Automatik ZF Update bei kalten Temperaturen schlechtes Motorverhalten

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Hallo Q5 & SQ5 Truppe,

heute muß ich mal eine Frage los werden, die mich schon einige Tage beschäftigt.

Wenn ich am Morgen den kalten SQ5 starte und los fahre, kommt es mir vor als
ob er nur sehr wiederwillig in den nächst höheren Gang schalten möchte.
Die Drehzahl geht dann schon mal bis ca. 2300-2500 U/min hoch eh das Getriebe
den nächsten Gang einlegt.
Das empfinde ich für einen kalten Motor, der noch dazu gerade eingefahren wird, als
etwas zu hoch.
Habe mir nun schon aus Vorsicht, und weil mir die verhältnismäßig hohe Drehzahl
akustisch nicht gefällt, angewöhnt per Schaltwippe manuell hoch zu schalten.
Das ganze Spiel geht so weiter bis er mal im 8. Gang war.
Danach, schaltet er hoch und runter wie man es erwartet, völlig ohne Probleme.

Einzig beim Schalten in den 8. Gang erscheint im Display die ,,8" um einiges früher als
das Getriebe tatsächlich den 8. Gang eingelegt hat.
Aber wie gesagt, alles nur auf den ersten Kilometern nach dem morgendlichen Kaltstart.

Nun mögen meine Beobachtungen eventuell normal sein bei dieser Automatik, nur
habe ich als Vergleich eine 8-Gang Automatik von BMW und da ist mir das bisher nicht aufgefallen.
Auch bei der älteren 7 Gang BMW Automatik ist mir das nie aufgefallen.
Das man es nicht mit dem DSG im Q5 und im TTR vergleichen kann, ist mir aber
schon klar.

Eh ich jetzt die Pferde scheu mache und die Werkstatt aufsuche würde ich mich über
Meinungen und Erfahrungen von euch freuen.

Gruß Andre

[GeorgA]

Zitat:

@nordrampe schrieb am 21. Januar 2019 um 21:39:30 Uhr:

Guten Abend zusammen

Bezugnehmend auf den letzten Fred, Audi hat die komplette Reparatur mit den undichten Einspritzdüsen komplett auf Kulanz genommen und bei dieser Gelegenheit auf die neuen massiveren Kupferdichtungen umgebaut. Die ganze Aktion hat laut Rechnung umgerechnet 13‘200 Euro gekostet. Wie gesagt, Audi hat ohne Diskussion die komplette Reparatur übernommen. Einfach nur Super!

Bin nun 10‘000 km mit meinem SQ5 gefahren und möchte nun meine Erfahrungen mit Euch austauschen. Habe nun knappe 109‘000 km auf dem Tacho. Alles in allem bin ich immer noch sehr zufrieden mit der Rennkuh, allerdings gibt’s schon zwei drei Sachen die bei mir Fragezeichen auslösen…:

PROBLEME:
Geradeauslauf auf der AB:
Lenke ich ganz leicht nach links oder rechts, kommt ein Widerstand im Lenkrad. Lenke ich über den Widerstand hinaus, setzt das Lenken ziemlich abrupt ein. Ist nicht schlimm, aber meine Frau hat’s schon auf den ersten Autobahnkilometern gemerkt. Fühlt sich an als würde man über Spiegeleier fahren. Kann man das irgendwie einstellen?

ZF-Getriebe im kalten Zustand:
Ich wohne ziemlich abseits im Gebirge. Die ersten drei Kilometer runter ins Tal geht’s nur bergab. Es spielt in dieser Situation (bei Kälte und unter Null Grad) keine Rolle ob ich selber schalte oder das ZF machen lasse, wenn ich vom Gas gehe, fällt die Motordrehzahl auf ca. 1300 u/min und die Karre hängt irgendwie im offenen Wandler. Gebe ich bergab Gas geht’s teilweise bis auf 2800 u/min rauf, bis dann der nächste Gang eingelegt wird. Eine gefühlte Ewigkeit und ich hasse es Gas zu geben wenn die Karre kalt ist! Auch wenn ich dann unten im Tal auf die Schnellstrasse einbiege (flache Strecke), geht das endlos bis das ZF ordentlich schaltet. Bis ca. 70 km/h bleibt der Wandler voll offen und die Drehzahl bleibt bei ca 2000 hängen, erst ab 80 wird wie gewohnt und früh geschaltet. Ist das normal? Wie verhält sich euer SQ5 in der momentanen Arscheskälte?
Konnte jemand so ein Problem mit einer Getriebespülung beseitigen oder hatte er einen entsprechenden Defekt als Folge davon zu beklagen? Lässt sich die korrekte Funktionsweise des Getriebes irgendwie auslesen (VCDS vorhanden)?
Denn wartungsfrei, wie Audi behauptet, ist das ZF 8HP70 ganz und gar nicht. Auf der Herstellerseite heisst es, Ölwechsel bei 120‘000km oder nach spätestens 5 Jahren. Meine Absicht wäre nun, bei der Gebrauchtwagenversicherung anklopfen und denen diesen Umstand als Garantiefall in die Schuhe zu schieben. Denn beim Verkausgespräch haben sie bei Audi sämtliche Hände verworfen, als ich den Getriebeölwechsel ansprach… „Ich solle doch bitte nicht mit einem DSG-Getriebe vergleichen“, hiess es, (aber meiner Frau‘ DSG-Caddy schaltet wie er soll. Bergauf und bergab, warm wie kalt, so dass bei mir schon ein wenig Neid aufkommt…)

Was meint ihr dazu? Bin ich der einzige mit soviel km auf dem Tacho? Vielen Dank fürs FB und Gruss euch Allen, Bruno aus den Bergen

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SQ5: ZF-Getriebe hat Mühe in der Kälte' überführt.]

Hallo, hab das elbe Problem bei meinem evoque mit dem 9hp von zf.
Hab es jetzt mal probiert warm laufen zu lassen. 5min. Eine zigarette lang. Dann gings ganz normal. Bei ca. 1 Crad aussen Temperatur offene Garage.
Aber werd jetzt auch mal nachfragen obs da ein Update gibt. Hoffe nur das er sa wirklich im Wandler fährt und nicht irg.welche Kupplungen schleifen das währe doof
Hast du da irg.welche infos wie das bei dir ausgegangen ist.?

Lg

[Peter1954-2]

Ich habe einen Cayenne mit 6 Gang Automatik.
Ob man das jetzt vergleichen kann, keine Ahnung.
Der macht das, sobald es wie jetzt draußen kalt wird, in etwa genau so.
Der WÜK macht sehr spät zu, wenn überhaupt.
Ich glaube nicht, das das am Getriebe liegt.
Das hat wohl eher was mit den Abgasvorschriften zu tun.
Den Motor Anfangs auf höherer Drehzahl zu halten, damit der Kat schnell warm wird und die Abgase geregelt werden können.