Automatikgetriebe am Ampelstop

[tatze48]

Hallo Fachleute,

der E200 ist mein erstes Auto mit Automatikgetriebe.

Mich würde interessieren, wie es technisch richtig ist, z. B. an einer roten
Ampel zu halten.
Wenn ich zum Halten gekommen bin, schalte ich immer von D auf N.
Bei gelb schalte ich mit gedrückter Bremse auf D, bei grün löse ich die Bremse und gebe Gas.
Ist es so richtig? Mein Sohn meint, man bremst nur bis zum Stillstand und läßt auf D stehen.

Ich möchte einfach wissen was richtig ist, nicht wie es jeder Einzelne macht.

Besten Dank.

[Sippi-1]

Zitat:

Original geschrieben von ekdahl

Im Stau oder wenn das Fahrzeug länger als an eine Ampelpause steht , sollte man um die Betriebstemperatur ( im Sommer ) das A-Getriebe auf N Schalten

Falsch 😉

Einfach den Motor ausmachen 😉

[ekdahl]

Oder so 😉
 
 

[LarsenI]

Zitat:

Hallo LarsenI,

wenn Du heute abend nicht mehr viel vor hast, dann kannst Du Dir das hier gerne mal zu Gemüte führen.....😁

Danke für den Tipp.
Ergebnis der stundenlangen Lektüre: Ich werde zukünftig an der Ampel aufs "N" schalten verzichten, obwohl es sehr gegensätzliche Meinungen gibt.
Ich denke mir aber, hätte die Mercedes Automatik-Entwicklungsabteilung gewollt, dass an der Ampel auf "N" gestellt wird, hätten sie es so programmiert, dass die Automatik selbstständig runterschaltet...🙂

Wo wir gerade beim Thema sind, wie siehts mit Getriebeölwechsel aus. Habe die 7 G-Tronic und im Serviceheft steht nichts dazu drin. Habe hierzu schon einiges widersprüchliches gelesen. Was sagt der fachlich kompetente Mainstream, sollte man das Öl wechseln und wenn ja in welchen Intervallen?

Viele Grüße an alle die zur Zeit auch nix besseres vorhaben, als ein bisschen rumzusurfen.
Larsen

[Spurverbreiterung27508]

Zitat:

Original geschrieben von tatze48

Mein Sohn meint, man bremst nur bis zum Stillstand und läßt auf D stehen.
Ich möchte einfach wissen was richtig ist, nicht wie es jeder Einzelne macht.

Hallo,
was Dein Sohn meint ist richtig, aber A C H T U N G :

Wenn es kein Neuwagen ist, sondern vor Juni 2006 hergestellt, geht es mit
"SBC Hold" noch komfortabler.
Nach Stillstand des Fahrzeugs brauchst Du nur das Bremspedal nochmals
kräftig (!) zu treten und dann kannst Du den Fuss vom Bremspedal nehmen.
Die Bremse ist dann aktiviert. Zum Weiterfahren brauchst Du nur leicht Gas
zu geben und die Bremse wird automatisch gelöst.

roe

[bensez]

Hi Larsen,

da Du etwas (😁) Zeit hast, lies mal hier nach

und hier ist ein kompetenter Fachmann, der sich damit bestens auskennt.

VG

[Spurverbreiterung27508]

Zitat:

Original geschrieben von roibm

Oder SBC-Hold, wenn's gibt 😁

Edit: na ja, Sippi war schneller. Aber du Sippi, nur die uralten haben SBC drin

Das stimmt so nicht oder bezeichnest Du ein Fahrzeug vom Mai 2006 als
uralt? SBC wurde im Juni 2006 nicht mehr verbaut, weil der Lieferant Bosch
SBC nicht mehr länger zum damaligen Preis liefern konnte bzw. nicht mehr
wollte.

roe

[Turboschlumpf9159]

Zitat:

Original geschrieben von Ehm

Das stimmt so nicht oder bezeichnest Du ein Fahrzeug vom Mai 2006 als
uralt? SBC wurde im Juni 2006 nicht mehr verbaut, weil der Lieferant Bosch
SBC nicht mehr länger zum damaligen Preis liefern konnte bzw. nicht mehr
wollte.

roe

guck mal

hier

[LarsenI]

Zitat:

Hi Larsen,

da Du etwas (😁) Zeit hast, lies mal hier nach
und hier ist ein kompetenter Fachmann, der sich damit bestens auskennt.

