Automatisches Anfahren mit Distronic Plus?
Hi,
Heute hatten wir unsere erste größere Autobahnfahrt mit dem W205 und konnten die ganzen Fahrhilfen mal ein wenig testen. Schon beeindruckend wie das Auto ja fast schon ganz alleine fährt inklusive Lenkunterstützung. Eine Sache hat nicht 100% funktioniert wir wir uns das vorgestellt hatten. Geht um das Stop & Go fahren mit Distronic Plus. Eigentlich sollte das Auto ja wenn das Auto vor einem zum Stillstand kommt anhalten und wenn das Auto vor einem wieder losfährt ebenfalls wieder losfahren. Das mit dem Anhalten hat noch super funktioniert, das dann wieder alleine Anfahren hat aber nur bei einem von 4 Versuchen funktioniert. Die Versuche waren allerdings nicht auf der Autobahn sondern auf der Landstraße oder Stadt an einer Ampel. Wie gesagt das Bremsen bis zum Stillstand hat noch sehr gut funktioniert, Auto ging dann wegen Start/Stop auch aus. Als dann die Autos vor uns wieder angefahren sind ging bei uns zwar der Motor wieder an aber das Auto ist dann nicht losgefahren. Wie gesagt einmal hat es funktioniert, kann aber nicht mehr sagen ob die Außensituationen grundsätzlich unterschiedlich waren. Vielleicht wäre der Wagen auch noch selber angefahren aber länger wollten wir jeweils nicht warten wenn die Autos dann vor einem erstmal 10-15 Meter weg sind will man dann ja nicht länger an der Grünen Ampel stehen bleiben.
Wie soll das denn normalerweise funktionieren, da der Motor anging wo die anderen losgefahren sind hat das Auto ja gemerkt das es weiter ging. Kann das damit zu tun haben das es nur auf der Autobahn geht und nicht in der Stadt?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Noris123 schrieb am 9. Dezember 2015 um 12:15:26 Uhr:
Würde das schon eher als ein Problem der MB-Entwicklung sehen als das der Kunden.
Die Erklärung warum es so sein muss bzw. nicht anders geht dass trotz Radar und Stereokamera das Auto quasi "sehenden Auges" in den beschriebenen Situationen auf ein stehendes Hindernis zubeschleunigt wäre schon interessant zu lesen.Natürlich ist klar dass so aufwändige Systeme ständig weiter entwickelt werden und die aktuelle Version sozusagen nur einen Zwischenstand darstellt.
Wäre also alles kein größeres Problem wenn in regelmässigen Abständen Updates aufgespielt würden (bei Tesla Online ohne Werkstattbesuch!), sieht aber leider nicht so aus.
Das ist gar kein Problem, weder auf Seiten des Kunden, noch auf Seiten Mercedes.
Man kauft die DISTRONIC jetzt und sie ist jetzt (!) auf dem Stand der Technik. Dass sich die Erde aber jeden Tag von Neuem dreht und deshalb auch täglich neues erfunden wird, liegt auf der Hand. Nennt man gerne auch Fortschritt.
Das System wie es in der BR 205 verbaut wird (und auch im 207, 212, 217, 222 und bald 231 sowie den SUVs), hat den Systemstand aus dem Jahr 2012. Durch Softwareadaptionen wird hier ständig in Grenzen an der Perfektion dieses spezifischen Systems gefeilt und in meinen Augen hat man hier schon einen sehr perfekten Grad erreicht. Aber man muss hier jetzt nicht alle 2-3 Monate auf ein SW-Update hoffen.
Die Grenze ist erreicht und die bestehenden Systemgrenzen werden niemals durch ein SW-Update erweitert oder verändert werden.
Die oben genannten Baureihen können - Stand heute - nicht auf stehende Hindernisse oberhalb einer bestimmten Differenzgeschwindigkeit reagieren.
Ergo: es gibt kein Problem, denn es handelt sich um ein semi-autonomes System bei dem der Fahrer NICHT von seiner Verantwortung & Pflicht entbunden wird, sondern lediglich unterstützt wird eine entspanntere Fahrt zu erleben.
Der Stand der Technik der nun in der neuen E-Klasse erstmals Einzug finden wird, ist nicht für die bestehenden Baureihen adaptierbar. Das fängt bei den völlig anderen Radarsensoren an, geht über die neue noch höher auflösende Stereokamera und hört beim neuen FlexRay Datenbus für die Assistenzsysteme auf.
Ein W213 kann nur deshalb auf stehende Fahrzeuge reagieren (auch nicht bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h!), weil sein Radar schneller arbeiten kann und die Signale noch schneller im Fahrzeug erfasst werden können.
Man ist hier mittlerweile im "militärischen" Bereich angekommen. Das Auto reagiert so schnell wie eine Cruise Missile oder ein Raketenabwehrsystem. Das ist durchaus mehr als Beachtlich, denn diese beiden "Geräte" erhalte ich nicht mal eben für 2.000 EURO auf der Ladetheke... 🙂
Mein Wagen hat noch nie grundlos den Anker geworfen, noch nie... und wer mir jetzt wieder eine farbige Brille vorwerfen will, bitte! (Haters gonna hate!)
Wer mehr und bessere Technik wünscht, der muss eben Ende 2017 den 205 MOPF kaufen.
91 Antworten
CPA+ ist der Notbremsassistent der eben auch bremst und mit Glück den Unfall verhindert, die Aufprallgeschwidngikeit auf alle Fälle. Meiner Meinung nach hat der 204 den "+" nicht.
Disctronic bremst nicht, wenn man auf ein stehendes Hindernis trifft.
