B7 3.0 TDI Quattro Keine Power
Hallo alle zusammen,
mein Auto A4 B7 3.0 TDI 2007 hat seit kurzem keine Leistung mehr 🙁
Beim Vollgas hat das Auto kein kickdown.
Wisst Ihr woran es liegen kann ?
Turbolader ?
Luftmassenmesser?
Hat jemand solch eine Erfahrung mit seinem Auto gehabt ?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Seit 2 Monaten? Ich habe das Fahrzeug, wie gesagt, vor 20 Monaten verkauft. Wenn man von einer typischen Laufleistung für so nen 3-Liter Diesel ausgeht, hat er den Tacho wohl ca. 50.000 zurück gedreht. Nach 2 Monaten würde ich versuchen eine starke Wertminderung rauszuhandeln und mit Klage zu drohen. Eigentlich SOLLTE man so einen auch verklagen. Namhafte Gebrauchsspuren hatte mein Auto beim Verkauf nicht.
Das ist jetzt das dritte ehemalige Fahrzeug von mir, wo ich im Nachhinein von irgendwelchen Manipulationen erfahren habe.
1. Ende der 80er hatte ich privat einen Saab 900 Turbo verkauft. Da bin ich dem Käufer schon hinterhergerannt, dass er das Fahrzeug endlich um-/abmelden soll. Erst ein Einschreiben mit Rückantwort hat dann gegriffen und der Wagen war nach 3 Wochen endlich umgemeldet. Etwa ein dreiviertel Jahr später rief mich die Kripo an, dass ich doch mal einen Saab gefahren hätte. Ich hatte zum Glück den Kaufvertrag noch und nannte dem Beamten den Käufer. Darauf meinte er, dass ich somit raus sei. Der Wagen wurde zwischenzeitlich noch einmal weiterverkauft. Auf meine Frage, worum es denn ginge, sagte er nur: "Sie kennen doch die Geschichten. Man kauft ein hochwertiges Fahrzeug und es fährt einer hinten rein. Die gegnerische Versicherung zahlt den Schaden. Wenig später fährt wieder einer hinten rein und es wird der gleiche Schaden noch einmal abgerechnet. Also Versicherungsbetrug."
2. 2004 gab ich für meinen A4 B6 einen Golf III GTI/TDI in Zahlung mit 245.000 km auf der Uhr. Mit dem Wagen hatte ich mal rückwärts einen Pfosten übersehen und es wurde das Seitenteil unter dem Rücklicht ausgebeult und lackiert. Viel später hatte ich einen Sekundenschlaf und habe die Leitplanke gestriffen. Kotflügel und Fahrertüre wurden ersetzt und das hintere Seitenteil instandgesetzt. Alle Schäden habe ich dem Autohaus genannt und sämtliche Unterlagen und Rechnungen dem Fahrzeug mitgegeben. Ungefähr etwas über ein halbes Jahr später rief mich ein Nachbesitzer an und fragte mich nach einen Schaden hinten links, der von innen hinter der Kofferraumverkleidung zu rosten anfing. Ich klärte ihn über den Schaden auf. Im Gespräch erzählte er mir, dass er den Wagen mit ca. 150.000 km auf der Uhr gekauft habe. Also fast 100.000 km weniger auf der Uhr, Schäden verschwiegen. Trotz meiner Bitte, dass er mir doch mal erzählen möge, was bei der Geschichte rausgekommen sei, ob er eine Teil-Rückzahlung beim Verkäufer erreichen oder das Fahrzeug zurückgeben konnte oder geklagt habe, habe ich leider nichts mehr davon gehört. Verkäufer war übrigens nicht das Audi-Haus, sondern ein Gebrauchtwagenhändler, der den Wagen von Audi aufgekauft hatte.
3. Jetzt der Fall meines B7.
Meine Lehre:
- Verkaufe kein angemeldetes Fahrzeug mehr an privat.
- Hebe den Kaufvertrag minimum ein Jahr auf.
- Auch wenn Du weniger dafür bekommst, gib das Fahrzeug lieber bei einem seriösen Autohaus in Zahlung und verzichte auf einen etwas höheren Verkaufspreis.
Du sparst Dir Ärger
- mit irgendwelchen Spacken, die in 5er-Gruppen durchs Auto turnen, nicht vorhandene Mängel finden und Dir dann 30% Deines Verkaufsangebotes anbieten.
- mit Verzögerungen bei der Ab-/Ummeldung
- mit Vorwürfen im Nachhinein, über irgendwelche Schäden, von denen Du gewusst haben müsstest
Traurig aber wahr!
89 Antworten
Ohne Erfolg 🙁
Das Auto zieht immer noch nicht.
