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automatische Leuchtweitenregulierung
Ich werde morgens öfter mal mit Lichthupe darauf aufmerksam gemacht,daß ich Xenon habe,im TüVbericht (den das Autohaus gemacht hat,von dem ich den Wagen gekauft habe,war aber die Einstellung des Abblendlichts bemängelt),kann das sein ,das die Dinger blenden,obwohl sie sich ja automatisch regulieren,(die Regulierung funktioniert,die fahren morgens hoch und dann wieder runter
Kann man da was nachjustieren,habe noch 3 Monate Garantie,wer hat mal nen Tip?
Gruß Frank
Beste Antwort im Thema
Hey,
mit Xenon kenne ich mich aus. Es ist an beidem etwas Richtiges dran.
Die Xenon-Scheinwerfer werden korrekt tatsächlich so eingestellt, dass der Scheinwerfer angelernt wird. Dazu wird er erst übers DIAG in die Grundeinstellung gebracht und dann richtig über die Einstellschrauben eingestellt. Diese richtige Einstellung wird dann übers DIAG dem Steuergerät als neue Grundeinstellung angelernt. Jetzt fährt beim Zündung einschalten der Scheinwerfer einmal runter und einmal hoch und passt sich dem momentanen Beladungszustand an. Habe ich viel Gewicht im Kofferraum und die Scheinwerfer stehen dadurch zu hoch, stellt die aLWR die Scheinwerfer so ein, dass sie genau so leuchten, wie bei unbeladenem Fahrzeug. Auch werden die Scheinwerfer beim Beschleunigen, wo sich die Fahrzeugfront hebt und das Heck senkt, runtergestellt und beim Bremsen hoch geregelt. Im gleichmäßigen Fahrbetrieb stellen sie sich wieder in die richtige Höhe.
Ein weit verbreiteter Irrtum ist übrigens, dass die aLWR bei Unebenheiten die Scheinwerfer ständig nachregelt. Dem ist nicht so. Lediglich das Nicken beim Beschleunigen und beim Bremsen wird ausgeglichen. Bei Buckeln in der Straße hält die aLWR Ruhe. Sonst wäre der Verstellmechanismus auch nicht aus Plastik, sondern aus Metall. So schnell, wie kurze Stöße auf das Fahrzeug wirken, kann die aLWR gar nicht reagieren. Auf unebener Straße wackelt mein Licht genauso, wie jeder andere Scheinwerfer.
Natürlich kann man an den Rädchen die Scheinwerfer etwas hoch oder runter drehen, habe ich auch schon häufig gemacht. Diese Einstellung wird auch von der aLWR übernommen, aber eine korrekte Grundeinstellung ist das dann nicht. Korrekt wird das Licht mit dem Diagnosetool eingestellt, wie oben beschrieben.
In den seltensten Fällen bin ich mit meiner Lichteinstellung zufrieden, wenn die Werkstatt das gemacht hat. Gerade durch die Elipsoid-Scheinwerfer ist die Hell-/Dunkelgrenze so radikal, dass ein geringes zu tief stehen einen regelrecht in ein schwarzes Loch fahren lässt, wenn man nachts auf der BAB schnell fährt. Ein klein wenig zu hoch und die Schilder reflektieren wie bei Fernlicht und blenden damit auch. Diese Feinjustierung zwischen Loch und Blendung nehme ich grundsätzlich nach der korrekten Grundeinstellung mit dem DIAG selber vor durch Drehen an den Stellschrauben. Lichthupen bekomme ich trotz anderer "nicht Serien-" Brenner nie.
Die Höheneinstellung der Scheinwerfer sitzt (zumindest beim B6) oben auf dem Scheinwerfer ganz außen und ist durch ein Loch im Kotflügelband zu erreichen. Man kann es mit einem Kreuzschraubendreher machen, ich mache es persönlich aber immer mit einem Imbus.
Die korrekte Einstellung Deiner Lampen kannst du folgendermaßen überprüfen:
* senkrechte Fläche vor senkrechter Wand
* Fahrzeug ganz gerade vor die Wand stellen
* Höhe der Linsenmitte messen und diese Höhe an der Wand minus 5cm (5m Abstand) bzw. minus 10cm (10m Abstand) waagerecht markieren. (bei 1% Absenkung-Markierung auf dem Scheinwerfer, sind sie aber fast immer).
* Zusätzlich eine senkrechte an der Wand anbringen, die ebenfalls über die Linsenmitte geht.