Und das rote Warndreieck im KI, wenn man zu dicht auffuhr, hatte er doch auch nicht, oder?
Ich lese immer Distronic plus und zusätzlich Stop & go Pilot.. Aber das normale Distronic Plus bremst im Stau z.B. Auf der Autobahn doch auch selbstständig ab und beschleunigt , sofern ich das Gaspedal antippe, richtig?
Zitat:
@DynaDel schrieb am 8. November 2015 um 12:04:27 Uhr:
Und das rote Warndreieck im KI, wenn man zu dicht auffuhr, hatte er doch auch nicht, oder?
Mein S204 hatte das (war ein Mopf mit allen erhältlichen Assistenzsystemen).
Ähnliche Themen
Im Stop & Go lenkt das Fahrzeug komplett selbständig und folgt dem vorausfahrenden Wagen. Auf der AB muss man das Lenkrad immer etwas bewegen und das Fahrzeug folgt den weissen Linien am Boden. Das sind als unterschiedliche Dinge.
Achso, alles klar, danke für die Info :=)
Wie man auf den Bildern erkennen kann, hatte ich einen S204 Mopf mit Distronic plus, mit der ich beim Unfall gefahren bin.
Der Wagen war ausgestattet mit
Fahrassistenz-Paket PLUS
DISTRONIC PLUS, BAS PLUS, PRE-SAFE® Bremse, autom. Kindersitzerkennung, aktiver Spurhalte-Assistent und aktiver Torwinkel-Assistent
Das System wird ca ab Minute 38 erklärt.
Ich habe ungefähr gleichzeitig mit dem ersten Piep eine Vollbremsung ausgelöst.
Es ist aber doch wohl klar, dass der Notbremsassistent ab bestimmten Geschwindigkeiten den Aufprall nur noch verringern, aber nicht mehr verhindern kann.
Wie gesagt ich fuhr mit Distronic plus mit 80-100 km/h im trockenen auf gerader Fahrbahn seit ca. 5 km dem Vordermann hinterher. Ausser mir hat da keiner gebremst.
Die Notbremsfunktion greift, soweit ich weiß, nach dem ersten Piepton, dieser weißt noch darauf hin, dass der Fahrer bremsen soll. Wenn du bereits selbst beim Piepton bremst, maximiert er nur den Bremsdruck.
Kenne die Technik allerdings nicht im Details, vielleicht kann jemand anderes noch was dazu sagen. Wurden die Gurte angezogen? Das sollte auch passieren, wobei ich glaube, sowas nimmt man in dieser Situation gar nicht mehr wahr.
Hoffe dir ist nichts schlimmeres passiert?
Mir ist nichts passiert, außer zwei blutenden Schienbeinen durch die Klappe vor den Knie Airbag. Noch wichtiger ist es für mich, dass dem Vordermann nichts passiert ist, ausser seinem eingedrücktem Wagen.
Bei Aufprall zogen die Gurte an (Gutstraffer), Airbags gingen auf, Fenster öffneten sich einen fingerbreit und die Warnblinkanlage schaltete sich ein.
Verantwortlich war ganz alleine ich, da ich wohl eine Sekunde unkonzentriert war. Ich hätte mir nur gewünscht dass die Distronic plus mich ein wenig unterstützt hätte.
Zitat:
@lulesi schrieb am 8. November 2015 um 15:06:10 Uhr:
. . . .Das System wird ca ab Minute 38 erklärt.
Ich habe ungefähr gleichzeitig mit dem ersten Piep eine Vollbremsung ausgelöst.
Ja, was lief denn bei dir falsch? Warst du mit 80-100km/h einfach zu schnell unterwegs? Im Film wird wohl viel langsamer gefahren???
Die Distronic inklusive dem Bremsassistent funktioniert bis mindestens 200 kmh.
An der Geschwindigkeit dürfte es daher nicht gelegen haben.
Was für ein Abstand war denn eingestellt? Der größte oder der geringe?
Habe selber schon gemerkt, dass die Distro (W176) ziemlich spät erst bremst, daher habe ich immer den größeren Abstand sicherheitshalber drinn.
Finde das ganze System super mit der Anzeige auch wegen dem Abstand.
Ist für mich deswegen auch ein Kaufgrund, wenn ich im nächsten Jahr auf den W205 wechsle.
Zitat:
@Wishmaster2107 schrieb am 8. November 2015 um 17:36:56 Uhr:
Die Distronic inklusive dem Bremsassistent funktioniert bis mindestens 200 kmh.An der Geschwindigkeit dürfte es daher nicht gelegen haben.
Was für ein Abstand war denn eingestellt? Der größte oder der geringe?
. . .Finde das ganze System super mit der Anzeige auch wegen dem Abstand.
Ist für mich deswegen auch ein Kaufgrund, wenn ich im nächsten Jahr auf den W205 wechsle.
Ja, super oder nicht: Bei lulesi hat es gekracht . . . Und er ist nicht 200 gefahren.
Die Distronic soll bei der komplett autarken Bremsung lediglich den unvermeidlichen Aufprall abmildern koennen. Ist auch logisch, wenn man sich die Fehlalarme (z.B. Piepen wegen eines Laternenmasts in einer Kurve) anguckt und sich ueberlegt, das Fahrzeug wuerde in solchen Situationen eine unnoetige Vollbremsung einleiten.
Zumindest in den Gefahrensituationen, wo tatsaechlich mal der Vordermann stark gebremst hat, hat bei mir ansonsten alles tadellos funktioniert: Die Distronic piepte, die Gurte wurden gestrafft, und beim Tritt auf die Bremse verschwand das Pedal beinahe unter dem Fuss.