Bei 3000 Umdrehung ist einfach Schluß.
Der Tutbolader wird heiß, aber es gibt keine Power.
Liegt es vielleicht an der Software, wurde vielleicht die Software nicht richtig raufgespielt ?
Mit abgezogenem Luftmassenmesser schon probiert?
Ansonsten mal eine Logfahrt machen mit:
Ist/Soll:
Ladedruck
Raildruck
Luftmasse/Hub
Im hohen Gang auf der AB mit steigenden Drehzahlen bis der Motor nicht mehr kann.
Dann kann man sehen was los ist.
Ich probiere es gleich aus 🙁
Zitat:
@cepheid1 schrieb am 28. September 2016 um 14:05:34 Uhr:
Mit abgezogenem Luftmassenmesser schon probiert?Ansonsten mal eine Logfahrt machen mit:
Ist/Soll:
Ladedruck
Raildruck
Luftmasse/HubIm hohen Gang auf der AB mit steigenden Drehzahlen bis der Motor nicht mehr kann.
Dann kann man sehen was los ist.
Hab den LMM abgeklemmt und das Auto hat schon besser beschleunigt, aber immer noch nicht wie am Anfang.
Brauche ich einen neuen Lmm, hab ihn nämlich vor kurzem mit Bremsenreiniger sauber gemacht 😁
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Zitat:
@Bulew schrieb am 28. September 2016 um 14:38:34 Uhr:
Brauche ich einen neuen Lmm, hab ihn nämlich vor kurzem mit Bremsenreiniger sauber gemacht 😁
fail
also...hätte noch einen gebrauchten im Keller liegen 😁
Aber hol dir lieber einen AT von Bosch vor Ort.
So, dann ab ins Internet und bei kfzteil24 neuen LMM bestellen und testen.
Bremsenreiniger für LMM 😁 😁 der ist lustig
Also liegt es an dem Lmm ?
Muss ich aber nicht die volle Leistung, nach dem ich es abgeklemmt habe, bekommen ?
Wird der Turbolader von einem kaputten lmm heiß ?
Eins nach dem anderen, kann mehrere Ursachen haben. LMM ist nix wildes und geht bei vielen Leuten kaputt, Verschleißteil. Ist in 5min gewechselt und deshalb der erste Schritt bei sowas, insb. wenn er mit abgestecktem LMM besser läuft!
Der Turbolader wird durch die Abgase heiß (wird ja durch die Abgase nach Krümmer angetrieben), das ist normal. Um den zu checken kann man die Logfahrt machen (s.o.).
Ist der LMM gut ?
https://www.autoteile-teufel.de/.../722184380
Laut dem Verkäufer stellt Bosch kein LMM für das Modell B7 her :S
Wo ist das Problem? Ich hab meinen LMM auch damals mit Drosselklappenreiniger geflutet und danach mit nem Fön getrocknet. Funktioniert wunderbar. 😁😎
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 28. September 2016 um 15:12:07 Uhr:
Wo ist das Problem? Ich hab meinen LMM auch damals mit Drosselklappenreiniger geflutet und danach mit nem Fön getrocknet. Funktioniert wunderbar. 😁😎
dann liegt das Problem woanders 🙁
aber wo ?
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 28. September 2016 um 15:12:07 Uhr:
Wo ist das Problem? Ich hab meinen LMM auch damals mit Drosselklappenreiniger geflutet und danach mit nem Fön getrocknet. Funktioniert wunderbar. 😁😎
Das Problem ist, dass der Bremsenreiniger den Kunststoff vom LMM und dessen Gehäuse/Rohr anlösen wird, diese Rückstände können sich dann auf dem LMM Draht absetzen und diesen beschädigen.
Nach dem Reinigen des AGR hatte ich Leistungsverlust gespürt. Da ich im gleichen Zuge den Luftfilter tauschte und den Luftschnorchel reinigte, hatte ich den LMM verdächtigt. Also ausgebaut, einmal komplett mit Drosselklappenreiniger überschwemmt, getrocknet, eingebaut und alles war wieder gut 🙄 😁.
Wodurch liefert ein LMM falsche Werte? Weil sich an dem dünnen Fädchen Fett, Öl, Feinstaub und sonstwas sammelt. Warum soll man das nicht mit Reiniger wegbekommen können?
*EDIT*: @cepheid1 Ah, ich verstehe. Hab ich gar nicht bedacht. Nu ja, ich hatte ja nix zu verlieren, denn es lag ja eindeutig am LMM. Und offensichtlich hat es bei mir funktioniert. 😁
Glück gehabt oder der Kunststoff vom LMM ist beständig gegen Bremsenreiniger, ist nur so, dass die meisten Kunststoffe Bremsenreiniger nicht vertragen.