Automatikgetriebe zum xten Mal
Hallo hier im Forum,
Habe in den letzten Tagen mehrere Getriebe Oelwechsel gemacht und jeweils Oelproben aufgehoben.
2x E 430 bei 150Tkm und eines bei 30Tkm
1x E320 bei 150Tkm
Hierbei ergibt sich folgendes:
- Viskositätsmessung (mit Haake Rheometer) bei 21 GradC und 70 GradC aller Oele fast gleich,
- bereits nach 30Tkm starke Verfärbung nach dunkelbraun, Geruch noch normal, bei 150Tkm dunkelbraun in Richtung schwarz, leicht bis stark verbrannt
ist hier jemand, der mir erklären kann, warum das Getriebe nach Oelwechsel besser schaltet oder ist alles nur rein subjektiv? Der vermeindliche Hauptgrund Vikositätsveränderung scheint es wohl nicht zu sein, hat vielleicht die Scherstabilität soo nachgelassen.....
Freue mich auch über eine Nachricht per PN, falls jemand nicht öffentlich schreiben möchte.
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22 Antworten
Ölfarbe
Hallo Moriz78,
Für das 722.6 Getriebe ist das Fuchsöl 236.12 freigegeben, (ist immer rot) oder das 236.10 Öl. Da gibt es Öle die nicht rot sind.
Das beste Öl ist das Fuchsöl. Wie viel km hat das Auto und wie viel Liter Öl wurden gewechselt?
Hallo Andi,
die nächsten Werkstattkunden von mir sind zur Zeit leider nur in Köln.
Da eine BMW-Werkstatt noch nicht einmal bei einem BMW das Öl wechseln kann, wieso sollten die das bei einem MB können?
Tim
Hallo!
Ich hab bei ca 190tkm 7 Liter ATF 3353 von Shell nach Freigabe 236.12 gewechselt. Ich hab bei DC gekauft. Es wurde schon mal gewechselt und beim Wechseln waren auch keine, zumindest keine mit freiem Auge ersichtlichen Späne in der Wanne. Ich hab sogar das ganze Öl nochmal gefiltert.
Und wie schon beschrieben nach dem Wechsel sehr harte Schaltstöße und lange Schaltzeiten. Und mit dem neuen Öl zeigte er die Fehler: Bremse B2 undicht, und Falsche Übersetzung im Speicher. Sollte ich nochmal einen Wechsel riskieren? Wo bekomme ich das Fuchsöl?
ganz eindeutig rot, aber geht in Tendenz in Richtung braun, bei einem Ölwechsel ohne Spülung verbleibt ja ca 50% Altoel im System. Daher kanns schon in Richtung braun gehen.
Hallo moriz78
das 3353 Öl ist von Fuchs, weil nur Fuchs dieses Öl herstellt.
Wie hast Du 7 Liter gewechselt?
moin.
also ich hab da auch 7 liter gewechselt.
kann ja sein das mit dem system wirklich alles gewechselt wird aber ich finds übertrieben. und wenn wirklich 50% drin bleiben würden hätte ich so net 7 liter aufgefüllt.
ist nur meine meinung. jeder darf ne andere haben.
und als öl hab ich irgend son automatiköl von unserem liferanten eingefüllt. hat genau die werte die mercedes vorgibt. hab vorher unseren ansprechpartner gefragt. und bis jetzt läuft es. hab so 10tkm gefahren. schaltet butterweich.
und nach 50 oder 60tkm weiß net mehr wie der intervall war mach ich dann wieder ölwechsel. und ich machs selber das is dann nämlich garnet so teuer.
grüße michael
Hallo!
Ich meinte natürlich die Farbe im Neuzustand, also OVP.
Das Öl das meine DC Vertretung verwendet und auch vertreibt ist von Shell.
Ich hab einfach die Ablasschraube des Wandlers, und der Ölwanne geöffnet, die Wanne runtergenommen und da kamen ca 7 Liter zum Vorschein.
Ist das so ungewöhnlich?
Ich gehe nicht davon aus dass alles rausging. Im Kühler und dessen Leitungen ist bestimmt etwas verblieben.
Zitat:
Original geschrieben von moriz78
Hallo!
Ich meinte natürlich die Farbe im Neuzustand, also OVP.
Das Öl das meine DC Vertretung verwendet und auch vertreibt ist von Shell.
Ich hab einfach die Ablasschraube des Wandlers, und der Ölwanne geöffnet, die Wanne runtergenommen und da kamen ca 7 Liter zum Vorschein.
Ist das so ungewöhnlich?
Ich gehe nicht davon aus dass alles rausging. Im Kühler und dessen Leitungen ist bestimmt etwas verblieben.
Wenn dein Getriebe noch eine Ablaßschraube hat, geht das in Ordnung. Im Neuzustand sollte das Öl rot sein.
Gruß
andreasstudent
Hey, Das Licht, berichte doch mal bitte!