Mann lernt doch wirklich immer wieder dazu. Also offensichtlich alle 60.000km.
Die nächste Inspektion wird ein echter Knaller F+ inklusive hinteren Bremsbelägen, Zündkerzen und Getriebölwechsel. Herzlichen Glückwunsch!

[w124-300e]

Noch eine Ergänzung:
Die ersten W211 hatten keine Hold-Funktion. Erst bei Einführung des T-Modells wurde die Hold-Funktion ergänzt. Wann das genau war, weiß ich nicht.
Ich habe nämlich auch kein Hold und meiner ist 12/2002.

Viele Grüße
Torsten

[bensez]

@Torsten: März 2003

@Larsen: Es kann passieren, dass die NL einen Getriebeölwechsel als nicht notwendig erachtet. Eine Getriebeölspülung findet nicht statt. Ich denke, die Kosten dafür bleiben erträglich....😁

VG

[Belcanto]

Zitat:

Original geschrieben von roibm

Zitat:

Original geschrieben von Belcanto

auch der Mopf hat die Hold Funktion.

Stimmt!
Heisst uebrigens nur noch "Hold", ohne SBC.

nur wo sbc drinn ist steht sbc drauf😁

[LarsenI]

Zitat:

@Larsen: Es kann passieren, dass die NL einen Getriebeölwechsel als nicht notwendig erachtet. Eine Getriebeölspülung findet nicht statt. Ich denke, die Kosten dafür bleiben erträglich....😁

Danke, hatte den Strick schon angelegt...🙁

[Reifenfüller9490]

Zitat:

Original geschrieben von bensez

@Larsen: Es kann passieren, dass die NL einen Getriebeölwechsel als nicht notwendig erachtet.

VG

Nanü,

welche NL kann denn da in der heutigen Zeit auf Einnahmen verzichten. 😰
In meiner BA steht das ein einmaliger Ölwechsel bei 60TKM durchzuführen ist. Die 4 Buchstaben (evtl) tauchen da leider nicht auf.

@Larsen: Strick wieder anlegen 😁

JV

[kranknachaudi]

Zitat:

Original geschrieben von tatze48

Hallo Fachleute,

der E200 ist mein erstes Auto mit Automatikgetriebe.

Mich würde interessieren, wie es technisch richtig ist, z. B. an einer roten
Ampel zu halten.
Wenn ich zum Halten gekommen bin, schalte ich immer von D auf N.
Bei gelb schalte ich mit gedrückter Bremse auf D, bei grün löse ich die Bremse und gebe Gas.
Ist es so richtig? Mein Sohn meint, man bremst nur bis zum Stillstand und läßt auf D stehen.

Ich möchte einfach wissen was richtig ist, nicht wie es jeder Einzelne macht.

Besten Dank.

Hallo ich dachte,, wenn man an einer ampel steht sollte man sogar in N schalten das sich dann der Kraftstoffverbrauch verringer und der verschleis auch, den das merkt man wenn man bremst und in d schält dann brummt das auto der will fahren und wenn man in N schält dann beruhigt der sich wieder. so mach ich das zu mindest zur gunste meines autos, ich dachte das tut dem besser.

ist das auch besser für mein auto``````````````?????????????????????

[repeter42]

Hallo allerseits!

Jetzt fahren so viele einen Automatik und doch gibt es solche Unstimmigkeiten!?! 😕

Ich rate jedem, nur in "N" zu schalten, wenn er länger als 30 Sekunden anhalten muss. Dabei halte ich es aber sinnvoller, den Wagen gleich ganz auszuschalten.

In keiner anderen Situation während des Fahrens überhaupt auf "N" schalten (außer beim Abschleppen), da sonst die Schmierung des Getriebes nicht gewährleistet ist und das kann schnell einmal 5.000,- Euro und mehr für ein neues Getriebe kosten!
Kulanz gibt es hoffentlich keine bei Mercedes, denn für "Akademiker" steht es extra in der Bedienungsanleitung und "Praktiker" wissen es auch ohne ganz genau! 😉

Ich denke, dass das Umstellen auf "N" auch im Fehlerspeicher abgelegt wird!

In diesem Sinne, viel Spaß weiterhin beim "schalterlosen" Fahren,
euer repeter42