Automatik am Berg
Servus, bin seit erst nem guten dreiviertel Jahr Automatikfahrer.
Fand es einfach bequemer im 530d und von den Schaltvorgängen bin ich auch bei probefahrten positiv überrascht worden.
Aber nun zum eigentlichen Thema.
Hab heute beim durschauen von YT Video Folgendes Video gefunden:
https://www.youtube.com/watch?v=xj-gM6knHYY
5 Wege ein Automatikgetriebe zu schrotten ^^
Ab Minute 4:25 verzählt der Typ das es bei Steigungen schädlich ist das Auto nur mithilfe der Automatik stehen zu lassen.
Bisher tat ich das aber bedenkenlos ^^
Naja hab auch keine 25% Gefälle hier bei mir oder hab hinten nen 2t Anhänger hinten drann.
Benutze die Auto Hold funktion auch eher selten.
Wie regelt ihr das in solchen Situationen ?
Beste Antwort im Thema
AutoHold (= Berganfahrhilfe) hat nichts mit xdrive zu tun. Die Taste hinter elekt. Handbremse kurz drücken, leuchtet eine grüne LED, ab Stillstand des Fahrzeuges wird die hintere Bremse autom. betätigt, bei losfahren autom. gelöst. Die Betriebsanleitung mal lesen kann bei solchen Themen durchaus hilfreich sein. 😉
Grundsätzlich bleibt bei Stillstand am Berg mein Fuß am Bremspedal (ohne Autohold). Bis zu einem gewissen Prozentsatz Steigung hält die Automatik alleine dagegen. Die AutoHoldfunktion hilft bei stärkerer Steigung.
53 Antworten
Die Berganfahrhilfe ist einfach da,. Ich habe nur diesen "kleinen Ruck" verspürt, wie beim lösen der Auto Hold Funktion.
Es ist halt keine Verzögerung des Motors mehr da, das Fahrzeug rollt viel länger und man unterschätzt, wieviel Bewegungsenergie in dem Auto steckt. Zu Beginn habe ich viel zu spät das Gas weg genommen und musste dadurch viel mehr bremsen.
Mittlerweile wechsel ich auch bei höheren Geschwindigkeiten, bis 160 km/h, zurück in den Eco Pro um die Segelfunktion zu nutzen. Es funktioniert mit etwas Übung sehr gut, macht Spaß und spart Diesel.
Die Getriebe sind identisch, die Software wurde auf Aston Martin adaptiert. Das hat nichts mit Glauben zu tun!
Der DB11 hat halt etwas mehr Drehmoment, dafür gibt es unterschiedliche Getriebe, die dafür ausgelegt sind.
Vielleicht sind einige Befestigungspunkte anders, da das Getriebe in Transaxle positioniert ist und und das Differential über Torque-Vectoring via Bremseingriff arbeitet, aber mehr nicht.
Somit wird es nicht das 8HP aus dem 530d sein, sondern aus dem 50d oder einem Benziner mit viel NM, aber nichts anderes. Natürlich muss hier auch die Drehzahlfestigkeit stimmen, passend zur Endübersetzung und der zu erreichenden Vmax.
Soviel zum Thema Berganfahrhilfe vs. Bergabfahrhilfe... was so ein kleiner Tippfehler alles bewirken kann. 😉
Das Zuschalten von "Segeln" sollte auch im Comfort bzw. Comfort+ Modus möglich sein, ja, dann würde es Spaß machen. Aber wie jetzt nur im EcoPro... unter "Spaß" versteh ich etwas anders. 😉
Wobei ich mir da nicht ganz sicher bin ob mittels der Segeln-Funktion auch wirklich Sprit eingespart werden kann. Aber das ist ein völlig anderes Thema...
Zitat:
Wobei ich mir da nicht ganz sicher bin ob mittels der Segeln-Funktion auch wirklich Sprit eingespart werden kann. Aber das ist ein völlig anderes Thema...
Ja, man kann Sprit sparen - habe ich schon selbst ausprobiert. Allerdings muss man dazu erkennen, wo man es einsetzen kann oder nicht. Manchmal kann eben die Motorbremse (Nullförderung) oder eben das Segeln mehr Sinn machen - das gilt es in den jeweiligen Verkehrssituationen abuzuwägen...