* Fahrzeug 5m (besser 10m wenn genug Platz) geradeaus zurücksetzen
* Motor an, Licht an. Nach dem Hoch- und runterfahren der Scheinwerfer sollte jetzt die Hell-/Dunkelgrenze auf der Höhe der waagerechten Markierung stehen und der Winkel nach rechts-oben sollte genau am Kreuz beginnen. Bei 10m Abstand ist besonders die rechts/links-Einstellung feiner einzustellen.
Sollten das Licht nicht so stehen, kann man es mit den Stellschrauben dorthin drehen. Sollte aber nur bei geringen Abweichungen gemacht werden, sonst erstmal beim :) oder mit VAG-COM Grundeinstellung vornehmen und einstellen lassen, dann Feinjustierung.
Gruß
Rainer
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18 Antworten
Hallo Schmatsi,
das kann durchaus sein. Wenn die die Scheinwerfer und/oder die Front raus hatten und nach dem Einbau nicht die Scheinwerfer eingestellt haben, dann meckert die ALWR auch nicht und steht trotzdem zu hoch/zu tief/zu weit links/zu weit rechts, halt irgendwie aber falsch. Die ALWR hat ja, solange sie funktioniert und nicht an die Grenze des Regelbereiches heran kommt, keinen Grund zu meckern. Dass die Scheinwerfer, im Bezug zum Auto, falsch eingestellt sind, das kann die ALWR ja nicht wissen.
Du kannst die Einstellung selbst überprüfen, in dem Du Dir eine waagerechte Fläche mit einer hellen Wand (Parkhaus) suchst. Stell Dich 10m von der Wand genau gerade davor. Jetzt muss der Knick nach oben genau vor der Mitte der Linse stehen und 10 cm tiefer als diese Mitte. Wenn Du weniger Platz hast, reichen auch 5 cm. Ein wenig kannst Du diese Einstellung dann mit einem Schraubendreher einstellen und diese Deine Einstellung behält er dann auch. Genaugenommen müsste allerdings der :) die Einstellung mit dem Diagnosegerät anlernen.
Gruß
Rainer
Danke Rainer!
Habe jetzt erstmal manuell angepasst und werde das Thema beim nächsten Besuch beim :) ansprechen.
Noch was ganz anderes. Habe im Zuge des Einstellens der Scheinwerfer festgestellt, dass auf der
Fahrerseite sich die Motorhaube im geschlossenen ein wenig zurückdrücken lässt. Auf der Beifahrerseite sitzt sie bombenfest. Ist das bei euch auch so?
Grüße
Mats
Zitat:
Original geschrieben von Hanes1982
Zitat:
Original geschrieben von zx-ninja
Lass sie beim Händler einstellen.
Selber an der Schraube drehen bringt absolut nichts.
Die Scheinwerfer müssen per Diagnose in der der Grundeinstellung gefahren werden danach werden sie von Hand eingestellt und dann wird die Stellung vom STG gerlernt. Dann arbeitet auch die ALWR wieder sauber.
Wenn die Scheinwerfer verstellt sind nützt dir ALWR auch nichts.
Mfg
Andy
naja, kann man machen, aber irgendwie fehlt da wohl das hintergrundwissen deierseits?!
über die zwei schrauben, die ich meine, verstellt man das komplette innenleben des scheinwerfers. also auch die motoren für die alr. wenn ich also nur die befestigung der alr-motoren etwas nach unten oder ohen verstelle, bleibt der bereich, in dem die alr sich bewegen lässt genauso groß wie vorher.
rate mal, wie das bei audi, mercedes und co. in der produktion gemacht wird?! da wird der wagen ganz zum schluss einfach vor soein gerät gestellt wie man es aus der werkstatt kennt, und dann wird da eben genau an diesen schrauben solange gedreht, bis der scheinwerfer genau da steht, wo er sein soll. da wird kein pc oder sonstwas drangehöngt, da das steuerverhalten und der bereich ja nicht beeinflusst werden sollen, sondern nur die grundhöhe, wie weit der scheinwerfer leuchte soll, wenn der wagen im fahrbereiten zustad auf der straße steht.
Genau so siehts aus. Sie werden mit 2 Schrauben am Ende der Produktion genau Justiert. Denn der Rest ist schon lange geschehen.;)
Wieso denn so kompliziert? Einfach mal bei den Freundlichen fragen, ob sie einen kostenlosen Lichttest anbieten. Wenn Du eh noch Garantie hast, sollte das kein Problem sein...