusammen,
Bei meinem 400er sagt die Mercedes me app und auch die Ladespannungsanzeige fast immer nur teilgeladen.
Die Spannung ist in abgeschalteten Zustand nie höher als 12,1 Volt. Wenn der Motor läuft etwa 14,4. Fällt aber beim Abestellen des Motors innerhalb 20 Sekunden wieder auf die 12,1. Habe auch schon einige Male die Info auf dem Command gehabt: 30-60 Minuten fahren, da Batterie kritisch. Gleiche Meldung, wenn nur die Zündung 5 Minuten an ist (ohne Motor).
Ich mein, das Ding mag evt. nur im Schiebebetrieb geladen werden und Start Stop tut auch was dazu. Aber ich bin gerade die letzten Wochen immer 40 km Strecken gefahren, da müsste doch die Batterie mindestens 13,x Volt haben und nicht immer die Warnmeldungen kommen? Wie ist das bei Euch?
Ich werd ihn am Do mal in zum :) schieben, die sollen mal die Batterie testen. Wenn ich dann mit dem Wohnwagen unterwegs bin, will ich nicht stehenbleiben, weil ich mal bisschen die LED Lampen bei ner Pause angeschaltet hatte.
Danke für die Info,
Pertel
Beste Antwort im Thema
So, ich habe mir mal Die Zeit genommen und bin heute zu einem anderen Euromaster gefahren sowie zu ATU.
Bei dem Euromaster kann das Anlernen gemacht werden.
Mit Boschbatterie kostet dann alles 339€
Bei ATU mit einer Varta-Batterie inkl. Aus-und Einbau sowie Anlernprozess 302.54€
Die Preise klingen doch schon vernünftiger.
Nur so zur Info für diejenigen unter euch, die auch demnächst eine neue Batterie brauchen.
Schönes Wochenende.
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985 Antworten
Zitat:
@mittelp schrieb am 5. Dezember 2020 um 11:34:29 Uhr:
Zitat:
@NetMare schrieb am 5. Dezember 2020 um 10:54:05 Uhr:
Da wir hier von max 450V und max 400A DC(!) reden, sollte das immer in einer Fachwerkstatt gemacht werden. Das sind nicht irgendwelche Baumarktkabel die angeschlossen oder gar gesteckt werden. Da ist richtig Dampf drauf...
von was redest Du da ? :confused:
ich denke es geht um 12V 92Ah Starterbatterie.
Vielleicht von einem Hybrid-Model?
Selbst die MoPfs sollen doch "nur" 48V haben oder?
Ups, vergesst meinen Beitrag...
Zitat:
@mzeer schrieb am 5. Dezember 2020 um 12:54:55 Uhr:
Zitat:
@mittelp schrieb am 5. Dezember 2020 um 11:34:29 Uhr:
von was redest Du da ? :confused:
ich denke es geht um 12V 92Ah Starterbatterie.
Vielleicht von einem Hybrid-Model?
Selbst die MoPfs sollen doch "nur" 48V haben oder?
Auch die Mild-Hybriden haben eine 12V Batterie.
Die Batterie nimmt keine Ladung mehr auf !
Ladegerät CTEK MXS 5.0
12V/5A mit AGM-Option
Gemessene Spannung der 2 Jahre alte Batterie ,vor dem Laden 12.2Volt,Mercedes me sagt -teilgeladen
Während des Ladevorgangs auf der 8-stufige Anzeige wurde nur Schritt 3 erreicht ,
(SCHRITT 3 BULKLaden mit Maximalstrom bis zum Erreichen von ca. 80% der Batteriekapazität).
Nach 24-Stunden Ladezeit ,gemessene Spannung der Batterie 11.9Volt,Mercedes me sagt -kritisch
Die Info auf dem Command Batterie -kritisch, Gestern noch mehrmals ohne Probleme rumgefahren, und Mercedes me sagt wie gehabt -teilgeladen.
Irgendwie verstehe ich das alles nicht..
