Autobahnqualität des XC90 D5
Hallo zusammen,
nachdem mich mittlerweile eine Art Hassliebe, wegen diverser kleiner und grosser Probleme, mit unserem D5 verbindet möchte ich hier allerdings mal eine Lanze in Punkto Autobahn für den XC90 brechen. Wir sind am Wochenende von Niederbayern nach Frankfurt gefahren und auf dem Hinweg mit viel ACC und PA2 nach gut 4,5 h mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,5 l/100km angekommen, das war absolut ok. Das grosse Softwareupdate von letzter Woche habe ich allerdings kaum bemerkt, Sitzheizung Beifahrer bleibt nach wie vor an, HUD verstellt sich, Motor geht schon vor dem Stop aus und so weiter.
Auf der Rückfahrt habe ich es dann allerdings mal laufen lassen und muss sagen ich bin angetan. Habe einen Schnitt von 140 km/h auf 440 km raus gefahren (Zeit diesmal 3,25 h) mit einem durchschnittlichen sehr annehmbaren Verbrauch von 12,5 l/100km. Wenn möglich hatte ich eine cruising speed von > 180 km/h und teilweise, wenn es denn verkehrsbedingt möglich war, weit über 200 km/h. Was mich wirklich begeistert hat ist die Präzision mit der der XC90 bei hohen Tempi und in schnellen Autobahnkurven unterwegs ist. Das Einlenken in die Kurven ist absolut präzise und dann folgt das Auto dem gewählten Kurvenradius mit einer stoischen Ruhe. Das Kurvenverhalten hat mich beim A6 biturbo schon begeistert, der Volvo steht dem aber in nichts nach, und das als hochbeiniger SUV mit Stahlfahrwerk und 20" Winterrädern.
Ich muss gestehen, dass ich ständig zwischen Wandeln und Behalten hin und her schwanke, aber auch keine wirkliche Alternative zum XC90 finde. Nachdem ich dann heute auch noch bis 220 km/h an einem neuen Q7 dran geblieben bin verzeihe ich selbst den quängeligen Motorsound, weil soviel Hässlich will ich mir auch nicht jeden Tag anschauen.
Ich werde jetzt mal mit meinem Händler wegen einer Garantieverlängerung verhandeln, kann ja nicht angehen, dass ich hier den Kundenfeldtest fahre und nacher noch das Risiko eines Defektes trage wenn die 24 Monate rum sind, mal schauen ob da was geht und dann bleibe ich dem XC90 sicherlich erstmal treu.
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Hallo zusammen,
nachdem mich mittlerweile eine Art Hassliebe, wegen diverser kleiner und grosser Probleme, mit unserem D5 verbindet möchte ich hier allerdings mal eine Lanze in Punkto Autobahn für den XC90 brechen. Wir sind am Wochenende von Niederbayern nach Frankfurt gefahren und auf dem Hinweg mit viel ACC und PA2 nach gut 4,5 h mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,5 l/100km angekommen, das war absolut ok. Das grosse Softwareupdate von letzter Woche habe ich allerdings kaum bemerkt, Sitzheizung Beifahrer bleibt nach wie vor an, HUD verstellt sich, Motor geht schon vor dem Stop aus und so weiter.
Auf der Rückfahrt habe ich es dann allerdings mal laufen lassen und muss sagen ich bin angetan. Habe einen Schnitt von 140 km/h auf 440 km raus gefahren (Zeit diesmal 3,25 h) mit einem durchschnittlichen sehr annehmbaren Verbrauch von 12,5 l/100km. Wenn möglich hatte ich eine cruising speed von > 180 km/h und teilweise, wenn es denn verkehrsbedingt möglich war, weit über 200 km/h. Was mich wirklich begeistert hat ist die Präzision mit der der XC90 bei hohen Tempi und in schnellen Autobahnkurven unterwegs ist. Das Einlenken in die Kurven ist absolut präzise und dann folgt das Auto dem gewählten Kurvenradius mit einer stoischen Ruhe. Das Kurvenverhalten hat mich beim A6 biturbo schon begeistert, der Volvo steht dem aber in nichts nach, und das als hochbeiniger SUV mit Stahlfahrwerk und 20" Winterrädern.
Ich muss gestehen, dass ich ständig zwischen Wandeln und Behalten hin und her schwanke, aber auch keine wirkliche Alternative zum XC90 finde. Nachdem ich dann heute auch noch bis 220 km/h an einem neuen Q7 dran geblieben bin verzeihe ich selbst den quängeligen Motorsound, weil soviel Hässlich will ich mir auch nicht jeden Tag anschauen.
Ich werde jetzt mal mit meinem Händler wegen einer Garantieverlängerung verhandeln, kann ja nicht angehen, dass ich hier den Kundenfeldtest fahre und nacher noch das Risiko eines Defektes trage wenn die 24 Monate rum sind, mal schauen ob da was geht und dann bleibe ich dem XC90 sicherlich erstmal treu.
62 Antworten
Zitat:
@320d-RACER schrieb am 13. Februar 2019 um 19:06:23 Uhr:
Ich finde die VOLVO-Diesel im Vgl. zu den BMW-"Knattermühlen" eine echte Wohltat. Mag sein, dass die aktuellsten BMW 4-Ender-Diesel leiser geworden sind, aber alle vorherigen Maschinen veranstalten in meinen Augen ein richtiges Trecker-Nageln...FURCHTBAR.
Mein damalige E46 320d lief insgesamt noch mit am ruhigsten, der 2-Liter-Biturbo in einem 123d war schon deutlich wahrnehmbarer.
Die bauen die doch auch nur, um die Leute zu ihren Sechszylindern (ups, jetzt habe ich das böse Wort doch geschrieben) zu lotsen.
*G*
Ernsthafter: die 4-Zylinder-Diesel die ich letztes Jahr in BMWs gefahren bin, fand ich nicht erwähnenswert besser/schlechter als den D5. Vorteil BMW: ich kann mich auch anders entscheiden...
Meine derzeit C7 fahrende Gattin weint immer noch ihrem C6 hinterher, sollte der C8 wirklich noch schlechter geworden sein?
Zitat:
@topi47 schrieb am 5. Februar 2017 um 18:58:27 Uhr:
...... das Nagel des Motors. Das ist auch das, was mich absolut stört. Empfinde es teilweise als Belästigung. Mal schauen, ob es nach Ablauf des Leasing, nochmal ein XC90 wird. Ansonsten bin ich zufrieden.Bin mal gespannt, wieviel jetzt XC90 II Fahrer, sich nach der Leasingzeit, wieder für einen XC90 II entscheiden.
Hallo,
habe mir dierekt wieder eingen genommen :-)
VG