Automatikgetriebe richtig fahren / PDC
Hallo BMW - Gemeinde,
seit 4 Monaten besitze ich einen 325d (2008) mit Automatikgetriebe. Vorher Opel mit Handschaltung.
Beim Halt an einer Kreuzung oder Ampel habe ich mir angewöhnt, in den Leerlauf zu gehen ( N ).
Jetzt hat mir jemand erzählt, dass wäre auf längere Sicht gar nicht so gut, weil das Getriebe zum Weiterfahren immer wieder kuppeln muß. Es wäre besser bei D stehen zu bleiben und die Bremse zu treten. Ist da was dran ??
Zweite Frage : Kann ich den Piepton vom PDC in seiner Lautstärke verstellen ?? Bei Einstellungen gibt es ja einen Menüpunkt wo ich auf meinem Navidisplay diesen Autogrundriß ein/ausblenden kann - aber geht da noch mehr ??
Gruß Pilli
Beste Antwort im Thema
man man man. gefährliches halbwissen macht sich hier aber breit
Also, laut Herrn Sagert(ZF Dortmund, herrsteller der getriebe) der muss es ja wissen. soll man das auf N stellen aufjedenfall unterlassen!!!! er hatte es mir auch wirklich genau erzählt, was dabei so passiert und was dabei extrem belastet wird..... wenn man von N wieder auf D schaltet..... deswegen soll man es immer auf D lassen wenn man an der ampel wartet etc.......ich weiss aus einem bekanntenkreis, dass ein freund das bei seinem 7er immer gemacht hat, bei ampeln auf N gestellt hat..ende vom lied, er hatte einen getriebeschaden.......
hier die tipps von ihm..... (ich hatte selber mal ne automatik gehabt)
also niemald von D auf N schalten, wenn man an der ampel etc.... wartet. immer auf D lassen!
dann soll man niemals beim noch vorwärts rollen auf R schalten... immer komplett anhalten und dann auf R
und man soll z.B. wenn man von P auf D schaltet nicht auf die bremse lange treten. sondern direkt wieder loslassen und rollen lassen. weil wenn man die bremse getreten lässt, dann schiebt das getriebe ja, gibt ja immer so ein kleiner ruck bzw. schub...das ist auch nicht gut fürs getriebe.... genau so von P auf R und von D auf R..... direkt nach dem schalten fuss weg von der bremse damit er direkt weich wegrollt.
dann alle 60-80tkm den getriebeservice bei ZF machen lassen. kostet ca. 400€
schon hat man lange spass mit dem getriebe.
40 Antworten
man man man. gefährliches halbwissen macht sich hier aber breit
Also, laut Herrn Sagert(ZF Dortmund, herrsteller der getriebe) der muss es ja wissen. soll man das auf N stellen aufjedenfall unterlassen!!!! er hatte es mir auch wirklich genau erzählt, was dabei so passiert und was dabei extrem belastet wird..... wenn man von N wieder auf D schaltet..... deswegen soll man es immer auf D lassen wenn man an der ampel wartet etc.......ich weiss aus einem bekanntenkreis, dass ein freund das bei seinem 7er immer gemacht hat, bei ampeln auf N gestellt hat..ende vom lied, er hatte einen getriebeschaden.......
hier die tipps von ihm..... (ich hatte selber mal ne automatik gehabt)
also niemald von D auf N schalten, wenn man an der ampel etc.... wartet. immer auf D lassen!
dann soll man niemals beim noch vorwärts rollen auf R schalten... immer komplett anhalten und dann auf R
und man soll z.B. wenn man von P auf D schaltet nicht auf die bremse lange treten. sondern direkt wieder loslassen und rollen lassen. weil wenn man die bremse getreten lässt, dann schiebt das getriebe ja, gibt ja immer so ein kleiner ruck bzw. schub...das ist auch nicht gut fürs getriebe.... genau so von P auf R und von D auf R..... direkt nach dem schalten fuss weg von der bremse damit er direkt weich wegrollt.
dann alle 60-80tkm den getriebeservice bei ZF machen lassen. kostet ca. 400€
schon hat man lange spass mit dem getriebe.
@MPaketfetisch: macht den Getriebeservice auch BMW oder nur nur ZF selber?? Meinst du den Wechsel des Öls und der Ölwanne/Filter??
Danke!!
ein automatik getriebe wurde gebaut um nicht mehr zu schalten 😁
hier ne gute seite zum nachlesen vom fachmann
http://www.swissmotor.ch/20_artikel/151_199/0155.htm
Hallo. Es werden sämtliche verschleissende kleinteile wie federn,kügelchen,sieb etc.... gewechselt. die schalter platinen werden chemisch gereinigt und das getriebe auch durchgespült. somit kriegt ZF Dortmund von einem 4zylinder Agetriebe ca. 10 liter raus. bmw macht nur mist. die wechseln öl bzw. nur 3 liter.... mehr nicht... kann man sich auch sparen. ZF ist auch der Getriebe hersteller. deswegen ist schon ZF neben Rogatyn die richtige adresse
Zitat:
Original geschrieben von Mephisto21121983
@MPaketfetisch: macht den Getriebeservice auch BMW oder nur nur ZF selber?? Meinst du den Wechsel des Öls und der Ölwanne/Filter??Danke!!