Ich habe mir das Video auch angeschaut und frage mal in die Runde der Wissenden: ist es wirklich so, dass das Schalten von D auf N und zurück während der Fahrt ein Problem für das Getriebe darstellt? Ich mache das hin und wieder, wenn ich rollen lassen möchte, ohne dass der Motor bremst, denn bei meinem 530d gibt es keine Segelfunktion.
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Zitat:
@cartman666 schrieb am 28. Oktober 2016 um 09:21:12 Uhr:
..... ist es wirklich so, dass das Schalten von D auf N und zurück während der Fahrt ein Problem für das Getriebe darstellt? Ich mache das hin und wieder, wenn ich rollen lassen möchte, ohne dass der Motor bremst, denn bei meinem 530d gibt es keine Segelfunktion.
Bin eigentlich nie auf den Gedanken gekommen, während der Fahrt vonD auf N zu schalten. 😕🙄
Ich würde behaupten das wenn es so extrem schädlich wäre, es die Elektronik nicht zulassen würde. Der Rückwärtsgang wird auch erst eingelegt wenn das Fahrzeug in schrittgeschwindigkeit ist.
Die 8HP überspringt beim schalten locker mehrere Gänge und da muss das Getriebe-Motorgespann auch extreme Drehzahlschwankungen ausgleichen. Die 8HP ist idiotensicher 🙂
Anstatt von D auf N zu schalten, würde ich einfach den Fuß ganz leicht aufs Gas legen. Der Verbrauch pendelt sich dann genau bei Null ein und man "segelt" ähnlich dahin.
Mal eine prinzipielle Frage in Richtung "idiotensicher": Bei Handschaltern und manchen Automatikgetrieben sollte man keinesfalls den Rückwärtsgang einlegen, wenn man noch ein paar Zentimeter vorwärtsrollt und andersrum. Das 8HP hat gefühlt nichts dagegen, wenn ich auf R gehe, auch wenn ich noch 5-10cm rolle. Ist das ok? Das sollte die Elektronik doch merken und den Übergang sauber einleiten. Oder lieber nicht machen?
Zitat:
@Stumpen88 schrieb am 28. Oktober 2016 um 12:13:43 Uhr:
Anstatt von D auf N zu schalten, würde ich einfach den Fuß ganz leicht aufs Gas legen. Der Verbrauch pendelt sich dann genau bei Null ein und man "segelt" ähnlich dahin.Mal eine prinzipielle Frage in Richtung "idiotensicher": Bei Handschaltern und manchen Automatikgetrieben sollte man keinesfalls den Rückwärtsgang einlegen, wenn man noch ein paar Zentimeter vorwärtsrollt und andersrum. Das 8HP hat gefühlt nichts dagegen, wenn ich auf R gehe, auch wenn ich noch 5-10cm rolle. Ist das ok? Das sollte die Elektronik doch merken und den Übergang sauber einleiten. Oder lieber nicht machen?
Ist dafür da, um sich aus Schnee freizuschaukeln.
@schlonzy: denke das auch.
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 28. Oktober 2016 um 09:11:15 Uhr:
Zitat:
Wobei ich mir da nicht ganz sicher bin ob mittels der Segeln-Funktion auch wirklich Sprit eingespart werden kann. Aber das ist ein völlig anderes Thema...
Ja, man kann Sprit sparen - habe ich schon selbst ausprobiert. Allerdings muss man dazu erkennen, wo man es einsetzen kann oder nicht. Manchmal kann eben die Motorbremse (Nullförderung) oder eben das Segeln mehr Sinn machen - das gilt es in den jeweiligen Verkehrssituationen abuzuwägen...
Genauso mache ich das auch. Manchmal macht segeln keinen Sinn, z.B. wenn es bergab geht und die Geschwindigkeit konstant bleiben soll, dann nutze ich die Schaltpaddels, um einen Gang zu wählen,mit dem das Motorbremsmoment genau dafür sorgt. Ich habe z. B. Auf meiner täglichen Strecke ein starkes Gefälle über eine Strecke von ca. 1km. In Gang 5 fährt das Auto gleichbleibend die erlaubten 70km/h ohne einen Tropfen Diesel. Beim Segeln müsste ich mehrmals bremsen und der Motor würde unnötig im Lehrlauf laufen.