Gruß
Ja, richtig. Natürlich reden wir hier von der 12V 92A Starterbatterie. Weiß jemand Näheres zum einlernen oder zum eigenständigen Austausch
Hallo ins Forum,
die Berichte, bei denen das Laden nicht klappt, sind interessant, vor allem, welcher Akku tatsächlich verbaut ist. Nach der Anleitung (kam jetzt für mich überraschend) soll es im 12V-Netz nämlich bei einigen Fahrzeugen auch LI-Akkus (statt der Blei-AGM-Akkus) geben. Wenn man LI-Akkus mit Ladegeräten bearbeitet, die für Blei-Akkus ausgelegt sind, kann es durchaus Probleme geben.
Ich muss bei Gelegenheit bei meinem neuen 213er mal schauen, was im 12V-Netz verbaut wurde. Wird nur etwas aufwendiger, da ich das Heckabteil auseinandernehmen muss. Der 12V-Akku ist bei dem ja hinten, da der "normale" Platz vom 48V-Akku belegt wird.
Viele Grüße
Peter
Hallo Peter,
ja, berichte mal bitte bei Gelegenheit. Hast du dein neues Prachtstück seit dieser Woche? Muss ein tolles Gefühl sein.
Ganz viel Spaß und Freude mit dem 450er!
Viele Grüße
Gerry
Gerry71 ,was hat das mit dem Thema "Batterie immer nur teilgeladen" zu tun?
212059, meine verbaute Starterbatterie im Fahrzeug (siehe Bild unten)
@kotzber , eindeutig normale AGM von Varta
Hallo ins Forum,
richtig, damit muss das Ladegerät auch laufen. Mein Ctek MXS5 hatte mit der AGM im 212er nie ein Problem. Am 213er war es noch nicht dran (wäre auch etwas fragwürdig, wenn es am 2. Tag fällig wäre).
Zitat:
@Gerry71 schrieb am 6. Dezember 2020 um 00:11:06 Uhr:
ja, berichte mal bitte bei Gelegenheit. Hast du dein neues Prachtstück seit dieser Woche? Muss ein tolles Gefühl sein.
mache ich dann, im Moment ist Einfahren angesagt, also eher piano. Die 9G macht's mir nur nicht einfacher. Man braucht ja wechselnde Drehzahlen im Motor und Getriebe, sollte aber für die Diffs jetzt nicht zu schnell unterwegs sein. Nun ja, gottlob gibt's im "I" manuelles Schalten, wobei man da auch höllisch aufpassen muss, dass er sich bei höheren Drehzahlen keine Schublast abholt (die auch zu Beginn nicht schön sind). Mal schauen, wie's sich entwickelt. 7,2l/100km bei 67iger Schnitt auf der Überführungstour sind schon einmal ein Fingerzeig, auch wenn ich noch nicht die Abweichung des KI kenne.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@212059 schrieb am 6. Dezember 2020 um 21:48:23 Uhr:
Hallo ins Forum,
richtig, damit muss das Ladegerät auch laufen. Mein Ctek MXS5 hatte mit der AGM im 212er nie ein Problem. Am 213er war es noch nicht dran (wäre auch etwas fragwürdig, wenn es am 2. Tag fällig wäre).
Das MXS 5.0 funktioniert perfekt. Mein S213 aus 08/2019 hängt seit einer Woche dran. Zeigt volle Ladung an und die Me-App sagt auch geladen.
Ist die Motordaten-Anzeige aussagekräftig? Oder kann eine bessere Information angezeigt werden?
Durch den langanhaltenden Kurzstreckenbetrieb in Verbindung mit den aktuellen Temperaturen scheint der Ladestand der Batterie laut Anzeige nach dem Aufschließen gering zu sein.
Ich hänge meinen 213 immer ans Ctek, wenn das Fzg nicht mehr am selben Tag bewegt wird.
Es ist für die Batterie einfach besser fast vollgeladen auf den nächsten Einsatz zu warten, als mit er 2/3 geladenen Batterie. Wenn das Fzg mit Licht bewegt wird ist die Entladung geringer lt. BC, dh er lädt mehr auf.
Meiner Meinung nach soll das Auto fahren.
Ich will mich ausser um regelmäßige Inspektionen und Kraftstoff um nichts kümmern.
Auch wenn das in der BDA zur Absicherung der Hersteller steht, ist es ein Unding solche Zwischenladungen vom Nutzer zu verlangen.