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Gibts da bei ZF ne Servicewerkstadt? BMW will schon 400 € für den Ölwechsel mit Filter!?!?
Danke.
google mal nach ZF dortmund.... 🙂 es ist direkt ein standpunkt von ZF, welcher NUR getriebe repariert. die 400€ für die bmw werkstatt kannste auch gerne mir überweisen.... schicke dir auch direkt meine kto daten per pn 😉
suche mal nach ZF dortmund telefonnr. ruf da an und frag nach herrn sagert. gibt noch einen werkstatt chef, ist der herr jäger.... kenne beide herren sehr gut. absolute fachleute... nach 10sekunden versteht man ehh nur noch bahnhof, wenn die mal anfangen zu erzählen. sehr nett!
Danke für die Info. Ich hatte heute mal angerufen und einen Herr Brocke am Tel. gehabt. Im Sommer lass ich es in Dortmund machen, da lohnen auch die 380 km Fahrt....
ein sehr informativer Thread für die Community !!😎
DANkE!!
Hab mir den Link zu ZF mal rauskopiert;... sind auch 300km dorthin-----schaumermal; habe erst 49000Km drauf; also noch etwas Zeit bis zum Automatik-Getriebeölwechsel 😁
Die häufigere Benutzung der Handbremse ist reine Gewohnheit; zudem wirkt sie auch einem vorzeitigen Verschleiß durch Vergammeln/Verrosten entgegen! Einfach mal ne Weile praktizieren; dann sitzt der Griff wieder.... Und wer auf den Bildern gesehen hat wie klein die Sperre bei P ist, der greift öfters zur Handbremse ....
ist eben saublöd, wenn`s Auto schon unten ist, während man selbst noch am Berg steht.....🙄
Getriebe in N spart einfach (ganz leicht) Sprit im Vergleich zu D. Das sehe ich als einzigen Aspekt, warum es beim Halten Sinn machen könnte.
...ich denke wir sprechen hier von einigen wenigen Tropfen, oder?🙄
Eine normals Rotlichtphase dauert doch 2-4 Minuten; und an einer Schranke oder Baustellenampel mache ich den Motor eh aus.... 😎
Was habt ihr für Ampeln? 2 Minuten sind schon eher viel.
Manni, mir wurde bei ZF gesagt, dass es sich bei 80 000 bis 120 000 lohnt. Fürn 50er mehr machen die das Differenzial gleich mit und sind in ca. 4 Stunden mit den Arbeiten fertig.
Zitat:
Original geschrieben von Mpaketfetisch
...und man soll z.B. wenn man von P auf D schaltet nicht auf die bremse lange treten. sondern direkt wieder loslassen und rollen lassen. weil wenn man die bremse getreten lässt, dann schiebt das getriebe ja, gibt ja immer so ein kleiner ruck bzw. schub...das ist auch nicht gut fürs getriebe....
Das ist doch das gleiche wie an der Kreuzung mit D auf der Bremse zu stehen, oder?
Dann schiebt das Getriebe doch auch und man bremst es ab.
Warum ist es einmal gut und einmal schlecht?
Versteh mich nicht falsch, ich hab bei meinem alten mit Automatik auch immer die Stufe D drinnen gelassen, aber diese Empfehlung klingt für mich etwas widersprüchlich.
Zitat:
Original geschrieben von Downloader
Getriebe in N spart einfach (ganz leicht) Sprit im Vergleich zu D. Das sehe ich als einzigen Aspekt, warum es beim Halten Sinn machen könnte.
Wieso sollte man damit Sprit sparen?
In beiden Fällen läuft der Motor doch auf Standgas oder täusch ich mich da?
Grüße,
Luki
Der Thread wird ja immer hilfreicher!Zitat:
Original geschrieben von Mephisto21121983
Manni, mir wurde bei ZF gesagt, dass es sich bei 80 000 bis 120 000 lohnt. Fürn 50er mehr machen die das Differenzial gleich mit und sind in ca. 4 Stunden mit den Arbeiten fertig.
@Mephisto--danke dir!😎
Berichte doch mal bitte, wenn du da warst; gerne auch per PN.....
Ich zähle auf dich!😉
LG
Manfred
Hab jetzt 72 000 drauf, wenn es erledigt ist melde ich mich, aber wie gesagt, erst im Sommer.