Automatik Getriebe rutscht vom 3. in den 4. Gang
Hallo liebe Gemeinde, habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe und bin sehr besorgt da ich bald weit in den urlaub fahren möchte.
Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, geht immer beim schalten vom 3. in den 4. die drehzahl hoch ohne das er in dem moment vorran kommt.
je wärmer er wird, desto schlimmer wird es da er dann bei etwas dollerem beschleunigen auch dazu neigt in den roten bereich abzuschmieren.
Wenn er kalt ist schaltet er immer butterweich.
Was mich traurig macht ist dass ich in der SuFu und gogle schon zich Leute gefunden habe die genau das selbe Problem haben, auch -NUR vom 3. in 4. Gang -NUR ab 70-80° Motortemperatur -Ungefähr auch die selben Baujahre. E-Klasse und C-Klasse
einfach genau die selbe Fehlerbeschreibung aber keiner schreibt was es denn am ende war und die anderen Fahren weiter mit dem Fehler
Getriebeölwechsel hab ich letzte woche gemacht, brachte leider nix.
Ich wäre sehr dankbar wenn ihr rat hättet.
Beste Antwort im Thema
Moin,
hier noch eine kurze Rückmeldung, wie ich das Problem "Getriebe rutscht vom 3. in den 4. Gang" für mich nun hoffentlich endgültig gelöst habe.
Nachdem ich ja das Sonnax 68942-05K Kit in meinem W210 verbaut hatte und hier auch schon von deutlicher Verbesserung gesprochen habe, war die Heilung leider nicht von Dauer. Ich hatte beim Einbau des Kits den Kolben es Überschneidungsventils 3/4 aus Unachtsamkeit verkehrt herum eingebaut (siehe 30c in der Abbildung). Dadurch war die kleine Feder deutlich stärker unter Druck als normal (der Kolben ist auf einer Seite hohl), aber das Rutschen beim Überschneiden quasi weg (mein Kurzzeiterfolg den ich hier auch begeistert gepostet habe). Die Feder hat dem Druck aber nicht lange standgehalten und ist in drei Teile gebrochen, was zur Folge hatte, dass der 4. Gang gar nicht mehr rein ging und das Getriebe beim Übergang 3/4 in den Notfreilauf geschaltet hat.
Beim Zerlegen des Schaltblocks sind mir sowohl die gebrochene Feder als auch der falsch herum eingebaut Kolben des Überschneidungsventils 3/4 aufgefallen. Die Feder gibt es leider nicht einzeln von Mercedes, als Ersatz habe ich eine 0D11270 von febrotec.de verbaut (gleiche Länge, Durchmesser, Drahtdicke,...). Damit schaltete das Getriebe auch wieder in den 4. Gang, aber, Tataaa: das Rutschen vom 3. in den 4. Gang war wieder genauso stark wie vor dem Einbau des Sonnax Kits.
Um wieder den höheren Druck der Feder wie beim zuvor falsch herum eingebauten Kolben zu erreichen, habe ich als nächsten Schritt eine härtere Druckfeder (0D11470 auch von febrotech.de) eingebaut. Seitdem ist das Rutschen vom 3. in den 4. Gang nahezu vollständig weg, bei kaltem, warmem und heißem Getriebe, seit über einem Jahr.
Im Nachhinein vermute ich, dass das Tauschen der Feder für 1,66€ auch ohne neue Kolben mein Problem gelöst hätte. Falls jemand das ausprobiert, würde ich mich sehr über eine Rückmeldung freuen.
Grüße CherAlban
218 Antworten
Knapp 900€ laut Liste, hab noch ein Paar % drauf bekommen. Einfach mal beim Händler anfragen.
Muss aber mit Fahrgestellnummer bestellt werden. Würde es immer wieder machen.
Hallo CherAlban und alle anderen,
Ich habe es mal bei meinem Benz nach deiner Anleitung mit der stärkeren Federn von febrotec.de ausprobiert. Allerdings habe ich dafür über 20€ bezahlt(Mindermengenzuschlag). Um es kurz zu fassen:
Mercedes C220CDI BJ 2002 300000km
Rutschen vom 3. in den 4. Gang bei warmen Getriebe. Bei stärkerem Beschleunigen fliegt ab und zu der Gang komplett raus. Langsamer werden und kurz in N und dann wieder in D schalten behebt den Fehler meist und das Getriebe schaltet wieder. Ganz selten geht er in den Notlauf und ich muss den Motor neu starten.
