Automatik Getriebe Störung bei 520i
Fahre einen 520i / Typ E39 / BJ 2003/ Automatik mit 105.000km
Seit einiger Zeit, bei Fahrtbeginn kalt, bei Schaltvorgang um die 70km/h rucken, ab dann
einwandfreies schalten. Vor wenigen Tagen Anzeige im Armaturenbrett: Wegen Störung
arbeitet die Automatik im Notprogramm. Nach kurzer Fahrt anhalten. Danach Neustart und
alles OK. Seither keine Anzeige mehr, aber Ruck bei Kalt Anfahrt bei ca. 70km/h schaltet
der Wagen mit Ruck.
Bin zu BMW Vertragshändler. E-Diagnose: Ergebnis : FESTBREMSDREHZAHL (P0720)
Vertragserkstatt sagt: neues Getriebe muss eingebaut werden.
Lese in Forum 540i Getriebeschaden, daß ein ähnliches Problem durch Spülung des Getriebes (neues Öl und Filter) das Problem verschwunden ist. Nur, in dem Fall ruckelte das Getriebe im Warm-Zustand. Bei meinem ist es umgekehrt.
Hat irgendjemand eine Idee zum Problem?
Danke
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19 Antworten
es könnte auch vll am getriebkabelbaum liegen. ich habe von zf gehört, dass sich ganz gerne die kabelbäume verabschieden. aber das ist jetzt rätselraten. es kann alle sein.
vile empfehlen rogatyn. er soll ein top man sein, was die getriebe bei bmw und beim e39 im allgemeinen betrifft und günstiger als zf sein. sprich einmal mit ihm, was er dir rät und wie teuer das bei ihm wird. einfach googeln: rogatyn getriebe.
gruß
Zitat:
@mbernsen schrieb am 26. Juni 2017 um 17:23:50 Uhr:
Neu ist, seit ca. 6 Monaten,das das Automatikgetriebe bei ca. 70 km/h nicht schaltet, sondern hin und her eiert mit Drehzahlschwankung von ca. 500 U/Min. Das kann ich dann nur mit kurzem Beschleunigen zum schalten bringen.
Da müsste ich gerade mal nachhaken: Ich habe etwas das sich ziemlich ähnlich/gleich anhört und wollte mal fragen ob es wirklich dasselbe ist. Allerdings muss ich sagen das ich die Alpina Software drauf habe, die kann ggf auch noch einen kleinen unterschied machen. Bei mir ist es so das wenn ich von der Autobahn abfahre und dann mit ca 60km/h die Ausfahrt nehme, das Getriebe in einem recht hohen Gang ist (ich glaub 4, kann aber auch schon 5 sein) und die Drehzahl ziemlich niedrig (hier ist ein unterschied zur normalen Soft, da war die Drehzahl glaub höher). Wenn ich nun die Geschwindigkeit halte oder minimal beschleunigen will bleibt er in dem hohen Gang, die Drehzahl schwankt wie von Dir beschrieben um 500/min und das Fahrzeug ruckelt. Wenn ich nun mehr als 50% Gaspedal trete schaltet er runter und alles ist gut. Dieses Verhalten habe ich nicht nur in dieser Situation, da ist es aber am ausgeprägtesten. Vor der Alpina Software hatte ich das auch häufiger auf der Landstraße das die Drehzahl (ebenfalls glaub im 4. Gang) schwankt, da war allerdings dieses Ruckeln nicht.
Meine Vermutung ist der Wandler bzw die Wandlerkupplung, das diese durchrutscht (Drehzahl steigt um 500/min) und dann plötzlich wieder greift (Drehzahl fällt und ruckeln). Falls die Kupplung von einem Ventil gesteuert wird könnte natürlich auch dieses betroffen sein.
Aktuell habe ich mich um dieses Problem allerdings nicht weiter gekümmert, wenn Du allerdings sagst bei Dir ist es dasselbe oder zumindest sehr ähnlich und eine Lösung dafür hast wäre ich natürlich dankbar dafür :)
Berichte bitte davon. Weil meiner ruckelt auch leicht und schaltet Manchmal komisch und mich stört das. Ich überlege auch eine Getriebe Spülung machen zu lassen mit Öl Wechsel.
Hallo Freunde
Ich habe das gleiche Problem mit dem hin und her schwanken der Drehzahl.Allerding kommt noch hin zu das er berg auf hoch schaltet
Schon jemand eine Diagnose für diesen Fehler
E39 520 bj 2001
Bei mir hat es aufgehört, wirklich erklären kann ich es mir aber nicht...
Zur erklärung: Ich hatte eine Getriebespülung machen lassen, dadurch ist es nicht besser geworden. Bei der Getriebespülung ist mir gesagt worden das die Ölwanne etwas verrostet ist und sie zusätzlich mit Dichtmasse abgedichtet wurde weil die Dichtflächen ebenfalls schon davon betroffen sind. Leider hat das nur ein halbes oder dreiviertel Jahr gehalten bis mir aufgefallen ist das das Getriebe Öl verliert. Daraufhin nochmal zu der Werkstatt die hat dann nochmal den Filter gewechselt und nochmal abgedichtet. Dabei ist dann natürlich nochmal ein Ölwechsel gemacht worden und danach hatte ich das nicht mehr...
Das war dieselbe Werkstatt also gehe ich davon aus das es auch dasselbe Öl war...