Also, Getriebewanne runter, EHS raus und die Feder bei 30c gewechselt. Natürlich habe ich dann sofort auch die EHS komplett sauber gemacht. Alle Dichtungen Filter und Öl mit gewechselt. Fertig.
Dann die Enttäuschung. Die Gänge schalten zwar besser als vorher, aber das rutschen ist genauso da wie vorher, nur etwas weniger stark. Aber auch der Gang fliegt noch raus.
Mir ist aufgefallen, dass die neue stärkere Feder etwas kürzer war als die Originale.
Jetzt denke ich darüber nach ob ich das Sonnax Kit einbauen soll oder nicht. Wo kann man es in Deutschland kriegen und würdet ihr das komplette Kit nehmen oder nur für den Wechsel des 3/4 Gang?
Gruß Henry
https://shop.strato.de/.../?...
Das ist der Link für das komplette Kit. Nur für den 3->4 Gang kostet es ca. 30€ und kann so direkt online nicht bestellt werden, da musst du bei den o.g. Shop anrufen und das Teil wird dann aus Amerika bestellt.
Ob es sich jetzt lohnt das komplette Kit oder nur das Ventil für den Problem-Gang zu kaufen ist schwer zu sagen, kostet ca. 40€ + 10 min Arbeit mehr, wäre also nicht verkehrt allerdings habe ich mich viel beschäftigt mit dem Thema und noch nie gehört dass die anderen Gänge Probleme machen.
Bist du dir sicher dass du das selbe Problem wie wir hast, waren bei dir im Getriebe FS die selben Fehler abgelegt?
Von den “Symptomen” her ist es dasselbe Problem. Auslesen lassen hab ich es nur beim TÜV von meinem Kumpel. Da war kein Fehler hinterlegt. Hab noch nicht geschafft zu Mercedes zu fahren.
Ich denke ich bau das Sonnax Kit mal ein. Das ist im Moment meine letzte kostengünstige Chance. Wenn du dich damit intensiv beschäftigt hast, was war denn sonst immer die Fehlerursache?
Gruß Henry
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Moin, Ich habe eine Frage. Würde ein Getriebe (722.609) aus einem S202 in meinen S203 (722.699) passen? Ich frage deshalb weil ich das Getriebe kostenlos aus einem Schlachtfahrzeug ausbauen kann. Ich hänge mal zwei Bilder an mit den genauen Getriebe Bezeichnungen. Kann mir da jemand weiterhelfen?
Gruß Henry
Kurze Rückmeldung. Inzwischen macht er es gar nicht mehr, es hat es nach dem Tausch noch 2-3 mal gemacht und jetzt gar nicht mehr. Auch habe ich inzwischen auch den Turbo ersetzt (Wegs Turbo Schaden) , und ich bilde mir ein das die Anfälligkeit auch weg gegangen ist.
Auch glaube ich nicht mehr das der Gang rutscht. Sondern nur die WÜK auf macht.
Man fährt mit wenig Last, die WÜK macht zu beim Hoch schalten. Dann merkt das Getriebe die Last ist doch zu hoch, und die WÜK macht wieder auf. Was als Rutschen interpretiert wird.
Betrifft das Problem eher die Diesel und/oder stärkeren V6? Hab die 5 Stufen AT Bj 2004 und schaltet auch recht gut. Vorbseitzer hat letztes Jahr Getriebe Öl gewechselt.
Ich habe aktuell erneut das gleiche Problem, vor 2 Jahren ehs neu, ekas, lmm und Geweih, vor vier Wochen die drehzahlsensoren, 4 Wochen war alles ok, jetzt erneut Fehler egs Fehler 15 Getriebe Steuerung, der Gang ist unplausibel oder das Getriebe rutscht und can Kommunikation ist fehlerhaft c320cdi w203
Zitat:
@Spannungsprüfer103 schrieb am 8. Juli 2018 um 20:19:38 Uhr:
Betrifft das Problem eher die Diesel und/oder stärkeren V6? Hab die 5 Stufen AT Bj 2004 und schaltet auch recht gut. Vorbseitzer hat letztes Jahr Getriebe Öl gewechselt.
Ich hörte mehrfach, es sei bei den starken Dieseln das Hauptproblem. Wohl wegen der hohen Energie. Ich selber habe auch die Erfahrung gemacht, das die meisten Probleme haben, wenn sie starke Motoren haben. Bei mir ist das Problem, dass er plötzlich in den notlauf geht, nur 1 Gang, nach Motor abstellen und neu starten geht es wieder. Ich werde aus diesem Wagen nicht schlau. Über 15tsd investiert in 4 Jahren. Trotzdem wird mein nächster wohl auch ein Benz...